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Sobrealimentación para el Viper

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El Viper es "lo más de lo más" dentro de Chrysler. Pero ahora tiene un pequeño problema de identidad en la familia. Acostumbrado a ser el coche más potente de la compañía, la llegada a la escena de los Hellcat en forma de Charger y Challenger le han desplazado. Y es que el V10 atmosférico del Dodge se queda en 650 caballos, por los 707 de los modelos equipados con el nuevo V8 sobrealimentado.

Según la gente de allpar.com, aficionados y bien informados de todo lo que tiene que ver con Chrysler, la compañía ya tiene en marcha la solución a la problemática.

Es un hecho que el Viper no va a perder su característico V10, primero porque sería muy caro adoptar el V8 de sus hermanos menores, y segundo, porque iría en contra de su identidad. Pero al parecer, hay una vía para solucionar la situación.

Quitále el techo a tu Dodge Viper por 35.000 $

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Este pasado fin de semana, durante un evento del Viper Owners Association, se presentó en Detroit una versión roadster del actual Viper. Sólo sabíamos que se trataba de una versión realizada por Prefix, un empresa dedicada a la fabricación de prototipos para clientes particulares y la industria de la automoción.

Finalmente no hubo que esperar mucho para conocer los detalles de esta versión. Y si eres fan del Viper, tenemos una buena y una mala noticia. La mala noticia es que no es oficial, Dodge no tuvo nada que ver con la fabricación de este prototipo. La buena noticia es que, Prefix que participó en el desarrollo de la carrocería del actual Viper, reconoce que Dodge creó el Viper pensando en una versión cabrio. Por lo que todavía hay esperanzas que la marca produzca un Viper Roadster.

¿Eres tú el Dodge SRT Viper Roadster?

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El SRT Dodge Viper no se vende con el éxito que sus creadores esperaban. Tras una pausa de varios meses, la producción del mítico deportivo estadounidense se ha reanudado. Al mismo tiempo, los dirigentes de la marca daban a entender que para finales de año debería recibir una actualización, pero nunca hablaron de una versión roadster.

En realidad sí hablaron de un posible roadster, pero hace más de una año y la idea parecía haber sido abandonada tras las pésimas ventas del coche. Sin embargo, en un evento de la Viper Owners Association celebrada esta semana en Detroit, un Viper roadster se ha dejado ver.

Se reanuda la producción del Viper tras varios meses de parón

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Debido a una ventas decepcionantes, el grupo FCA se vio obligado a suspender temporalmente la fabricación del Viper, entonces SRT Viper y que ahora vuelve a ser un Dodge Viper. Según indica la compañía, los 91 empleados de la línea de montaje del Viper han vuelto este mes de julio al trabajo, reanudando la producción.

Recordemos que el pasado mes de marzo, el fabricante disponía de un stock de 752 Viper, equivalentes a más de 400 días de ventas. Entonces, los dirigentes de la compañía explicaron que la clientela esperaba a que pasara el invierno para comprar un nuevo deportivo.

Contacto: SRT Viper GTS

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Prueba por Michael Harley

Cuando era pequeño te puedes imaginar que estaba obsesionado con jugar con modelos a escala de coches. Pasaba horas imaginando carreras y jugueteando con todo tipo de modelos a escala. Pero mis favoritos estaban claros: Concept cars de ruedas enormes y motores sobredimensionados, capaces de hacer soñar a cualquiera.

Cuando hace un par de semanas me dejaron en la puerta del garaje éste SRT Viper GTS (recuerda, la versión normal ya la probamos aquí, y la TA aquí), con sus grandes llantas y su enorme y épico motor, podríamos decir que mi sueño infantil se transformó en realidad, con un coche de juguete a escala real.

