Desde este mes de febrero los interesados en un Golf Rabbit tendrán la opción de elegir más motores. Hasta ahora Volkswagen había reservado esta serie especial al motor 1.6 TDI CR de 90 CV, pero a partir de ahora también podrá adquirirse con el TDI CR de 105 CV y el 1.2 TSI de idéntica potencia.

Los precios recomendados, sin el descuento incluido, son:

• 1.2 TSI 105 CV Advance Rabbit Edition 18.820 €
• 1.6 TDI CR 105 CV Advance Rabbit Edition 20.330 €
• Carrocería de cinco puertas, 625 € adicionales

En estas unidades se incluyen de serie las llantas de aleación, faros antiniebla, volante forrado en piel, ordenador de viaje, entrada auxiliar de audio, conector MEDIA-IN con USB, apoyabrazos central delantero, climatizador, paquete eléctrico, paragolpes pintados, etc. De momento no sabemos la promoción de estas dos variantes, pero en el TDI 90 CV es de 2.070 €.

Cuando Volkswagen lanzó el Golf 6, muchos se quejaron de que se trataba de un simple restyling general sobre la base del anterior modelo. Cierto era, pero no era menos cierto que por entonces al modelo no le hacía falta mucho más para seguir vendiéndose bien, y contando con el favor de los probadores, pues realmente era un coche competente. En su especificación GTI, que aquí ya probamos como bien recordarás, ofrecía algo parecido al Golf 5, lo cual no era para nada malo: un chasis relativamente ágil, potencia, buena respuesta en todo el rango de revoluciones, buen acabado interior, y esa sensación de hacerlo todo bien, aunque no se destaque en nada.

El gran rival del Golf GTI, al menos sobre el papel, era fundamentalmente el Focus ST, que por un precio similar ofrecía un chasis ligeramente superior en cuanto a capacidad de mover la trasera y tacto de dirección, y un motor más "carismático", pero también un mayor consumo y una posición de conducción algo peor (demasiado elevada).

Pero con una competencia cada vez más dura, y una nueva generación por delante, Volkswagen ha preparado un enorme salto adelante para el MK7.

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Hace ya más de tres décadas que el Golf inició con las siglas GTI la moda de los hot-hatch, consiguiendo para Volkswagen no sólo un gran éxito comercial, sino también una excelente imagen de marca.comercial. Ahora Volkswagen celebra los 35 años desde su aparición con una serie especial, denominada "Edition 35".

Los nuevos Golf GTI Edition 35 lucen una estética bastante discreta y similar a la del modelo del que derivan. Salvo por el logotipo identificativo, el paragolpes ligeramente modificado y las llantas de aleación exclusivas, el resto de detalles siguen como antes. Lo que sí ha recibido una mejora es el motor 2.0 TSI, que ahora entrega 235 CV. Desconocemos las prestaciones y su posible llegada al mercado español, pero en Alemania sí estará disponible a partir de junio con un precio de 30.425 €.

En Francia el nuevo Volkswagen Golf Cabriolet destacará por su buena relación precio-equipamiento. En comparación con otros compactos descapotables sale bien parado y a buen seguro será un modelo de alta demanda dentro de su segmento pese a contar con techo de lona.

En Francia la gama inicial será la siguiente:

• 1.2 TSI 105 CV 24.390 €
• 1.2 TSI 105 CV Carat 26.340 €
• 1.4 TSI 160 CV Carat 29.330 €
• 1.4 TSI 160 CV Carat DSG 30.770 €
• 1.4 TSI 160 CV Carat Edition 32.140 €
• 1.4 TSI 160 CV Carat Edition DSG 33.580 €
• 1.6 TDI CR 105 CV 27.190 €
• 1.6 TDI CR 105 CV Carat 29.140 €
• 1.6 TDI CR 105 CV Carat Edition 31.950 €

De serie desde el básico se incluyen el ESP, TCS, múltiples airbags, ordenador de viaje, luces diurnas, paquete visibilidad, control de velocidad, aire acondicionado, llantas de aleación, faros antiniebla, radio RCD310, paravientos, etc.

Volkswagen acaba de añadir una nueva serie limitada para el mercado español de su modelo más popular, el Golf. Se trata de los Edition, variantes de acceso con un equipamiento bastante completo y un precio de salida realmente atractivo, aunque eso sí, inframotorizado en cualquier circunstancia que no sea el ciclo urbano.

