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[Actualización 1: Volkswagen comunica que el sistema de detección de fatiga y los faros bixenón formarán parte del equipamiento de serie, al igual que los pilotos LED, el equipo de audio RCD 310. Opcionalmente podrá contar con Side Assist Plus, Dynamic Light Assist y asientos con regulación térmica y función de masaje. La oferta mecánica se queda más o menos como estaba, con motores TSI de 160, 210 y 300 CV acompañados por TDI de 140 y 170 CV. El coche saldrá a la venta en Alemania en febrero de 2012, y a partir de ahí irá llegando progresivamente a otros mercados.]

[Actualización 2: Con el restyling el CC pierde la denominación Passat y convierte su apellido en nombre de pila. A partir de ahora pasará a llamarse Volkswagen CC.]


El misterio sobre cuál sería la segunda novedad de Volkswagen para el Salón de Los Ángeles ha quedado oficialmente resuelto. Junto al nuevo Beetle Cabrio (todavía por confirmar, pero ya asumido), el gran protagonista en el puesto del fabricante alemán será el renovado Passat CC, que ya se estaba haciendo desear después de que hace un año fuera presentada la revisión del modelo convencional.

El modelo Passat Comfort Coupé ha sido revisado con una estética más cortante y afilada, en cierto modo contrapuesta a la suavidad de formas exhibida por el modelo todavía a la venta. Delante lo más llamativo (e incluso tal vez un poquito estridente) es su nueva calandra de tres barras cruzadas por listones verticales, flanqueada por unos faros bixenón con pestañas diurnas LED que sustituyen su anterior diseño semiglobular por uno un poquito más sencillo. Los pilotos también han sido modificados de similar forma, eliminando ese aspecto ligeramente redondeado que exhibían en la parte exterior. Menos aún cabe mencionar de puertas para adentro, y es que salvo por minúsculos detalles, nos encontramos ante el mismo coche que ya conocíamos.

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¿Recuerdas cuando aparecieron los primeros bocetos del Passat 2011 y pensamos, ilusos de nosotros, que nos encontrábamos ante el nuevo CC? Visto el trabajo definitivo, nuestro chasco no pudo ser mayor. Por eso, nos encontramos ahora entre intrigados y acobardados al saber que el rediseño del Passat CC ya está rodando a la vista de todos, previo paso a su lanzamiento comercial. A pesar del camuflaje, es posible ver una nueva parrilla más al estilo de los últimos productos de Volkswagen, dejando como gran incógnita el contorno de sus faros; a la postre, uno de los grandes rasgos distintivos del Passat CC.

¿Mantendrá Volkswagen la clarísima separación visual que existe hasta ahora entre los hermanos Passat? ¿O nos encontraremos por contra con un frontal clónico para ambos coches? Viendo la composición interna de los grupos ópticos, nos sentimos optimistas. El CC es desde su lanzamiento uno de nuestros sedanes generalistas favoritos (la edición especial Pebble Beach es particularmente impresionante), y considerando que nuestro parecer no es parar nada único o extraño, creemos que Volkswagen haría bien en mantener una distancia prudencial entre versiones.

Ya sabemos que los altos impuestos a los vehículos importados en Brasil son muy elevados, pero en el caso de aquellos que llegan desde fuera del Mercosur, los convierten en casi prohibitivos, como muestra la tarifa recomendada que tiene el Passat CC R-Line.

Volkswagen, que no tiene culpa de nada en esta ocasión, tiene que cobrar a los interesados en el nuevo Passat CC R-Line nada menos que 189.230 reales, es decir, unos 83.780 € al cambio actual. Con este precio en otros países se puede acceder a berlinas de máxima representación lo que parece muy injusto para los ciudadanos brasileños, que además tampoco cuentan con una renta per cápita muy elevada.

La firma alemana intenta compensar los abusivos impuestos con la máxima dotación en equipamiento y un motor de 300 CV, tracción total y cambio DSG. Aun así, el conjunto sigue teniendo un coste excesivo.

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A esto hemos llegado. Aunque la integración absoluta de los sistemas oficiales de audio y navegación en los salpicaderos modernos ha dificultado notablemente el trabajo de los cacos, su elevado precio de reventa parece justificar el esfuerzo extra que algunos de ellos invierten en sus fechorías. Volkswagen lo sabe bien, y para evitar disgustos (la factura de reparar un tablero no es tontería), ofrece en los Países Bajos su RNS NaviLock, una cubierta protectora que se ancla a los sistemas 310 y 510 para dificultar su extracción.

