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Teknikens Värld vuelve a publicar tonterías criticado hoy a Ford

Categorías: Ford, Sedanes, berlinas, segmento D

Fe de erratas: Tal y como me han apuntalado por Twitter (gracias, Pr.Nutbutter), la 95/48/EC fue sustituida en 2012 por la R(EU) 1230/2012. Un servidor usará como excusa que no se dedica a esto de las homologaciones desde 2009 y se ha quedado desfasado. En cualquier caso, la base del artículo no cambia, dado que ambas directivas son idénticas en lo que respecta a este artículo, miden el peso del coche bajo las mismas condiciones: La versión básica de cada motorización con un conductor de 75 kilos y el depósito de combustible lleno al 90%.

Buscan la fama, y no saben cómo conseguirla. De todo aquello que no es un problema, ellos giran y tergiversan las cosas para convertirlo en algo dramático. Ya te contamos cómo Teknikens Värld atacaba a Honda y a Jeep en busca de una efímera fama.

Pero no se cansan de ello, y esta semana vuelven a la carga, a costa del Ford Mondeo. ¿Qué aventura se han montado hoy? Pues se han llevado una unidad a la báscula del modelo, y esta ha pesado 274 kilos más que lo que aparece en la ficha técnica.

Ellos mismos reconocen que el coche se ha comportado perfectamente durante la prueba, y que ha realizado y superado satisfactoriamente el test del alce que tanto les gusta. Pero da igual que se comporte bien, empiezan a divagar e imaginar, sin pruebas, "los peligros del sobre peso". Pero, ¿por qué no tienen razón? Pues porque nuevamente, como ya sucediera con el Honda CR-V, prescinden de presentar la realidad con base de conocimiento técnico, para tergiversarla a favor de su fama.

Te lo explicamos.

Petrolicious nos redescubre el Lamborghini Urraco (vídeo)

Categorías: Lamborghini, Etc., Clásicos



Cuando hablamos de Lamborghini clásicos, las primeras imágenes que nos vienen a la mente son las de un Countach y de un Miura. Raras veces pensamos en el 350 GT, el primer Lamborghini. Sin embargo, Lamborghini produjo modelos mucho más variados que esos superdeportivos, desde un auténtico 4x4 -el LM002- hasta un cupé de 4 plazas, el Espada, pasando por toda clase de deportivos.

Uno de esos clásicos olvidados es el Lamborghini Urraco, que se fabricó entre 1973 y 1979. La intención de Lamborghini con el Urraco era porponer un deportivo de acceso a su gama, un coche que costaba en 1975 el equivalente de casi unos 100.000 euros actuales. La consecuencia es que muchos de los clientes que se lo podían permitir, no podían hacer frente al delicado mantenimiento de un Lamborghini de los años 70. Así es como cuando Gene Ondrusek se compró el suyo en 1985, la correa de distribución se rompió tras 25 millas a su volante. Pero eso ya daba igual, se había quedado prendado del coche.

El Porsche 911 de Jack Olsen y su obsesión por bajar tiempos en Willow Springs

Categorías: Porsche, Etc.



Hará casi un año Petrolicious nos enseñaba la creación de un aficionado sobre base de Porsche 911. En un espíritu similar al de los 911 de Singer, Jack Olsen creó un modelo único a base de paciencia para ajustarse a su presupuesto. (Puedes volver a ver el vídeo aquí.) Bajo la carrocería de este 911 de 1972 se esconden casi 40 años de evolución de Porsche, como el cambio de un 911 de 1977 o el motor de un 993 del '95. La atención prestada a cada detalle y 14 años modificando el coche tienen un sólo objetivo: bajar su tiempo por vuelta en el circuito de Willow Springs.

Un compañero de redacción y piloto me dijo una vez: "eso de dar vueltas a un circuito es de obsesivo compulsivo". Viendo la historia de Olsen, casi que tengo que darle la razón. El motor de 272 CV es de serie, pero ubicado 3,5 cm más adentro del vano motor. De las llantas Fuchs originales, sólo queda la estrella, pues las coronas de 911 pulgadas de ancho proceden de un Corvette. La carrocería es de fibra de vidrio, un paquete aerodinamico en aluminio de uita y pon que le costó 80 $, etc.

Pero todo su esfuerzo tiene recompensa. El día de la grabación de este vídeo consiguió un tiempo de 1'26''88. Es decir, 0,88 s más lento que el piloto Dominik Farnbacher al volante de un Dodge Viper SRT-10 ACR y un chisco más rápido que Randy Posbt, le piloto pro de Motor Trend, al volante de un flamante Porsche 991 Carrera S de 400 CV (1'28''93).

El vídeo de esta réplica del Audi quattro S1 hará que quieras una igual

Categorías: Audi, Videos



Un circuito cerrado. Un potente monstruo de la era de los Grupo B. Un motor cinco cilindros sobrealimentado y el arte de cruzar un coche con tracción integral y batalla ultra-corta. Todo este desafío combinado con las ganas de filmar de los chicos de Crank and Piston dan por resultado el vídeo que tienes tras el salto.

En él, el orgulloso propietario de esta réplica exacta de los quattro S1 del mundial de rallyes explica las sensaciones que se ocultan tras ponerse a los mandos de este exigente coche, cabezón a la entrada de las curvas si no sabes jugar con sus inercias.

Pura poesía sonora la de su cinco cilindros. No te la pierdas tras el salto.

