Steve Sutcliffe, de Autocar, vuelve con una de las comparativas improbables que tanto le gustan. Compara la última encarnación del Nissan GT-R frente al Alpina B6. Ambos pasan de los 500 CV de potencia, son grandes cupés 2+2 y se mueven en la misma franja de precios.

Pero sus filosofías no podrían estar más alejadas la una de la otra: un superdeportivo frente a un excelente GT. Si bien el resultado en circuito era de esperar, en carretera los papeles se invierten. ¿Con cual se queda? Respuesta tras el salto.

No fue el más rápido, y de hecho tuvo que cambiar de motor, tras tener problemas con el radiador y sobrecalentar el propulsor original del coche, pero fue un placer ver al Nissan GT-R GT3 estrenarse en las 24 Horas de Nürburgring.

Durante la clasificación para los cuarenta mejores coches, el GT-R fue capaz de rodar en un más que bueno 8:27 sobre asfalto seco (y hasta algunos rayos de sol).

Los chicos del equipo Schulze han subido su vuelta rápida a internet, y te espera tras el salto. Vale, no es tan espectacular como la nocturna sobre mojado a lomos de un Porsche que te pusimos ayer (que, de hecho, es la mejor vuelta que jamas hemos visto desde dentro), pero merece la pena disfrutar también con una vuelta "limpia y en seco". Abróchate el cinturón, y sigue leyendo.

En el giro de la cultura publicitaria actual nos estamos empezando a acostumbrar a esas marcas que usan y abusan del concepto del "nada es imposible" y otras frases más típicas de uno de esos libros de autoayuda que tanto afloran, para beneficio de los escritores, en tiempos de crisis como estos.

Pero lo cierto es que, con o sin sentido práctico, una vez más Audi ha sabido sacar partido a otra de esas frases para arrojar algo más de prestigio a su marca.

En su nuevo corte publicitario para los Estados Unidos, la firma usa la frase "Eso no se puede hacer" para negarla por la mayor y hablarnos de lo que ellos llaman "100 años de innovación de la mano de Audi". Algún día hablaremos de cómo se creó de la nada en 1964 esta marca a la que se le atribuye una imagen tecnológica y una historia de un siglo, combinando el pasado de varias firmas distintas y muy diferentes entre sí.

Y es que es toda una proeza cómo Volkswagen ha sabido tomar lo que, en principio, iba a ser una mera factoría para ampliar su capacidad productiva, y convertirla en una marca de lujo cuya imagen vuela a la altura, prácticamente, de BMW y Mercedes-Benz.

Por anuncios como el que tienes tras el salto, VAG ha logrado esta hazaña que, sin tanta inversión en imagen y tanta dedicación de tiempo y esfuerzos, habría sido imposible.

El último GTV con tracción trasera... Emparentado con el Alfetta y con el Alfa 75 en su chasis, con disposición transaxle al más puro estilo GT ultra técnico italiano, con un perfecto reparto de pesos, y una sonata genial que emana de su capó delantero...

Sí, tuvo sus problemas técnicos, muchas veces exagerados, pero el GTV "de segunda generación", tiene para sí ser una de las últimas piezas de Alfa Romeo antes de pasar a formar parte del Grupo Fiat.

Nuestros amigos de Hispania Técnica han tenido la oportunidad de ponerle la mano encima a uno, y grabarlo en su pleno esplendor. Lo tienes en vídeo, tras el salto.

Si hay una pregunta en el aire en el mundo del motor este 2013 es cuál es el mejor utilitario deportivo de los de nueva factura. Este año tenemos a los nuevos Clio RS, Fiesta ST y 208 GTI "dándose tortazos" por brillar en este pequeño nicho de mercado que tanto nos gusta.

Y es que donde antes pululaban los compactos deportivos, ahora es el turno de los segmento B, coches que se quedan en los cuatro metros justos, relativamente económicos y al alcance de cualquier bolsillo, pero suficientemente rápidos, entretenidos y atractivos como para servir como acicate automovilístico de cualquier apasionado, al tiempo que mantienen su utilidad "de diario".

