Hace cosa de un mes Lancia comenzó la comercialización en España de los nuevos Thema y Voyager. Ambos vehículos son adaptaciones para el mercado europeo de los Chrysler 300 y Grand Voyager respectivamente, lo que se nota en aspectos como el diseño, si bien se ha intentado dar un toque "chic" en su interior.

Para que resulten atractivos al público, hasta finales de año Lancia propone descuentos muy interesantes que pueden alcanzar los 7.200 €, si bien depende de si entregamos un vehículo usado y si somos clientes fieles de la marca. En cualquier caso, la promoción mínima será de 2.500 € en el caso del Voyager y de 4.000 € en el Thema.

Según la promoción, en el mejor de los casos hay un Voyager 2.8 CRD Gold desde 36.800 €, ya con una completa dotación de serie.

En un par de días podrás adquirir en el mercado español el nuevo Lancia Voyager, derivado del anterior Chrysler Grand Voyager y que destaca por las mejoras introducidas en su interior con materiales más nobles y sobre todo, mayor equipamiento.

Hasta la fecha conocíamos casi todos los detalles del modelo, desde las características técnicas hasta el precio o las imágenes oficiales desde todos los ángulos, pero faltaba el detalle de equipamiento, algo a lo que tras el salto ponemos solución. Un único nivel de acabado, mucha dotación y pocas opciones son dignas de mención.

Será el día 7 cuando inicie su comercialización en el mercado español el nuevo Lancia Voyager, anteriormente conocido bajo la marca Chrysler y que ahora comienza una nueva etapa. La oferta inicial se centra en una única versión muy completa y más competitiva que antes.

Por 42.800 €, el cliente interesado se llevará a casa un verdadero salón rodante, con siete plazas (y sisteam Stow n'Go), climatizador trizona, acceso y arranque sin llave, llantas de aleación, bluetooth, portón posterior eléctrico, control de estabilidad, ordenador de viaje, puertas deslizantes con mando eléctrico, sensores de aparcamiento, etc. Las opciones más reseñables son los faros de xenón, el sistema de navegación y de alerta de ángulo muerto en los espejos.

Por ahora no está prevista la motorización de gasolina para España, por lo que el único motor posible es el 2.8 CRD de 163 y caja automática de seis velocidades.

Italia será el primer mercado europeo en recibir el nuevo Lancia Voyager, un modelo que nace de la alianza con Chrysler y que lleva desde el verano a la venta en el Reino Unido pero bajo la marca original. A España llegará en unas semanas y viendo que el precio para Alemania e Italia es idéntico, es previsible que ocurre lo mismo aquí.

La gama inicial del Voyager está formada por un motor de gasolina de 3,6 litros, seis cilindros y 283 CV, y un díesel de 2,8 litros y 163 CV. En ambos casos están asociados a una caja automática de seis velocidades (cuatro en el anterior Grand Voyager), elemento que permitirá reducir los consumos y aprovechar al máximo las posibilidades de sus mecánicas.

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Tras el Thema, el Voyager es el siguiente modelo en completar la oferta de Lancia en el mercado alemán. La firma italiana parece haber recibido un soplo de aire fresco con las últimas novedades a las que hay que sumar los renovados Delta y la nueva generación del Ypsilon.

La gama del Voyager se contenta con un motor diésel de 2,8 litros y 163 CV, o uno de gasolina con 3,6 litros y 287 CV. En ambos casos la transmisión es automática. Las primeras unidades que comenzarán las entregas en noviembre estarán asociadas a un único nivel de terminación denominado Gold, si bien más adelante debería completarse la oferta con más variantes.

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Otro de los modelos de Chrysler que pasa a engrosar la lista de productos Lancia es el Grand Voyager, que finalmente para la firma italiana tomará la denominación Voyager "a secas". Se situará como el sucesor natural del Phedra y eso a pesar de ser notablemente más grande.

