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Volkswagen presenta en Pekín el Golf Edition Concept

Categorías: Volkswagen, Conceptuales, Compactos segmento C, Salón del Automóvil de Pekín



En este 2014 se cumple el 40 aniversario del Golf, un modelo emblemático que sigue siendo la punta de lanza para Volkswagen. Para tratar de ganar un protagonismo que no tiene en China, la marca ha presentado en el Salón de Pekín el Edition Concept como primicia mundial.

El nuevo Golf Edition Concept toma la base de la actual generación y añade una decoración específica. En su exterior se reconoce por la pintura perlada en blanco "Magic Morning", los faros de alta descarga más avanzados, las llantas de aleación de 19 pulgadas, espejos en cromo, el techo solar panorámico, etc. Hay que resaltar que la pintura es especial y dependiendo del ángulo desde el que se mire se podrán ver ciertos destellos dorados. Como complemento a todo esto, en el pilar B se ha integrado el logotipo de la serie.

Volkswagen Golf GTE - Ginebra 2014

Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de Ginebra, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C


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Con la introducción de las versiones GTE, el Golf se convertirá en el compacto con la oferta de motores más amplia del mercado. Tendrá bloques de gasolina, diésel, a gas, eléctrico y también un interesante híbrido de tintes dinámicos.

El Golf GTE se estrena en el Salón del Automóvil de Ginebra y llegará a los concesionarios en otoño. Combina un motor de gasolina de 1,4 litros con turbo y 150 CV con otro eléctrico que desarrolla 102 CV. La potencia total del conjunto es de 204 CV y está asociado a una caja secuencial de doble embrague DSG con seis velocidades. La mecánica es prácticamente igual a la que llevarán en un futuro cercano los Audi A3 e-Tron.

Nuevo Volkswagen Golf Cabrio "Karmann Edition"

Categorías: Volkswagen, Descapotables, Compactos segmento C


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Por ahora reservado al mercado alemán, Volkswagen ha introducido una serie especial del Golf Cabrio que debería impulsar las ventas. Está enfocado a aquellos clientes que buscan una dotación más completa y cierta exclusividad.

Bautizado bajo la denominación "Karmann" en honor al carrocero, se reconocen por el paquete cromado exterior y las llantas de aleación de 17 pulgadas "Porto". En el interior lo más interesante es el tapizado mixto tela/piel en dos colores, volante multifunción en cuero con costuras a contraste, apliques de aluminio, umbrales de puerta con el logotipo Karmann, sistema de sonido Hi-Fi de alta calidad, sensores de parking delanteros y traseros, y deflector de viento.

Auto Retro Barcelona 2013

Categorías: Etc., Clásicos


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El viernes 5, abrió sus puertas una nueva edición de Auto Retro Barcelona, el salón del automóvil y la moto clásica de mayor importancia de España. Los 30.000 m2 de exposición que ocupan en los Palacios 2 y 3 (Plaza Universo) del recinto de Montjuïc de Barcelona se han vuelto a llenar en esta especial trigésima edición. Este salón, desde su inicio en 1984, nunca ha visto interrumpida su celebración. Y una vez más se aprecia como el sector del automóvil clásico es uno de los pocos que no experimenta una caida, al contrario.


También hay que reconocer que la fórmula del salón no ha variado mucho en todos estos años. La posibilidad para el coleccionista de encontrar el recambio que le falta, hablar con el especialista que le aconsejará en su restauración o bien poder comprar el clásico de sus sueños se combinan con una muy diversa exposición de coches clásicos o de colección que atraen también a un público más general.

El Volkswagen Golf Hybrid llegará en 2014

Categorías: Volkswagen, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C



Ya tenemos nuevos detalles del Golf Hybrid, una versión que Volkswagen pondrá a la venta a lo largo del año que viene para completar la oferta más verde del compacto, actualmente formada por los BlueMotion, TGI y el próximo e-Golf.

La versión híbrida combinará un motor eléctrico con 54 CV de potencia con otro de gasolina con 150 CV adicionales, dando al conjunto una fuerza total de 204 CV. Acoplado a una transmisión automática, este modelo podrá recorrer hasta 50 km en modo totalmente eléctrico, pudiendo alcanzar los 130 km/h de velocidad máxima. Cuando se usa la gasolina, la velocidad aumenta hasta los 210 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos.


El Volkswagen Golf Sportsvan "anticipa" el sustituto del Golf Plus

Categorías: Volkswagen, Conceptuales


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Volkswagen nos enseña hoy su Golf Sportsvan Concept que veremos en Fráncfort. Sí, cuesta creerlo, pero le han añadido el calificativo de conceptual a un modelo que tiene muy poco de "concept" y mucho de coche de serie; claramente es el sustituto del actual Golf Plus. La versión de producción llegará a mediados de 2014, pero no utilizará el nombre de Golf Plus o Sportvan, según cuentan en Volkswagen.

Lógicamente está basado en el actual Golf, pero con algunas diferencias sustanciales. De entrada su batalla es 48 mm más larga que en el Golf convencional (2.683 mm para el Sportsvan) y 83 mm más largo en total (4.338 mm para el Sportsvan frente a los 4.255 mm del Golf). El Sportsvan es, además, 134 mm más largo que el último Golf Plus. Del mismo modo es 126 mm más alto y 80 mm más ancho que el Golf, todo ello para favorecer la habitabilidad.

