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Encuesta al canto: ¿Qué te ha parecido el Golf R?

Categorías: Volkswagen, Compactos segmento C



Muchas quejas y muchos murmullos hemos escuchado tras ver cómo Volkswagen presentaba su nuevo Golf R, el más potente jamás fabricado. Con tracción total, 300 caballos, caja de cambios manual o DSG, y carrocería de tres o cinco puertas, no se puede decir que la variedad se haya quedado corta.

Pero las quejas han llegado a la hora de las comparaciones. Y es que anteriores Golf R se distanciaban más de sus homónimos si "letra R", a base de paragolpes y detalles más agresivos. ¿Se ha quedado demasiado "soso y vulgar" el nuevo "erre" a pesar de ser, en realidad, más rápido y efectivo?

Os toca opinar (y para aprovechar, os hemos dejado abajo la galería del "erre" nuevo, y de la generación anterior):

¿Qué te parece, estéticamente, el nuevo Golf R?
Demasiado soso/conservador905 (34.5%)
A mi me gusta840 (32.1%)
No me gusta en general378 (14.4%)
Me gustaba más alguna de las generaciones anteriores497 (19.0%)


Se inicia la cuenta atrás para conocer el VW Golf brasileño

Categorías: Volkswagen, Industria, Compactos segmento C



Un teaser del faro delantero es la única imagen que por el momento hemos podido ver del próximo Volkswagen Golf para Brasil. Su presentación oficial tendrá lugar el próximo mes de septiembre pero la marca alemana ya quiere ir creando cierta expectación.

Brasil no es precisamente uno de los mejores mercados del Golf a nivel mundial. Se venden bastantes unidades, pero en comparación con sus rivales directos queda siempre muy por detrás. Esto es debido a que el grueso de las matriculaciones se las lleva el restyling de la cuarta generación que además de estar muy datado, no es nada atractivo visualmente.

La próxima generación del Golf para Brasil debería ser muy parecida a la que tenemos en Europa. Las primeras unidades llegarán desde México para, en 2014, pasar a formar parte de los modelos fabricados en Paraná. Se especula que bajo el capó llevará un 1.4 TSI con 140 CV y tecnología Flex.

Contacto: Mercedes CLA 220 CDI

Categorías: Mercedes-Benz, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C


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El año pasado, Mercedes rompía los moldes con los que había hecho el Clase A hasta la fecha. Adiós al pequeño monovolumen, el Clase A de tercera generación es un compacto Premium que pretende acabar con la hegemonía del Audi A3, hacerle daño al BMW Serie 1 y, de paso, intentar robarle ventas al sempiterno Volkswagen Golf.

Mercedes nunca escondió que el Clase A, con su zaga truncada, tendría hermanos de gama, como el SUV GLA (aún en estado de concept car), o el cupé de 4 puertas CLA. Dejando a un lado si un cupé puede ser de 4 puertas (idea descabellada que sólo podía imaginar un departamento de marketing excéntrico como el de British Leyland y recuperado décadas más tarde por Mercedes), el CLA juega la baza del diseño. ¿Será suficiente para garantizar su éxito?

Para averiguarlo nos ponemos al volante de un CLA 220 CDI, el diésel más potente de la gama con sus 170 CV y equipado de serie con el cambio automático 7G-DCT.

Volkswagen fabricó ya 30 millones de unidades del Golf (vídeo)

Categorías: Volkswagen, Industria, Compactos segmento C



El pasado viernes, como quien no quiere la cosa, salía de la fábrica de Wolfsburg el Volkswagen Golf número 30.000.000. Se trata de un Golf TDI BlueMotion 5 puertas de color azul claro. Sí, desde 1974 ya se han fabricado más de 30 millones de unidades del Golf... Un éxito que solo se puede comparar con el Ford Model T, el Toyota Corolla y el Volkswagen Escarabajo.

Vendido en casi todos los mercados del mundo, el éxito del Golf es mundial y Volkswagen fabrica cada día 2.105 unidades del compacto más vendido de Europa. Lanzado en 1974 con un diseño de Giugiaro, el Golf superó la barrera de los 10 millones en 1988. En 2001, se alcanzó la cifra de 20 millones de unidades fabricadas. De momento, esta séptima generación va camino de ser otro éxito.

Cazado en vídeo el futuro Golf R torturando neumáticos en el Nordschleife

Categorías: Volkswagen, Fotos espía, Compactos segmento C



Con el Volkswagen Golf GTI presentado y lanzado al mercado, le tocará en breve el turno al Golf R. Su desarrollo entra al fase de final de puesta en, cómo no, el Nordschleife. Al igual que la generación anterior contará con tracción integral.

El motor debería ser el 2.0 litros turbo potenciado hasta los 280/290 CV que irá asociado a un cambio DSG (cómo no) de seis relaciones. Es muy pronto para que sea definitivo, pero el prototipo suena bien. Esperemos que cuando se presente la versión definitiva en el próximo salón de Fráncfort sean los escapes que suenen y no un artilugio electrónico como viene siendo habitual en muchos productos del grupo VAG.

