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Un niño de 4 años acompaña a su padre cuando hace Drift y se lo pasa genial (Vídeo)

Categorías: Videos



Hace un año pudimos ver el vídeo de un padre loco por el drift con su hijo al lado, disfrutando de unos minutos de drifting. El niño acomodado en un asiento de seguridad, se le ve como disfruta al someterse a las fuerzas g, centrípeta y centrífuga.

Al final y al cabo, es como montarse en una montaña rusa pero el que la dirige es tu padre a escasos centímetros, tiene su aquel. Este niño disfrutó de lo lindo, en algunos momentos parece que el niño está sufriendo, pero nada más lejos de la realidad, esto es la causa de que también los músculos de la cara están sometidos a las fuerzas antes mencionadas.

Uno de los mejores momentos es cuando comienza a reír, a disfrutar, a sentir una sensación similar a la de estar volando, como si le lanzasen para arriba y le recogiesen (típica estampa padre e hijo, con el fondo verde de un valle en plena primavera). El niño tenía solo 3 años, no sé si sería lo más adecuado someterle a una sesión de drift, pero también es cierto que esta secuencia está grabada en un circuito cerrado donde las posibilidades de un accidente son muy reducidas.

Ha pasado un año de ese vídeo, el cual también te incluimos debajo de estas líneas. Hace escasos días ha sacado la versión 2.0, o mejor dicho, otra grabación pero con un año de diferencia. El "peque" ya tiene 4 años, se puede apreciar claramente que ha crecido, pero no han decrecido sus ganas por disfrutar de una sesión de drift como copiloto.

Teknikens Värld sigue buscando sus 15 minutos de fama a costa de Honda

Categorías: Honda, SUVs y todoterrenos



Hace un par de semanas la publicación sueca de Teknikes Värld (TV en adelante) la lió con el test del alce del Porsche Macan. Hoy vuelven a la acción, en busca de sus 15 minutos de fama, metiéndose con el Honda CR-V, al que acusan de "fallar" en un test estático de laboratorio de su sistema de tracción integral.

TV se olvida íntegramente de intentar entender qué sucede bajo la piel del coche, o qué realidad se encontrarán los conductores en la carretera, y se obceca en atizar palos contra el CR-V, al que toman por cabeza de turco mientras desarrollan toda su ofensiva. Pero no tienen razón. Al menos no al completo. Y os voy a explicar por qué.

WTF: Cómo violar el nombre de Bugatti con una canción surrealista

Categorías: Etc., Bugatti



¿Tienes ganas de quedarte con la boca abierta mientras te preguntas qué co*o es lo que estás viendo? Pues entonces el vídeo que te he traído tras el salto (con maldad y alevosía) va a contentarte.

Se trata de la obra de Tiga, su última canción que saldrá a la venta el próximo 7 de diciembre, y que lleva por nombre "Bugatti". Y sí, hace referencia a la marca de coches deportivos ultra cara, que también tiene su obligatorio cameo.

La mezcla de sonido sintetizado rollo "años ochenta", con todo un conjunto de imágenes que recuerdan a un GIF repetitivo superretro te dejarán... sin palabras. La letra de la canción también tiene lo suyo:

Una chica se me acercó y me preguntó "qué coche conduces" y le dije "Bugatti"

En un sentido homenaje a los yuppeis de los ochenta en todos los aspectos posibles. Surrealismo en estado puro, que suena, por cierto, "a Razzmatazz".

El dueño alemán de un SCEO, una copia china de BMW X5, hace explotar su coche tras 100.000 km (vídeo)

Categorías: BMW, Etc., SUVs y todoterrenos



Los primeros coches de fabricación china en llegar a Europa eran copias baratas de modelos europeos o japoneses. Una de las más famosas copias fue la de Shuanghuan Automobile con su modelo CEO (conocido también como SCEO) que imitaba de muy mala manera al BMW X5 de primera generación. BMW denunció la compañía ante los tribunales de Munic y obviamente ganó. Pero los tribunales italianos dieron la razón a la marca china en el mismo caso. Finalmente, el coche llegó a venderse en Europa.

Varios centenares de esos SCEO fueron así vendidos en Europa. Uno de los que se dejó "seducir" por el SCEO fue Wolfgang Blaube. Este periodista alemán, colaborador habitual de AutoBild, Motor Klassik, Octane, y un largo etc. es un especialista de los coches clásicos. ¿Qué le llevó a hacerse con un SCEO? Ver cómo iba a aguantar en el tiempo...

El QBEAK nos asusta con sus pruebas de impacto iniciales

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos



¿Recuerdas el QBEAK? Se trata de un vehículo eléctrico y reciclable, eminentemente urbano, que poco a poco va quemando etapas en su intento de convertirse en una realidad comercial más pronto que tarde.

La compañía suele actualizar cada pocos meses el estado de evolución del proyecto, aunque a decir verdad no teníamos noticias de ellos desde diciembre de 2012 (ya ha pasado tiempo, sí). El caso es que hoy hemos dado con el primer vídeo de los ensayos de pruebas de impacto según las directrices de EuroNCAP, y nos hemos asustado.

La compañía explica claramente que son los test iniciales, y que sus resultados servirán para modificar el diseño de base y mejorar su seguridad, pero lo cierto es que ver un coche con éste diseño, sin airbags, acaba por convencernos de lo exigentes que son los criterios de EuroNCAP. El QBEAK pasa sin problemas las pruebas de homologación europeas, pero ante los test EuroNCAP, el dummie impacta brutalmente contra el volante en la prueba frontal (aunque el fabricante corta el vídeo sabiamente en varias ocasiones), y todavía peor, topa con la barrera en la prueba de impacto lateral.