Volkswagen apuesta por la tecnología TGI

Categorías: Volkswagen, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C



Volkswagen ha decidido que para reducir el nivel de emisiones medias de todos sus modelos y poder cumplir con los requisitos de la Unión Europea apostará por los motores bicombustible. Los hasta ahora conocidos como EcoFuel pasarán a denominarse TGI.

La nueva estrategia comercial de Volkswagen pasa por generalizar la tecnología TGI, que combina un motor TSI con la posibilidad de usar gasolina sin plomo y gas natural indistintamente. Ya sabes que con el gas las emisiones son mucho más bajas que con la tradicional SP95, de modo que junto a los TDI, híbridos y eléctricos se conseguirían alcanzar las emisiones marcadas por ley.

El primer modelo en estrenar la denominación TGI será e Golf. Estará equipado con el motor 1.4 TSI de 110 CV y emitirá 92 g/km de CO2. Ya vimos en Ginebra una versión en formato concepto, con apellido BlueMotion y cambio DSG. Ahora que es una realidad, llegará a los concesionarios a finales de verano con cinco puertas y en otoño con la carrocería familiar.


[Fuente: Autoweek.nl]

Contacto: Volkswagen Golf 1.6 TDI 105 CV DSG Advance 5p

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Compactos segmento C


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Desde hace ya unos cuantos años el Golf ha sido considerado tanto por la prensa como por las firmas generalistas la referencia y el rival a batir. Se ha ganado un nombre en el mercado hasta el punto de tener mejor imagen que la propia Volkswagen, convirtiendo la presentación de cada nueva entrega en todo un acontecimiento.

Con la séptima generación ya en el mercado desde hace unos meses copando los primeros puestos de ventas europeos, Volkswagen ha vuelto a demostrar que si algo funciona no hay que cambiarlo demasiado. Todo es nuevo, desde la plataforma hasta la carrocería pero sin embargo nada parece indicar que ha habido un cambio generacional e incluso muchos usuarios no encontrarán diferencias estéticas entre el anterior y el nuevo... y esto es justo lo que se buscaba, mantener la esencia del producto sin envejecer los anteriores.

¿Conservador? Puede, pero no es feo. He tenido la oportunidad de probar una unidad durante siete días y lo cierto es que no me he encontrado a nadie que lo haya descrito como poco atractivo. Tampoco se han enamorado al primer vistazo, pero en general cumple con lo que muchos usuarios buscan: discreción, buena presencia, sensación de robustez y un toque elegante.

¿Suficiente para mantenerse líder? No lo creo. Cierto es que el Golf ya tiene un nombre y su valor de reventa es un argumento más a tener en cuenta, pero sin un producto completo en todos los sentidos todo lo logrado hasta ahora se desvanecería. Por esta razón cada generación del modelo ha sido cuidada al máximo, pensada para seguir atrayendo a la inmensa mayoría de la población. Quizás dejen fuera de juego a los que quieren algo diferente, pero para eso ya tienen los Scirocco y Beetle en los concesionarios.

Pese a que muchos de los que piensan en adquirir un Golf soñarían con las versiones deportivas (GTI principalmente), en Europa las ventas indican que son los 1.4 TSI de 122 CV en gasolina y el 1.6 TDI de 105 CV en diésel los que mayor demanda reciben. Y este último es precisamente el que he podido probar. Al menos hasta la llegada de esta última generación, el Golf más vendido en España era un 1.6 TDI con 105 CV, carrocería de cinco puertas y de color plata. Muy posiblemente en esta séptima entrega se repita el patrón, aunque poco a poco las cajas DSG van tomando más y más protagonismo, de modo que para la prueba ha sido la transmisión elegida. ¿Seguirá teniendo todos los ingredientes para ser considerado la referencia? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

El Coche del Año 2013 en el Mundo es el Volkswagen Golf

Categorías: Volkswagen, Industria, Etc.



Volkswagen debe estar realmente contenta con los premios que está obteniendo el nuevo Golf. Al título de "Coche del Año en Europa 2013" que recibió hace unas semanas ahora tendrá que sumar también el de "Coche del Año en el Mundo 2013". Este premio ya ha sido entregado a los responsables de la marca durante el Salón del Automóvil de Nueva York.

El año pasado el pequeño Volkswagen Up! logró conseguir este mismo premio y parece que la buena racha está de parte de los alemanes. El compacto ha obtenido la máxima puntuación de entre los 4 modelos finalistas que optaban al galardón (anteriormente el listado estaba formado por 42 modelos comercializados en prácticamente todo el mundo y luego en una segunda criba quedaron 10 candidatos).

La decisión la toma un jurado compuesto por 66 periodistas de 23 países ajenos a las marcas, eventos del automóvil o cualquier otra empresa de carácter comercial, y de contrastada reputación.

El Volkswagen Golf para Norteamérica, al natural - Nueva York 2013

Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de Nueva York, Compactos segmento C


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Volkswagen ha presentado esta mañana en Nueva York el nuevo Golf VII para Norteamérica. Estéticamente es idéntico al que conocemos en Europa, sin cambios estéticos apreciables. Se pondrá a la venta durante los primeros meses de 2014 con una gama mucho más interesante que antes.

A partir de ahora el veterano 2,5 litros de 170 CV dejará de ofrecerse en el Golf y en su lugar se ha optado por incorporar el 1.8 TSI de 170 caballos. Tanto por prestaciones como por consumos, es un automóvil mucho más interesante. Por encima quedará el 2.0 TSI de 210 caballos que da vida al GTI y, en diésel, estará disponible el 2.0 TDI CR de 150 CV. En todos los casos se ofrecerá la posibilidad de elegir entre cambio manual o automático/DSG.

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