Primera parte: Test Drive: Kia Cee'd 1.4 VVT Concept (1/2)

COMPORTAMIENTO

El Kia Cee'd como hemos dicho en muchas ocasiones ha sido desarrollado pensando en los gustos europeos y por tanto, uno de los aspectos en los que más tenían que trabajar los coreanos era en el comportamiento. Anteriormente modelos como el Shuma, Sephia o Rio no mostraban una estabilidad tan buena como sus principales rivales, con suspensiones enfocadas al confort pero que restaban eficacia. Pero todo esto son cosas del pasado...

El Cee'd presenta una arquitectura muy similar a la de otros modelos europeos, con suspensiones independientes, barra estabilizadora posterior, frenos de disco en las cuatro ruedas, etc. El compromiso entre confort y eficacia es excelente y se muestra muy cómodo en todas circunstancias, sumando además una sensación de seguridad elevada.

En autopistas a velocidades legales la sonoridad no presenta problemas pero una vez que elevamos el ritmo o cuando revolucionamos el motor para ganar velocidad de forma rápida, empeora la situación. Creo que deberían haber cuidado un poco más este aspecto, puesto que el ruido sólo viene del motor, mostrando una calidad de rodadura muy buena.

Haz click en la imagen para ampliarla

En un primer momento nos había entrado curiosidad por averiguar como se defiende la versión posiblemente más equilibrada del Kia Cee'd, el 1.6 VVT. Sin embargo en tiempos de crisis como los actuales, quizás parece más recomendable dada la diferencia de precio, optar por una variante sencilla. Por ello tenemos en nuestro garaje la versión más accesible de todas, el 1.4i VVT Concept.

Como adelanto podremos decir que el motor, con 109 CV se muestra suficiente para un uso normal, sus consumos no son excesivos y tan sólo la sonoridad a ciertas velocidades resulta un tanto molesta. Pero teniendo en cuenta que hablamos de la versión más barata, nos parece una opción muy a tener en cuenta.

Sólo hay dos aspectos que no nos gustan del Cee'd con este motor:

• Se asocia exclusivamente al acabado Concept, suficiente para gente que no quiere la última tecnología pero deberían dar la opción de adquirir una versión más equipada sin necesidad de pagar el sobreprecio de otra mecánica.
• El control de estabilidad no puede añadirse ni como opción, un fallo que su hermano el i30 no tiene y que le deja en evidencia.

En unos días ampliaremos la información con todos los detalles de la prueba dinámica.