Ya tuvimos por nuestra parte un contacto con el Ford, y tendremos una prueba mucho más a fondo en cuestión de unas tres semanas (prometido), pero hoy te queremos traer a Chris Harris, que también se ha montado en el Fiesta ST, reflexionando sobre su idoneidad frente al Clio RS.

Renault ha decidido esperar a Mónaco para presentar dos novedades con garra y brío. Una va a ser el TwinRun, que se presenta el próximo viernes, y la otra es el Megane RS Red Bull, del que ayer te habló Dani en esta misma página.

Pues bien, hoy te traemos el vídeo creado para presentarnos esta edición limitada del Megane RS, con unos tonos que como mi compañero te contó ayer, recuerda poderosamente a aquel afamado Clio Williams. Una vez más, nos encontramos con otra marca que elabora un corto cinematográfico para presentarnos un modelo nuevo...

Mientras otras firmas tratan de sacar partido a los coches eléctricos por el bien de la humanidad, EV West piensa en otro tipo de aplicaciones y razonamientos. La firma estadounidense ha creado un Serie 3, a partir de la carrocería E36 de un M3, con propulsión eléctrica, 1.150 Nm de par nada menos, para atacar Pikes Peak.

En una prueba con un cambio de altura tan bestia como esta, contar con una mecánica capaz de no sufrir variaciones de prestaciones entre la base de la prueba y la cima, es un plus añadido, al que se suma el no tener que dimensionar la batería del coche más allá de los 35 kilómetros que tiene la subida completa.

Matt Farah ha probado el monstruo antes de que, a finales de mes, se vaya a la prueba de Pikes Peak a intentar luchar por la victoria de su categoría. Lo tienes en vídeo tras el salto.

En un mundo sobresaturado de vídeos e información... ¿cómo puedes atrapar la atención de la gente sobre tu marca durante unos breves minutos?

Una de las maneras más socorridas pasa por los anuncios virales, esos que tienen poco que ver con "la sustancia" del producto, pero sí algo que ver con "la emoción" del mismo. Tirando de este recurso, los chicos de Mazda han querido recordarnos la emoción del MX-5, la diversión y las sonrisas que nos saca, y hacerlo con una serie de meticulosas piruetas sincronizadas con el lanzamiento de un frisbee que te dejarán perplejo.

Hay gente que coloca cuadros carísimos en los salones de sus casas. Dicen que no tienen uso, pero que son obras de arte, que merecen cada euro invertido en ellas, por el hecho de que decoran y nos hacen tener sentimientos.

Como muchos de vosotros, yo soy más mundano y "mecánico", y veo más emociones en un automóvil que en una pintura. Pero ¿es el automóvil arte? Hace ya tres décadas que lo podemos calificar como tal, desde la explosión de precios de los Ferrari en los ochenta, y la locura del coleccionismo. Sí, luego hubo un bajón, pero ahora, pasada la primera "hornada de locura", el automóvil clásico ya es "obra de arte". Además es un arte realmente especial, que se puede tocar, que se puede conducir, y que no sólo destila emociones al verlo, sino también al usarlo. Porque es una de las pocas muestras de arte que "puedes utilizar". No sólo te genera emoción verlo, sino imaginarte a ti mismo usándolo.

Y ¿cómo girar el coleccionismo sobre las cuatro ruedas hacia el arte más convencional? Pues el protagonista del vídeo de Petrolicious de esta semana lo ha tenido claro: Diseñando su casa y su salón para colocar en él su querido Ferrari 512BBi. No te lo pierdas, lo tienes tras el salto.

El otro día te traíamos las buenas nuevas de Gran Turismo 6, que curiosamente se estrenará en la Play Station 3, en lugar de en la cuarta generación de la videoconsola. Tal vez esta sea una baza a favor de Forza Motorsport, que en su quinta iteración se acaba de presentar para la nueva consola de Microsoft, la recién presentada XBox One.

Comentaba el otro día Kazunori Yamauchi que GT6 aprovecharía el hardware de la PS3 al máximo, algo que todavía no se había hecho, y guiñando con ello el ojo a las posibilidades de su nueva versión para superar a la quinta entrega. Pero en esta ocasión parece que el título de XBox estará un pasito por delante en estética, que es lo único que podemos juzgar por el momento, gracias al trailer que te espera tras el salto.