De todos los productos que han nacido de este matrimonio ítaloamericano, el Voyager es que el que menos cambios recibe respecto al original. Salvo el frontal con las nuevas ópticas LEDs, la parrilla rediseñada y algunos detalles cromáticos nuevos, no hay modificaciones importantes. En el interior la situación es algo mejor, con un nuevo sistema multimedia con funciones tan interesantes como la cámara de aparcamiento, disco duro de 30 GB. navegación, teléfono, agenda y por supuesto radio CD MP3 con entradas auxiliares de audio.

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Viendo que Chrysler piensa transferir el nombre y todo el desarrollo del Dodge Viper a otra compañía... ¿podría suceder lo mismo con sus monovolúmenes? No lo sabemos, pero una cosa está clara: Volkswagen no piensa tomar parte en la operación. Y eso, a pesar de que ambas compañías fabrican un MPV de forma conjunta.

Como posiblemente ya sabes, bajo acuerdo, Chrysler modifica y ensambla su Town & Country/Voyager para los alemanes. El modelo resultante es comercializado en Norteamérica con el nombre Routan, aunque eso de "comercializado" es casi una forma de hablar. Y es que el Routan es un modelo muy interesante, pero de popular tiene poco.

¿Quieres cifras? En EEUU, frente a las cerca de 232.000 unidades vendidas el año pasado del Town & Country y del Dodge Caravan (ambos el mismo modelo), Volkswagen sólo consiguió colocar 3.387 del Routan. Y puede que el modelo de los alemanes solo estuviera en los concesionarios durante los últimos cuatro meses del año, pero considerando las cifras, no extraña que Stefan Jacoby, presidente y consejero delegado de VW América, haya confesado que no tiene el menor interés en hacerse con los monovolúmenes de Chrysler de llegar a producirse una venta por partes del fabricante americano.

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Ahora sí empieza lo bueno. Tras el inusual y hasta cierto punto poco comprensible Dodge EV, Chrysler ha presentado en EEUU la versión eléctrica de su popular Town & Country, alias Voyager. ¿Y qué tiene de particular? Pues básicamente que es un Volt para toda la familia.

Así como el range extended de Chevrolet solo tiene cuatro asientos y perfectamente separados, Chrysler promete con su EV nada menos que siete plazas y todo el confort característico de sus monovolúmenes. Su sistema de propulsión está formado por un motor eléctrico de 190 kW (unos 250 CV) y 350 Nm, apoyado por un generador a gasolina de pequeña cilindrada (no preguntes cuánto) que en ningún momento mueve las ruedas directamente.

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Bien, gracias a la revista alemana Autobild (que tampoco parece entender de embargos) podemos mostrarte el fruto de la colaboración entre Chrysler y Volkswagen para desarrollar un monovolumen conjunto. A pesar de que las líneas generales del Routan son mucho más que reminiscentes del Voyager, hay descubrirse ante el trabajo realizado por los diseñadores de Volkswagen, que no han dudado en darle una identidad propia al vehículo cambiando parrilla, paragolpes, faros e incluso un interior que si bien cuenta con numerosos elementos comunes, tiene un estilo que no hiere la vista.

Este monovolumen con pasaporte canadiense y fabricado en exclusiva para Norteamérica, se ofrecerá con dos motorizaciones distintas. La primera de ellas consta de un 3,6 de cuatro cilindros con 197 caballos, mientras que en la segunda hablamos de un 4,0 V6 de 251 caballos. En ambos casos la transmisión estándar será automática y de seis velocidades. Tanto control de tracción como ESP vienen de serie, al igual que las puertas deslizables, las ventanillas eléctricas y los trece (¡13!) portabotes dispuestos por todo el habitáculo. Algunas de las opciones son el navegador táctil con disco duro de 20 gigas, el portón eléctrico y el sistema de entretenimiento trasero con dos pantallas de nueve pulgadas.