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Volvo inicia en estos días la comercialización en España del nuevo C30. El compacto coupé recibe modificaciones importantes en su aspecto (frontal sobre todo) y mejora la eficiencia de algunos motores. El equipo también se pone al dia.

La gama queda formada por las siguientes versiones:

• 1.6i 100 CV, desde 19.495 €
• 1.8i FlexiFuel 125 CV, desde 20.990 €
• 2.5i T5 230 CV, desde 30.995 €
• 1.6d DRIVe 109 CV, desde 21.390 €
• 2.0d 136 CV, desde 22.410 €
• 2.4D5 180 CV, desde 28.495 €

Ademas de los acabados Kinetic, Mommentum y Summum, se suma uno nuevo denominado R-Design que incluye un paquete aerodinámico exterior y detalles especificos en el habitáculo. Su precio arranca en los 25.379 € con el motor 1.8 FL.

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Volvo ha anunciado los precios recomendados del nuevo C30 2010 para el mercado alemán. Presentado en el último Salón del Automóvil de Frankfurt, recibe modificaciones en el frontal y el equipamiento. Llegará a España en las próximas semanas.

En Alemania la gama queda de la siguiente manera:

• 1.6i 100 CV 19.900 €
• 2.0i 145 CV 22.400 €
• 2.0i FlexiFuel 145 CV 22.800 €
• 2.4i 170 CV 24.000 €
• 2.5i T5 220 CV 27.500 €
• 1.6d 109 CV DRIVe 22.400 €
• 1.6d 109 CV DRIVe Stop&Start 22.800 €
• 2.0d 136 CV 24.200 €
• 2.4 D5 180 CV 26.500 €

Los precios mostrados son los recomendados para las versiones con menor equipamiento. A partir de estos se pueden sumar los acabados Summum y Mommentum salvo en los D5 y T5, en el que el nivel Summum es el más accesible.

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Además del rediseño del Volvo C30 y la versión eDrive que emite sólo 99 g/km de CO2, la firma sueca muestra una unidad totalmente eléctrica. Bajo la denominación BEV (Battery Electric Vehicle), emplea una mecánica similar a la vista en el Ford Focus BEV.

El nuevo Volvo C30 BEV podrá recorrer hasta 150 km sin necesidad de recargar las baterías ión-litio, que se encuentran ubicadas en el lugar del depósito de gasolina y el túnel central. Son de mayor capacidad (24 kWh) que las empleadas en otras configuraciones (híbridos por ejemplo) y requieren ocho horas para recargarse en su totalidad (n un enchufe convencional).

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Junto al C70, el C30 con su restyling pueden considerarse las estrellas del stand de Volvo en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Además de un habitáculo similar, comparten rediseño en la parte frontal y las nuevas tonalidades para su carrocería.

De lo más destacable de la gama 2010 hay que mencionar las nuevas ópticas delanteras que ahora roban chapa al capó, parrilla de mayores dimensiones y un aspecto en términos generales más deportivo y acorde con la personal silueta del compacto. En la zaga hay pinceladas en el paragolpes y el diseño de los pilotos, mientras que en el habitáculo se mejora la calidad de algunos tejidos y estrena instrumentación y equipos de sonido. En el apartado mecánico todo sigue como hasta ahora, con una variante eDrive muy interesante por sus reducidos consumos y emisiones (sólo 99 g/km de CO2).

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Si el otro día Volvo nos presentaba el lavado de cara general al C30, hoy en particular nos ha querido deleitar con la variante más deportiva, que como sabes bien se denomina R-Design. Las diferencias con respecto a las versiones más conservadoras vienen de la elección de unas enormes llantas de aleación de 18 pulgadas que puedes ver en las fotos (ojo, que de serie son de 17, y la medida grande es opción a parte) y un kit de carrocería pintado del mismo color que el resto del coche, diferencia apreciable respecto al resto de C30.

De la técnica, nada nuevo que no te contáramos el otro día: una dirección un 10% más directa, y que además, supuestamente, tiene más tacto y transmite más lo que sucede bajo las ruedas delanteras; y un tarado de amortiguación y muelles un 30% más rígido, junto con una rebaja de la altura libre al suelo de 10 milímetros.

