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Contacto: Mercedes CLA 220 CDI

Categorías: Mercedes-Benz, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C


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El año pasado, Mercedes rompía los moldes con los que había hecho el Clase A hasta la fecha. Adiós al pequeño monovolumen, el Clase A de tercera generación es un compacto Premium que pretende acabar con la hegemonía del Audi A3, hacerle daño al BMW Serie 1 y, de paso, intentar robarle ventas al sempiterno Volkswagen Golf.

Mercedes nunca escondió que el Clase A, con su zaga truncada, tendría hermanos de gama, como el SUV GLA (aún en estado de concept car), o el cupé de 4 puertas CLA. Dejando a un lado si un cupé puede ser de 4 puertas (idea descabellada que sólo podía imaginar un departamento de marketing excéntrico como el de British Leyland y recuperado décadas más tarde por Mercedes), el CLA juega la baza del diseño. ¿Será suficiente para garantizar su éxito?

Para averiguarlo nos ponemos al volante de un CLA 220 CDI, el diésel más potente de la gama con sus 170 CV y equipado de serie con el cambio automático 7G-DCT.

Volkswagen fabricó ya 30 millones de unidades del Golf (vídeo)

Categorías: Volkswagen, Industria, Compactos segmento C



El pasado viernes, como quien no quiere la cosa, salía de la fábrica de Wolfsburg el Volkswagen Golf número 30.000.000. Se trata de un Golf TDI BlueMotion 5 puertas de color azul claro. Sí, desde 1974 ya se han fabricado más de 30 millones de unidades del Golf... Un éxito que solo se puede comparar con el Ford Model T, el Toyota Corolla y el Volkswagen Escarabajo.

Vendido en casi todos los mercados del mundo, el éxito del Golf es mundial y Volkswagen fabrica cada día 2.105 unidades del compacto más vendido de Europa. Lanzado en 1974 con un diseño de Giugiaro, el Golf superó la barrera de los 10 millones en 1988. En 2001, se alcanzó la cifra de 20 millones de unidades fabricadas. De momento, esta séptima generación va camino de ser otro éxito.

Cazado en vídeo el futuro Golf R torturando neumáticos en el Nordschleife

Categorías: Volkswagen, Fotos espía, Compactos segmento C



Con el Volkswagen Golf GTI presentado y lanzado al mercado, le tocará en breve el turno al Golf R. Su desarrollo entra al fase de final de puesta en, cómo no, el Nordschleife. Al igual que la generación anterior contará con tracción integral.

El motor debería ser el 2.0 litros turbo potenciado hasta los 280/290 CV que irá asociado a un cambio DSG (cómo no) de seis relaciones. Es muy pronto para que sea definitivo, pero el prototipo suena bien. Esperemos que cuando se presente la versión definitiva en el próximo salón de Fráncfort sean los escapes que suenen y no un artilugio electrónico como viene siendo habitual en muchos productos del grupo VAG.

Todos los precios del nuevo Volkswagen Golf R-Line

Categorías: Volkswagen, Tuning y preparaciones, Compactos segmento C


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Ya te habíamos anunciado hace unos días que Volkswagen España iba a sustituir el nivel de terminación Sport por el R-Line en la gama Golf. Ahora ya conocemos todos los detalles, incluyendo los precios que por cierto no se han incrementado en relación al anterior acabado pese al aumento en equipamiento.

Los R-Line incluyen de serie el paquete deportivo exterior que suma faldones laterales, paragolpes específicos, nuevo difusor posterior, cola de escape cromada, rejilla frontal específica, alerón posterior y llantas de aleación de 17 pulgadas. Además tienen de seri el climatizador automático de dos zonas, detector de fatiga, ordenador de viaje "Plus", control de velocidad, faros bi-xenón, sensores de parking delanteros y traseros, sistema de sonido integrado, bluetooth, USB, lector de tarjetas SD, paquete visibilidad, asistente al arranque en pendientes, asientos deportivos, etc.

El Volkswagen Golf BlueMotion ya está a la venta

Categorías: Volkswagen, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C


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En las últimas horas te hemos hablado en varias ocasiones de las nuevas versiones del Golf que se pueden ver en el Wörthersee, pero son sólo conceptos que no verás en los concesionarios. El que sí está ya disponible en el mercado español es el Golf BlueMotion, la variante más ecológica de la gama.

Presentado nacionalmente en Barcelona, dispone del nuevo motor 1.6 TDI CR con 110 CV combinado con una transmisión manual de cinco velocidades. Según los datos homologados, alcanza los 200 km/h pero lo mejor son sus bajos consumos, con una media de sólo 3,2 L/100 y unas emisiones de 85 g/km de CO2.

Para conseguir tan buenos datos, incluyen el sistema de regeneración de energía de la frenada, Stop&Start, indicador de cambio de marcha óptimo, neumáticos de baja resistencia, suspensión rebajada en 15 mm, alerón posterior, parrilla frontal cerrada y relaciones del cambio cerradas.

Volkswagen Golf Design Vision GTI en vídeo, "mola"

Categorías: Volkswagen, Tuning y preparaciones, Deportivos, Compactos segmento C



Todavía no tenemos la nota de prensa oficial, o las capturas a pie de stand del Golf Design Vision GTI, pero Volkswagen acaba de subir hace escasos minutos un vídeo del aparato a YouTube, y como sabemos que eso de esperar no va contigo ni con Internet, aquí estamos, rápidos como el propio coche, para traerte el "corto" para que lo comiences a disfrutar.