A simple vista de ingeniero, os diré que el problema del impacto frontal parece ser más o menos solucionable mediante la integración de una columna de dirección "más colapsable", una bolsa de aire y tal vez un disipador de energía de impacto algo más grueso en el frontal. Pero el problema del impacto lateral es la ausencia de un pilar B propiamente dicho. Y es que, aunque se integrase un airbag lateral o de cortina, difícilmente el conductor va a recibir la protección adecuada si no se cuenta con un pilar B para disipar parte de la energía del impacto hacia otras direcciones.

El vídeo del Audi RS7 de conducción autónoma en Hockenheim

Categorías: Audi, Etc., Tecnología



"El fin se acerca", me dijo Guille al ver este vídeo. Y podría ser divertido si fuese una broma pesada de cara a la fiesta anglosajona de Helloween, pero como esto es Europa y se trata de Audi, por desgracia no es una broma; es algo muy real...

Finalmente, el RS7 completó una vuelta al circuito de Hockenheim apurando las frenadas y trazando a la perfección. Desde un punto de vista técnológico (programación, rápidez de cálculo de los ordenadores, etc) es una proeza, pues debe gestionar un coche que va siempre al límite. A nivel mediático fue una bomba, pues el servidor donde se iba a poder ver la demostración en directo, se colapsó. Tras el salto, el vídeo del Skynet Audi RS7.

Este MINI JCW es más rápido en el 'Ring que un Pagani Zonda S (vídeo)

Categorías: MINI, Etc.



El Renault Mégane RS 275 Trophy posee actualmente el récord de vuelta al Nordschleife para un coche de tracción delantera de serie. Pero eso no significa que sea el tracción delantera más rápido en ese trazado. De hecho, resulta que es un MINI JCW.

El MINI John Cooper Works en cuestión no es de serie, obviamente, pero a conseguido girar en un tiempo de 7 minutos 44 segundos. Es decir, es 10 segundos más rápido que el Mégane RS. Más impresionante aún es que su tiempo por vuelta es similar al de un Pagani Zonda S de serie (7:44) y más rápido que un Audi R8 V10 (7:45) o que el BMW M4 (7:52).

Halloween ya esta a la vuelta de la esquina y Ford ya lo celebra con este vídeo "terrorífico"

Categorías: Ford, Videos



No hace falta decir que Halloween en Estados Unidos es una fiesta muy importante, tanto para niños como adultos, pero en especial para los más pequeñajos por el clásico truco y trato.

Para los "mayores" se reserva actividades como las fiestas temáticas con disfraces y los sustos. En esta ocasión el departamento de publicidad y marketing de Ford se le ha ocurrido una original forma de felicitar esta fiesta, bueno original, original, no es; porque dar susto en Halloween es como comer palomitas cuando vas al cine, pero la intención nos ha gustado. Los chicos del óvalo azul han ocultado unas cuantas cámaras dentro de un Ford , han alojado dentro del él a unos pobres inocentes y les han mandado a un lugar sencillo, normal, sin mucho misterio para que no sospechasen nada, todo cambia cuando son atacados por unos personajes del "inframundo".

El lugar elegido de esta "simpática fechoría" ha sido un lavadero de coches. Los ocupantes del automóvil entran plácidamente sin saber lo que les va a suceder, pobres ilusos, todo comienza con un borde dependiente que de una manera bastante primitiva le pide el dinero para pagar el servicio del autolavado. Este hecho ya les llama la atención a los viajeros del automóvil pero no le dan mucha importancia y siguen con sus conversaciones, pero de repente..... la luz se apaga y una especie de "casa del terror" a la americana comienza dentro del lavadero de coches.

Al final resulta que LaFerrari tiene modo puramente eléctrico

Categorías: Ferrari, Videos



Dijo Ferrari durante la presentación de su hiperdeportivo, LaFerrari, que su coche no tenía modo puramente eléctrico. No se había incluido por considerarlo irrelevante para sus clientes además de incompatible con el diseño del tren motopropulsor, optimizado para combinar de la mejor manera posible combustión y electricidad para sacar las máximas prestaciones posibles.

Pero parece que ese discurso es... falso. Un vídeo descubierto por Jalopnik en YouTube, y que tienes tras el salto esperándote, nos muestra una unidad de LaFerrari desplazándose por los boxes de un circuito y saliendo al pit lane con el motor apagado, en modo eléctrico.

Las conjeturas acerca de por qué Ferrari ha preferido guardarse esto para sí pueden abarcar muchas opciones, pero la que más probable nos parece es que el modo eléctrico sea lento y para muy cortos desplazamientos, por lo que Ferrari prefirió omitirlo para evitar comparaciones con los modos eléctricos puros del P1 o el 918 Spyder.

Autocar se da la fiesta de fin de año, en vídeo

Categorías: Videos



Se aproxima a velocidad alarmante la Navidad y el final de año. Y como siempre ocurre por estas fechas, nos toca empezar a recibir un montón de selecciones británicas de los mejores coches que se han lanzado en los últimos doce meses.

La primera publicación en seguir esta manida tradición ha sido Autocar, con su selección del coche más divertido de conducir en Reino Unido. Doce coches, lanzados en los últimos doce meses más el vigente campeón del trofeo, el 911 GT3, se disputan en el circuito de Castle Combe los honores de ser el vehículo más satisfactorio. No se miden prestaciones o tiempos, sólo número de sonrisas por vuelta.

Es un vídeo algo largo y tedioso, pero descubrir su elección (por otra parte, algo predecible) te enganchará tras el salto.

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