El SRT Viper parece realmente venenoso en Stryker Green - Detroit 2014

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Cuando el Viper se vendía bajo la marca Dodge, los colores con los que estaba disponible eran tan sutiles como el rugido de su V10. Eran exuberantes y llamativos, vamos que le pegaban al Viper. Con la nueva generación, los colores disponibles son más consensuales (plata, rojo, negro, blanco, etc), salvo por el negro mate y el naranja "TA Orange".

En Detroit, SRT propone un nuevo color, el verde Stryker Green. En la división prestacional del grupo Chrysler, aprovecharon para enseñar nuevos accesorios para el Viper (barras cruzadas de refuerzo en el vano motor en fibra de carbono, splitters y alerón) y el nuevo pack GT.

El Viper se viste de verde para el Salón de Detroit

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Sin mucho más que presentar en Detroit, SRT ha optado por lanzar un nuevo color para su siempre impresionante Viper, bajo el nombre de Stryker Green. Un color profundo que se aplica en tres capas, y que extiende el proceso de pintado del deportivo nortamericano a un periodo de cuatro horas.

Vamos, que muy barata no será esta opción precisamente. Y ciertamente, costes al margen, quedarle bien le queda, como todos los colores chillones a este V10 de chasis tubular.

Si hay stock del Viper no es porque se venda mal, es por culpa de los concesionarios

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SRT Viper en la línea de producción recibiendo un lavado

El SRT Viper no se vende mal. Ralph Gilles ha salido al paso de las dudas sobre el ritmo de ventas del deportivo norteamericano. Asegura que hay pedidos asegurados para más de medio año. Pero estas palabras contrastan con el stock de unidades no vendidas que pululan por los concesionarios. ¿Qué está ocurriendo?

Estados Unidos es un país muy distinto en todo. Y en la forma de comprar los coches también son diferentes a nosotros. Si bien el europeo medio entiende que para tener "su coche" ha de ir a la concesión, encargar los extras que desea, y esperar meses a la entrega, en EEUU el cliente gusta de llegar a la concesión y llevarse el coche puesto.

Para eso, el procedimiento típico del comprador pasa por sondear por internet el stock disponible de unidades en cada punto de venta, e ir a aquella que tenga lo que exactamente está buscando.

Galería: SRT Viper TA

Contacto: SRT Viper TA

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Prueba por Seyth Miersma

El CEO de SRT, el famoso Ralph Gilles, ya podía estar desvelando los planes secretos de la compañía para los próximos cinco años, o soltando insultos contra el Corvette, o avisando sobre cierto peligro mortal en la pista... Lo tenía a menos de 4 metros, pero mi capacidad de atención estaba al 99% sobre el genial Viper TA naranja que, a su lado, estaba esperándome para darme sensaciones en unas cuantas curvas. El sonido de su escape atronaba la charla de Gilles.

El 8,4 litros de diez cilindros que se aposenta bajo el capó taladrado del Viper de última generación genera 640 caballos a 6.200 vueltas. Al final de la larga recta del circuito de Willow Springs, tocando los 225 por hora, el sonido de su escape te hace pensar que el mismísimo diablo acaba de abrir la tierra en dos y es el infierno lo que escuchas. El sonido es inconfundible, independientemente de la distancia a la que estés, y es tan ruidoso que resulta difícil creer que este coche esté homologado así para su uso "civil". Pero lo está.

El SRT Viper no tiene el éxito comercial esperado

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"Limitaremos la producción a dos mil unidades anuales", seguido de "Europa no recibirá por el momento el coche, porque no nos queda capacidad de producción para satisfacer más mercados". Leyendo y recordando palabras de los responsables de SRT, parecía muy claro cuando lanzaron el Viper que el deportivo V10 nortemaericano iba a contar con una demanda muy superior a la oferta. Pero la realidad ha resultado ser la contraria.

426 Viper han encontrado hogar desde que se puso a la venta a principios de este año. Pero el problema son las 565 unidades que, habiendo sido fabricadas, siguen esperando dueño ahora mismo en los concesionarios.

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