Volkswagen ha decidido situar al nuevo Polo en un escalón superior al de la anterior generación. Al menos eso es lo que ocurre en Japón en estos días que se inicia la comercialización y se conocen los detalles específicos de este mercado.

Además de estar por precio al nivel del MINI, el nuevo Polo juega con un equipamiento muy abundante en todos los acabados (en una primera fase sólo estará el Comfortline, pero ya se han anunciado los Trendline y Sportline). Tan sólo el básico resulta algo más limitado pero a cambio disfruta de una tarifa más comercial. De entrada la única motorización es el 1.4i 16v de 85 CV con cambio automático, aunque en breve se unirá el 1.2 TSI de 105 CV y cambio DSG. La tarifa inicial es de 2.030.000 yenes, unos 15.350 €. Para hacernos una idea del elevado precio, por la misma cantidad podemos acceder a un Subaru Impreza 2.0i R 150 CV 4WD automático, un MIN One o un Mazda6 2.0i Aut.

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Volkswagen España ha anunciado que iniciará la producción del nuevo Polo 1.2 TDI BlueMotion en las instalaciones de Navarra durante los primeros días del 2010. Será el vehículo de cinco plazas con motor térmico más económico del mundo.

El Polo 1.2 TDI BlueMotion desarrolla una potencia de 75 CV. Alcanzará una velocidad máxima de 173 km/h y podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 13,6 segundos. Lo más interesante serán sus consumos, con una media de 3,3 L/100 y unas emisiones de 87 g/km de CO2. La autonomía máxima podrá ser de1.363 km con un solo depósito de 45 litros. Para lograr estos buenos resultados, el 1.2 TDI incorpora el sistema Stop&Start, mejoras en la aerodinámica, desarrollos del cambio alargados, regeneración de energía de frenado, gestión electrónica específica y neumáticos de baja fricción.

Para conocer los precios y el detalle de equipamiento habrá que esperar hasta el mes de Febrero.

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Volkswagen ha iniciado en estos días la comercialización del Polo equipado con el nuevo motor 1.2 TSI de 105 CV. Por ahora será el más potente de la gama alimentada gasolina y es de esperar que también aparezca en la familia Ibiza, sustituyendo al actual 1.6i 16v de similar potencia.

El Polo TSI se mueve con bastante y es capaz de alcanzar los 190 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos. En opción podrá equipar el cambio DSG de siete velocidades, aunque por ahora sólo se venderá con el manual de seis relaciones. Los consumos homologados son bastante ajustados, con una cifra media de 5,3 L/100 y un nivel de emisiones de 124 g/km de CO2.

Poco a poco vamos sabiendo nuevos detalles de la gama deportiva del nuevo Polo, que debería llegar al mercado a mediados del 2010. Además del GTI, que tendrá su sustituto, llegará una versión más dinámica y explosiva del polivalente.

El anterior Polo GTI disfrutaba del veterano motor 1.8 Turbo de 150 CV. Para la nueva generación se ha pensado en el 1.4 TSI, similar al empleado en el SEAT Ibiza Cupra, pero con 170 CV (10 CV menos). Lo más jugoso llegará algo más adelante y bajo la denominación R14T. Será la versión tope y extraerá del actual 1.4 TSI nada menos que 190 CV. Es de suponer que también habrá una versión similar en la gama Ibiza, que daría sentido a la versión Cupra R, aunque posiblemente con 200 CV.

Por ahora es todo lo que podemos contarte, pero en cuanto tengamos nuevas noticias te lo haremos saber.

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Volkswagen ha mostrado las primeras imágenes oficiales de la carrocería de tres puertas del nuevo Polo. Para los que esperaban un estilo más diferenciado con el cinco puertas puede que el diseño sea decepcionante, pero lo cierto es que el resultado estético no está nada mal.

Previsto para su lanzamiento tras el Salón del Automóvil de Frankfurt, el Polo 3p contará con la misma gama mecánica que el de cinco a excepción de un nuevo BlueMotion. Tomando la base del 1.6 TDI de 75 CV, VW ha realizado algunos cambios que permiten reducir el consumo hasta los 3,3 L/100, con unas emisiones de sólo 87 g/km de CO2.

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Volkswagen ha iniciado la comercialización en Alemania del nuevo Polo BlueMotion. Se trata de la versión más ecológica de la gama por el momento, que destaca por sus reducidas emisiones y consumos realmente ajustados.