Como ya te contamos ayer, el aparato es un Golf recortado, ensanchado "a saco", con aletas "anabolizadas" y un motor V6 de tres litros y algo más de 500 caballos, con tracción total comandando las cuatro ruedas.

En el vídeo se ve bastante claro cómo es, aunque, como te digo, en breve tendrás más datos aquí mismo.

Contacto: Volkswagen Golf GTI

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Compactos segmento C


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Entre mayo y junio de este mismo 2013 arrancan las ventas de este nuevo Golf GTI de séptima generación. Volkswagen ha vuelto a dar otro giro de tuerca a la fórmula ya conocida del motor de dos litros con inyección directa y sobrealimentación por turbo, para confeccionar un nuevo compacto deportivo que se ofrece en dos versiones de potencia, una con 220 caballos y otra con 230, bajo el apellido "Performance".

Pero aunque la nueva estética, la nueva plataforma, o los 10 caballos extra entre las versiones puedan parecer los titulares del nuevo modelo, el principal dato característico del nuevo Golf 7 GTI es, sin duda alguna, su diferencial autoblocante delantero con distribución inteligente del par. Se trata de la primera vez que se ha montado un diferencial electrónico en un coche de tracción delantera en todo el planeta. Y créenos si te decimos que se nota.


Autocar también nos da su vídeo-visión del nuevo Golf GTI

Categorías: Volkswagen, Compactos segmento C



Dos meses, más o menos, es lo que deberíamos tardar en ponerle la mano encima al nuevo Golf GTI. Pero cada vez que vemos o leemos una prueba, nos entran más ganas. Está claro que no es tan potente como el Megane RS, pero por tacto, compostura, agilidad y capacidad de tracción, parece que cumple sobradamente.

Si ayer te traíamos el vídeo de AutoExpress, de los que te dijimos que "no nos fiábamos del todo", hoy te traemos tras el salto el de Autocar, que tiene algo más de "acción", y cuyo criterio suele encajar con nuestros gustos "autoblogueros". Cierto es que otras publicaciones, como EVO, con la que probablemente compartamos más el gusto de las puestas a punto, dicen que el Golf GTI no es "tan ajustable como cabria esperar", pero ¿sabes qué? mientras hacemos tiempo esperando sacar nuestro propio juicio, vamos a deleitarnos con el vídeo de los británicos de Autocar.


AutoExpress vídeo-prueba el Golf 7 GTI

Categorías: Volkswagen, Compactos segmento C



No comulgamos con muchas de las opiniones ni los rumores de AutoExpress, las cosas como son. Pero son el primer medio que ha tenido la oportunidad de producir un vídeo digno de su contacto con el Golf GTI de séptima generación.

Sólo por eso, y porque tú tienes tantas ganas como nosotros de ver al nuevo ge-te-i en movimiento en una carretera de curvas, te lo hemos traído tras el salto. ¿Te lo vas a perder?

Por cierto, todos los medios que han tenido oportunidad de ponerse a sus mandos hablan maravillas de su tacto de dirección, de su agilidad... ¡Tenemos ya ganas de probarlo!


Contacto: Volkswagen Golf 1.6 TDI 105 CV DSG Advance 5p

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Compactos segmento C


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Desde hace ya unos cuantos años el Golf ha sido considerado tanto por la prensa como por las firmas generalistas la referencia y el rival a batir. Se ha ganado un nombre en el mercado hasta el punto de tener mejor imagen que la propia Volkswagen, convirtiendo la presentación de cada nueva entrega en todo un acontecimiento.

Con la séptima generación ya en el mercado desde hace unos meses copando los primeros puestos de ventas europeos, Volkswagen ha vuelto a demostrar que si algo funciona no hay que cambiarlo demasiado. Todo es nuevo, desde la plataforma hasta la carrocería pero sin embargo nada parece indicar que ha habido un cambio generacional e incluso muchos usuarios no encontrarán diferencias estéticas entre el anterior y el nuevo... y esto es justo lo que se buscaba, mantener la esencia del producto sin envejecer los anteriores.

¿Conservador? Puede, pero no es feo. He tenido la oportunidad de probar una unidad durante siete días y lo cierto es que no me he encontrado a nadie que lo haya descrito como poco atractivo. Tampoco se han enamorado al primer vistazo, pero en general cumple con lo que muchos usuarios buscan: discreción, buena presencia, sensación de robustez y un toque elegante.

¿Suficiente para mantenerse líder? No lo creo. Cierto es que el Golf ya tiene un nombre y su valor de reventa es un argumento más a tener en cuenta, pero sin un producto completo en todos los sentidos todo lo logrado hasta ahora se desvanecería. Por esta razón cada generación del modelo ha sido cuidada al máximo, pensada para seguir atrayendo a la inmensa mayoría de la población. Quizás dejen fuera de juego a los que quieren algo diferente, pero para eso ya tienen los Scirocco y Beetle en los concesionarios.

Pese a que muchos de los que piensan en adquirir un Golf soñarían con las versiones deportivas (GTI principalmente), en Europa las ventas indican que son los 1.4 TSI de 122 CV en gasolina y el 1.6 TDI de 105 CV en diésel los que mayor demanda reciben. Y este último es precisamente el que he podido probar. Al menos hasta la llegada de esta última generación, el Golf más vendido en España era un 1.6 TDI con 105 CV, carrocería de cinco puertas y de color plata. Muy posiblemente en esta séptima entrega se repita el patrón, aunque poco a poco las cajas DSG van tomando más y más protagonismo, de modo que para la prueba ha sido la transmisión elegida. ¿Seguirá teniendo todos los ingredientes para ser considerado la referencia? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

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