La filial española oferta el Golf Edition con el motor 1.4i de 80 CV, una mecánica exclusiva para esta terminación y que se queda a todas luces corta para un compacto de este tamaño. Pese a ello, las prestaciones homologadas pueden ser calificadas como decentes, con una velocidad máxima de 172 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 13,9 segundos. El consumo medio declarado es de 6,4 L/100, con unas emisiones de 149 g/km de CO2.

Aunque en España los vehículos comerciales derivados de turismos no son muy habituales salvo en los segmentos A y B, en otros países son muy comunes las realizaciones sobre compactos e incluso 4x4 y MPVs. Volkswagen, consciente de la importancia de estos vehículos, ha presentado el Golf Variant Van.

Basado en la carrocería familiar del popular compacto, el nuevo Van de Volkswagen recibe algunas alteraciones que afectan a la estética. Así lo que más llama la atención es la "chepa" del techo, integrada para poder aumentar la capacidad de carga, y por supuesto, ganar unos cuantos litros de volumen. Con dos únicas plazas, el resto del habitáculo se aprovecha para el transporte de objetos, con una superficie de carga de 1,70 metros de largo, 1,29 metros de ancho y algo más de un metro de alto, con un total de 1.495 litros.

Según un estudio realizado por Detector, una empresa especializada en localizar coches robados, el Volkswagen Golf es el modelo más deseado por los ladrones en España, debido a su buen valor de reventa y la facilidad para darle salida.

En el informe aparecen además modelos de lujo, que suponemos, luego son enviados a otros países para su venta. En el listado aparecen los BMW Serie 3, el Audi Q7 y el BMW X5. Otros modelos que también resultan atractivos son los SEAT León e Ibiza con terminación FR.

La época del año en la que más robos se producen es en verano, por lo que tendrás que estar atento en estos días sino quieres llevarte un disgusto. Cada año más de 120.000 unidades son robadas, siendo Andalucía la Comunidad Autónoma en la que más sustracciones se producen, seguida de Madrid y la Comunidad Valenciana.

Parece que no pasa un mes sin que Volkswagen realice algún cambio en la oferta del Golf. Tras la incorporación de los motores 1.2 TSI de 105 CV, ahora es el turno para la variante desinflada de este bloque, que con 85 CV se convierte casi en el escalón de acceso, justo por encima del veterano 1.4i de 80 CV.

Con sólo 85 CV está claro que no se pueden esperar grandes resultados dinámicos, siendo interesante para un uso meramente urbano. Según los datos homologados, alcanza una velocidad máxima de 178 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos. En lo relativo a los consumos, VW publica una media de 5,5 L/100, con unas emisiones de 129 g/km de CO2.

Volkswagen ha iniciado la comercialización en España del nuevo Golf BlueMotion, una versión ecológica de bajos consumos. Se puede combinar tanto con carrocería de tres como de cinco puertas. Más adelante llegará también una variante similar para el familiar.

El Golf BlueMotion destaca por reducir el nivel de emisiones hasta los 99 g/km de C02, con un consumo medio de sólo 3,8 L/100. El motor es el conocido 1.6 TDI CR de 105 CV, que desarrolla un par máximo de 250 Nm. Es capaz de alcanzar los 190 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos. Los cambios respecto al Golf convencional están en el sistema Stop&Start, llantas específicas de 15 pulgadas, suspensión rebajada, recuperación automática de energía de frenado y neumáticos de baja fricción. El precio recomendado es de 21.140 €.

Volkswagen ha sustituido la anterior versión 1.6 TDI CR de 105 CV del Golf por una nueva variante que comparte motor pero añade el paquete BlueMotion Technology. El consumo medio y las emisiones son bastante más reducidas mientras que las prestaciones no varían.

El Golf 1.6 TDI BM Technology desarrolla una potencia de 105 CV. El consumo medio homologado se queda en 4,1 L/100, con unas emisiones de 107 g/km de CO2 (4,2 L/100 y 109 g/km con cambio DSG). Continuando con los datos facilitados por Volkswagen, alcanza los 189 km/h de velocidad máxima. Los precios recomendados arrancan en los 20.290 € del Advance con tres puertas. Hay que destacar que con el nuevo paquete, se incluyen el sistema Stop&Start y el de frenada regenerativa.