Petrolicious nos acerca al precioso Abarth 750 GT Zagato

Categorías: Cupés, Competición, Abarth, Clásicos



El techo de doble burbuja es un claro identificativo de cualquier diseño firmado por Zagato. Pero ¿sabes en qué coche se empleó por primera vez? En el Abarth 750 GT Zagato.

Aquel cupé de diminutas dimensiones empleaba la base técnica del Fiat 600, con la preparación mecánica aportada por el equipo de Abarth & Co. para crear un coche de altas prestaciones que dominó su categoría de cilindrada en su época.

Los genios de la cámara de vídeo de Petrolicious han filmado un 750 Competizione matriculado en Estados Unidos. No te pierdas tras el salto el vídeo, y sobre todo, el genial sonido de escape.

Nuestro vídeo del 918 Spyder, firmado por Translogic

Categorías: Porsche, Videos



Nuestra firma de vídeos del otro lado del charco, que ya conoces de otras ocasiones, Translogic, se ha puesto a los mandos del 918 Spyder para ver hasta dónde es capaz de llegar.

Plantado en un aeródromo de California, Jonathon Buckley ha probado si el 918 es capaz de batir la marca de los tres segundos en el 0 a 100, además de darle un repaso a todo el resto de atributos y capacidades del cupé biplaza híbrido de Stuttgart. No te lo pierdas tras el salto.

SEAT añade a su colección de coches históricos el Ibiza de Felipe VI (vídeo)

Categorías: SEAT, Clásicos

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Desde hace unos años, SEAT ha tomado consciencia de su pasado y se ha vuelto muy activa en los círculos del automovilismo clásico. La colección empezada por Elvira Veloso (del departamento de comunicación) a finales de los 80, casi a escondidas de los responsables de la marca, se va completando ahora con nuevas incorporaciones con pedigrí. Las más recientes son un 1400 comercial, modelo rarísimo donde los haya, y un SEAT Ibiza de primera generación un tanto especial.

Se trata de un Ibiza 1.5 de color dorado metalizado de 1986 con algunas mejoras que no estaban disponibles en los modelos de serie de la época, como la inyección, el aire acondicionado o asientos tipo Recaro. De hecho, la inyección electrónica no llegaría a la serie hasta 1988. Y es que el primer conductor de este Ibiza no fue otro que el actual Rey Felipe VI.

El especial en la Patagonia de Top Gear ya tiene trailer

Categorías: Etc., Videos



Ya sabemos que el trío calavera acabó mal en Argentina, y que no pudo concluir la filmación del especial navideño de este año. Pero sea de una manera o de otra, la BBC ha logrado ingeniárselas para terminar de montar el capitulo especial.

Será emitido, como siempre, en BBC2. No sabemos muy bien cómo habrán decidido cerrar el programa al final, pero tienes el trailer en vídeo tras el salto.

Snowkhana 3 ya está aquí

Categorías: Etc.

Ford Snowkhana 3

Al igual que en 2012 (Snowkhana 1) y 2013 (Snowkhana 2), Ford nos felicita la navidad de 2014 con otra original Snowkhana. Es una suerte de vídeo al estilo de Ken Block, usando reproducciones a escala 1:64, y con la técnica de filmación stop-motion. Se ha instaurado una original y bonita tradición.

Este año el leit motiv de la Snowkhana son los éxitos virales en Youtube. No me refiero al Gangnam Style ni a bebés riendo, pero aquellos que hayan vivido fuera de una cueva encontrarán varias referencias aparecidas a lo largo del año, incluso alguna que hace tiempo que salió. A ver quién de vosotros es capaz de encontrarlas todas.

Disfrutadlo tras el salto. Apenas dura casi dos minutos, pero tened en cuenta que hay muchas horas de trabajo para un vídeo de este tipo...

La nueva temporada de Top Gear comenzara el próximo 27 de diciembre

Categorías: Videos



Top Gear vuelve a la carga. Si ya de por si teníamos ganas de ver los nuevos capítulos de esta serie "divulgativa" del motor, después de su espantada en Argentina, se ha unido la curiosidad de saber que hicieron por esas tierras latinas.

El programa de coches más famoso del mundo, iniciaría su temporada 22 el próximo sábado 27 de diciembre a las 21:30 (hora española). Harán un especial "Navidad" que se dividirá en dos, la primera parte la veremos el sábado 27 y el domingo 28 de Diciembre se estrenara la segunda parte. Un capitulo rodado en la preciosa Patagonia Argentina, que según parece, los chicos de Top Gear se pasaron de la delgada línea que existe entre una broma pesada y una ofensa. La chispa saltó cuando pusieron en la matrícula de sus coches referencias al conflicto que hubo entre Argentina y Reino Unido.

Recordemos que por esto, tuvieron que salir rápidamente del país y poner pies en polvorosa. Porque recibieron varias amenazas "muy serias" los protagonistas de la serie y el equipo de grabación que se desplazó para realizar este especial navidad.

Este hecho causó mucho revuelo y aumentaron las tensiones existentes entre estos dos países, todo esto, por una desafortunada broma. Pero ya conocemos el humor ácido de estos tres locos del motor, en especial de Jeremy Clarkson. Un periodista muy polémico, que muchas veces no entiende ni de límites, ni de nacionalidad, ni de política, ni de religión, ni.......etc. De ahí, aunque suene políticamente incorrecto, surge parte de su éxito.

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