El precio de instalación mano de obra incluida es de 219 euros en la familia Golf, y 199 en los modelos Passat. En el momento de redactar la noticia no lo hemos podido encontrar en el catálogo de accesorios de Volkswagen España.

Volkswagen ha incorporado a la gama argentina del Passat CC dos nuevas versiones, una con motor de gasolina y otra diésel. Llegan para complementar al 3.6 V6 24v de 300 CV que se venía vendiendo desde ya unos cuantos meses.

Comenzando con el nuevo motor de gasolina, el 2.0 TSI desarrolla una potencia de 200 CV y se puede combinar tanto con el cambio manual de seis velocidades como con el DSG. En cuanto al diésel, se trata del conocido 2.0 TDI CR 140 CV, que igualmente se podrá pedir con cambio DSG y manual. A partir de ahora, los niveles de acabado disponibles son cuatro: Advance, Luxury, Highline y Exclusive.

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Una de las "estrellas asequibles" del pasado Salón de Frankfurt ya está al alcance de los consumidores. Volkswagen ha comunicado la disponibilidad del paquete estético R-Line para el Passat CC, que complementa con acierto la belleza del sedán con un toque de agresividad puramente estético. No esperes por tanto potenciaciones ni reflejos felinos: es puro show y nada más.

Esta nueva opción se limita a incluir llantas Mallory de 17 pulgadas (18 en opción), emblemas y umbrales R-Line, faldones laterales, pilotos ahumados, luces antiniebla, un volante de fondo plano, y el sistema de asistencia al estacionamiento Park Pilot. Retoques pequeños, pero muy interesantes si buscas algo más que la medida elegancia del CC convencional.

El paquete, disponible en todos los modelos de la gama, tiene un precio de 2.200 euros.

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Dos fotografías, uno por cada. Eso es todo lo que tenemos de los nuevos kits aerodinámicos de Volkswagen, que serán presentados públicamente durante los próximos días en la feria Automechanika de Frankfurt. Este evento dedicado a profesionales de talleres y concesionarios servirá al fabricante alemán para introducir las últimas modificaciones oficiales de los modelos Passat CC y Scirocco, diseñadas con la intención de reducir los consumos y mejorar el comportamiento. Aunque como es lógico, siempre habrá alguien (eeh, casi todo el mundo) que las adquirirá solo por su aspecto.

Comenzando por el Passat CC, los añadidos se limitan a un paragolpes ligerísimamente rediseñado y a un alerón sobre la tapa del maletero, invisible en la fotografía del anuncio. Si te fijas bien (pero mucho), notarás la presencia de un pequeño spoiler, el cual ayuda a reducir las emisiones de CO2 en 1 gramo por km. En cuanto al Scirocco, sus cambios resultan ligeramente más extensos, dado que además de sustituirse el paragolpes de serie, encontramos un alerón de techo y un faldón trasero que trabaja junto al difusor para crear un mayor impacto visual. Al parecer, ambos kits se ofrecerán a comienzos de 2009, si bien aún no se sabe nada del precio.

Ya hemos visto anteriormente que una elegante capa de pintura puede conseguir un efecto impresionante sin necesidad de tocar el aspecto físico de la carrocería, pero también es cierto que para gustos están los colores.

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Después del Eos Highway 1 parece que Volkswagen le está cogiendo el gustillo a estos de las ediciones especiales Pebble Beach, así que aprovechando la campaña del CC en Estados Unidos, ha decido anunciar una serie limitada con la coletilla Gold Coast. Y si el CC de serie te parecía elegante, prepárate, porque el de hoy se sale de la escala.

Al igual que el Eos del año pasado, las modificaciones son increíblemente sutiles, pero demuestran lo mucho que puede cambiar un modelo con solo algunas pinceladas en la paleta de colores. Fuera, la novedad más evidente es un trabajo de pintura de tres capas elaborado por DuPont, que bajo el nombre "Pepe Pepper" (sic) combina con acierto indiscutible oro, marrón y plata. El acabado, como puedes ver, exuda clase por los cuatro costados, pero es que abrimos las puertas y el embelesamiento continúa.