Todos los precios del nuevo Volkswagen Golf R-Line

Categorías: Volkswagen, Tuning y preparaciones, Compactos segmento C


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Ya te habíamos anunciado hace unos días que Volkswagen España iba a sustituir el nivel de terminación Sport por el R-Line en la gama Golf. Ahora ya conocemos todos los detalles, incluyendo los precios que por cierto no se han incrementado en relación al anterior acabado pese al aumento en equipamiento.

Los R-Line incluyen de serie el paquete deportivo exterior que suma faldones laterales, paragolpes específicos, nuevo difusor posterior, cola de escape cromada, rejilla frontal específica, alerón posterior y llantas de aleación de 17 pulgadas. Además tienen de seri el climatizador automático de dos zonas, detector de fatiga, ordenador de viaje "Plus", control de velocidad, faros bi-xenón, sensores de parking delanteros y traseros, sistema de sonido integrado, bluetooth, USB, lector de tarjetas SD, paquete visibilidad, asistente al arranque en pendientes, asientos deportivos, etc.

El Volkswagen Golf BlueMotion ya está a la venta

Categorías: Volkswagen, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C


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En las últimas horas te hemos hablado en varias ocasiones de las nuevas versiones del Golf que se pueden ver en el Wörthersee, pero son sólo conceptos que no verás en los concesionarios. El que sí está ya disponible en el mercado español es el Golf BlueMotion, la variante más ecológica de la gama.

Presentado nacionalmente en Barcelona, dispone del nuevo motor 1.6 TDI CR con 110 CV combinado con una transmisión manual de cinco velocidades. Según los datos homologados, alcanza los 200 km/h pero lo mejor son sus bajos consumos, con una media de sólo 3,2 L/100 y unas emisiones de 85 g/km de CO2.

Para conseguir tan buenos datos, incluyen el sistema de regeneración de energía de la frenada, Stop&Start, indicador de cambio de marcha óptimo, neumáticos de baja resistencia, suspensión rebajada en 15 mm, alerón posterior, parrilla frontal cerrada y relaciones del cambio cerradas.

Volkswagen Golf Design Vision GTI en vídeo, "mola"

Categorías: Volkswagen, Tuning y preparaciones, Deportivos, Compactos segmento C



Todavía no tenemos la nota de prensa oficial, o las capturas a pie de stand del Golf Design Vision GTI, pero Volkswagen acaba de subir hace escasos minutos un vídeo del aparato a YouTube, y como sabemos que eso de esperar no va contigo ni con Internet, aquí estamos, rápidos como el propio coche, para traerte el "corto" para que lo comiences a disfrutar.

Como ya te contamos ayer, el aparato es un Golf recortado, ensanchado "a saco", con aletas "anabolizadas" y un motor V6 de tres litros y algo más de 500 caballos, con tracción total comandando las cuatro ruedas.

En el vídeo se ve bastante claro cómo es, aunque, como te digo, en breve tendrás más datos aquí mismo.

Contacto: Volkswagen Golf GTI

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Compactos segmento C


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Entre mayo y junio de este mismo 2013 arrancan las ventas de este nuevo Golf GTI de séptima generación. Volkswagen ha vuelto a dar otro giro de tuerca a la fórmula ya conocida del motor de dos litros con inyección directa y sobrealimentación por turbo, para confeccionar un nuevo compacto deportivo que se ofrece en dos versiones de potencia, una con 220 caballos y otra con 230, bajo el apellido "Performance".

Pero aunque la nueva estética, la nueva plataforma, o los 10 caballos extra entre las versiones puedan parecer los titulares del nuevo modelo, el principal dato característico del nuevo Golf 7 GTI es, sin duda alguna, su diferencial autoblocante delantero con distribución inteligente del par. Se trata de la primera vez que se ha montado un diferencial electrónico en un coche de tracción delantera en todo el planeta. Y créenos si te decimos que se nota.


Autocar también nos da su vídeo-visión del nuevo Golf GTI

Categorías: Volkswagen, Compactos segmento C



Dos meses, más o menos, es lo que deberíamos tardar en ponerle la mano encima al nuevo Golf GTI. Pero cada vez que vemos o leemos una prueba, nos entran más ganas. Está claro que no es tan potente como el Megane RS, pero por tacto, compostura, agilidad y capacidad de tracción, parece que cumple sobradamente.

Si ayer te traíamos el vídeo de AutoExpress, de los que te dijimos que "no nos fiábamos del todo", hoy te traemos tras el salto el de Autocar, que tiene algo más de "acción", y cuyo criterio suele encajar con nuestros gustos "autoblogueros". Cierto es que otras publicaciones, como EVO, con la que probablemente compartamos más el gusto de las puestas a punto, dicen que el Golf GTI no es "tan ajustable como cabria esperar", pero ¿sabes qué? mientras hacemos tiempo esperando sacar nuestro propio juicio, vamos a deleitarnos con el vídeo de los británicos de Autocar.


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