La verdad es que estéticamente se ve fenomenal, aunque ahora habrá que saber si realmente, por fin, este coche cubre tras el volante las expectativas de deportividad que sugiere su estética.

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Lo llevábamos esperando un par de días desde que Al nos lo anticipó, y al final ya tenemos aquí el restyling del C30 de Volvo. El compacto sueco cambia por fuera en numerosos detalles, con una nueva cara en la línea de los renovados C70 o XC60. A las nuevas aletas, capó, parrilla y demás, se une una nueva pintura naranja (Orange Flame Metalic), un nuevo par de llantas opcionales (unas en blanco nacarado), amen de las colas de escape pulidas en las versiones T5 y D5.

Los últimos detalles externos los ponen la posibilidad de combinar los colores de la carrocería con el kit de complementos plásticos de la misma, que se ofrece en cinco tonalidades. En el habitáculo nos encontramos nuevos combinados de tapicerías y colores y, atención, un nuevo cubrimiento para el espacio del maletero, algo muy reclamado por los aficionados al modelo, que se habían desesperado muchas veces con la lona flexible que dejaba ver sus maletas a través del cristal posterior.

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¿Recuerdas los montajes del nuevo C30 realizados por Swedespeed? Pues no iban nada desencaminados. Un forero de la página ha colgado las primeras imágenes del restyling del compacto de Volvo, y parece que el "chop" acertó tanto en el diseño de la parrilla como en el de los faros. Desafortunadamente, el lavado de cara del C30 no incorporará esos bonitos pilotos LED imaginados en los retoques, aunque podemos decir que la zaga de la versión R-Design se ve imponente.

Las imágenes de hoy fueron distribuidas a los concesionarios de la marca, pero dentro de poco deberíamos tener el álbum completo a alta resolución y la nota de prensa con todas las novedades técnicas y estéticas. Atento pues, porque pueden aparecer en cualquier momento.

Con el S60 fuera de juego, parece que los restylings tendrán que conformarse con ser toda la carne en el asador de Volvo durante el Salón de Frankfurt. Ahora, siguiendo las líneas del lavado de cara recibido por el siempre bello C70, la gente de Swedespeed se ha apresurado a imaginar la renovación de mitad de ciclo que pronto le tocará al compacto de la marca. Y la verdad, no le sienta nada mal.

Faros de líneas más orgánicas, una calandra notablemente suavizada, pilotos LED de iluminación revisada... las novedades introducidas a golpe de ratón son tan verosímiles que no nos cuesta imaginarlas en el modelo de calle, y de hecho, apostamos a que se verán reflejadas con relativa precisión.

Recordemos que la oportunidad para presentar el restyling la pintan calva, y es que junto al mencionado C70, Volvo también exhibirá un prototipo eléctrico basado en el C30. ¿Y qué mejor forma de hacerlo que introduciendo el nuevo diseño del modelo?

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¿Qué tal te suena la idea de un compacto sueco movido por baterías? Por fin tendríamos lujo y silencio absoluto en un coche de dimensiones de compactas, y posiblemente, a un precio no del todo disparatado. Por el momento tendremos que conformarnos con conducirlo en nuestros sueños, pero Autocar afirma que Volvo ya está trabajando en un prototipo funcional que será exhibido (y conducido) en el Salón de Frankfurt.

La revista británica señala que una de las novedades de la firma de Gotemburgo para la muestra alemana será un C30 eléctrico, cuya producción no ha sido aprobada por el momento. Se trataría de de un "concept de evaluación", quién sabe si con el propósito de generar algo de ruido ahora que Ford está buscando nuevos compradores para Volvo.

Volvo no es una marca que nos tenga acostumbrados por sus avisos a revisión, pero últimamente está acumulando unos cuantos. El último emitido por el servicio de alertas de la UE llama la atención sobre un problema técnico en los S40, V50, C30, C70, S80 y V70 modelo 2009 con el motor 2.0 D. Todos estos vehículos se encuentran bajo sospecha de equipar unos servofrenos defectuosos, cuya efectividad podría verse reducida a bajas temperaturas con el consiguiente riesgo de accidente.

La verdad es que este problema se ha convertido casi en habitual durante las últimas semanas (son ya muchas las marcas con servofrenos despistados), así que no nos extrañaría ni un pelo que algún proveedor de componentes común hubiera metido la pata en alguna parte.