El Polo BlueMotion se comercializa con el motor 1.6 TDI de 90 CV que gracias a pequeñas modificaciones en la gestión electrónica, desarrollos del cambio y aerodinámica, consigue homologar una cifra media de sólo 3,7 L/100 y unas emisiones de 96 g/km de CO2. El cambio empleado es de cinco velocidades. Las prestaciones son mucho mejores que en la generación anterior, pudiendo alcanzar los 180 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos.

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Los británicos ya pueden reservar en los concesionarios el nuevo VW Polo, un modelo que será lanzado oficialmente en Septiembre y que tendrá unas tarifas bastante elevadas en comparación con otros mercados. Como es habitual, el polivalente alemán destaca por su calidad de realización, superior a la media del segmento.

La gama inicial britanica y sus precios, en libras, será la siguiente:

• 1.2i 60 CV S 10.035 (11.802 €)
• 1.2i 60 CV Moda 11.385 (13.390 €)
• 1.2i 60 CV SE 11.385 (13.390 €)
• 1.2i 12v 70 CV S 10.645 (12.520 €)
• 1.2i 12v 70 CV Moda 11.995 (14.108 €)
• 1.2i 12v 70 CV SE 11.995 (14.108 €)
• 1.4i 16v 85 CV SE 12.450 (14.643 €)
• 1.4i 16v 85 CV SE DSG 13.650 (16.054 €)
• 1.4i 16v 85 CV SEL 13.575 (15.966 €)
• 1.4i 16v 85 CV SEL DSG 14.775 (17.377 €)
• 1.6 TDI 75 CV SE 13.205 (15.531 €)
• 1.6 TDI 75 CV SEL 14.910 (17.536 €)

El equipamiento de serie en el acabado S es bastante modesto, aunque no olvida el ESP y en el interior se emplean plásticos duros. En el acabado SEL se incluyen muchos elementos pero el precio no parece muy atractivo, especialmente en el caso del diésel, que con sólo 75 CV casi alcanza los 18.000 €. A cambio encontramos climatizador, control de velocidad, paquete visibilidad, sensor de aparcamiento, llantas de aleación, volante forrado en cuero y equipo de audio.

La respuesta de Volkswagen al último cambio Dualogic de Fiat no se ha hecho esperar: llegan los I-Motion. De momento para los Polo Hatch y Sedán, la nueva caja secuencial toma la denominación ASG (Automated Sequential Gearbox).

El Polo I-Motion se comercializa con el motor 1.6i Flex de 104/101 CV. Entre las características del nuevo cambio hay que destacar que no es un automático con convertidor de par, sino un manual con embrague pilotado. Tiene cinco velocidades y posibilidad de manejo automático. También cuenta con levas tras el volante.

Además de la nueva palanca de cambios, en el interior hay un nuevo volante similar al empleado en el Passat CC. Los precios recomendados parten de los 42.850 reales, es decir, unos 16.230 € al cambio actual.

Volkswagen ha iniciado la comercialización del nuevo Polo en Portugal dos meses antes de lo previsto. Dada la caída de la demanda del mercado general, la firma ha creido oportuno adelantar el lanzamiento para mejorar unos resultados marcados con simbolo negativo.

El VW Polo se oferta en variantes con 60, 70 y 85 CV en gasolina y con el 1.6 TDI de 75 CV en diésel. Más adelante se sumarán un 1.2 TSI con 105 CV y el 1.6 TDI en variantes de 90 y 105 CV. Otra novedad por llegar será la carrocería de tres puertas, que será presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt, en Septiembre. Con cuatro acabados disponibles, Trendline, Trendline Pack, Comfortline y Highline, los precios recomendados arrancan en los 13.522 €.

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Aunque no estarán disponibles en los concesionarios hasta el mes de Septiembre, Volkswagen ha comunicado los precios y equipamiento del nuevo Polo. Más grande, habitable y con una calidad superior, pretende colocarse en lo más alto de la categoría.

La gama de motores estará compuesta en un primer momento por los 1.2i 12v de 70 CV y 1.4i 16v de 86 CV en gasolina y los diésel 1.6 TDI con 75, 90 y 105 CV. Tanto el 1.6 TDI de 90 CV como el 1.4i 16v podrán asociarse al cambio secuencial de doble embrague DSG con siete velocidades.