No es la primera vez que ocurre que una cadena importante de supermercados se lanza a la comercialización de vehículos nuevos. En España tenemos el ejemplo de Many Cars, división del automóvil de El Corte Inglés, y ahora, en Francia, se suma Auchan (más conocida en España por el nombre Alcampo).

Desde este mes de junio los supermercados Auchan venderán automóviles, bien de manera física o a través de la web auto.auchan.fr . Se supone que al adquirirlos por esta red los precios son más competitivos, aunque no siempre se da el caso, por lo que interesa comparar las tarifas con los concesionarios tradicionales. En cuanto a las garantías y el servicio post-venta, no difiere respecto a la compra en un distribuidor oficial.

De mal en peor. Así va la reputación de Toyota en los últimos meses. En este tiempo hemos oído todo tipo de problemas, desde alfombrillas que se atascan el acelerador, fallos en los sistemas de frenado e incluso una mala calibración del control de estabilidad. Pues bien, la última noticia nos llega desde Brasil, donde uno de los estados ha prohibido la venta del Corolla.

Según informa el Ministerio Público del estado de Minas Gerais, la venta del Toyota Corolla queda totalmente prohibida ante los problemas en los aceleradores detectados en algunas unidades, en las que la alfombrilla podría interferir en su correcto funcionamiento. El organismo no permitirá que se vuelva a comercializar hasta que el fallo no sea subsanado. Toyota se defiende y comenta que en el manual de instrucciones ya se avisa que una mala posición de las alfombrillas podría ocasionar problemas. A pesar de esto, al ministerio no le parece suficiente.

Actualización: Spyker ha emitido un comunicado para indicar que las negociaciones siguen adelante. Dentro de cinco minutos GM dará una conferencia de prensa, así que cualquier novedad al respecto será comunicada en breves momentos.

Después de todos los acontecimientos sufridos en la esfera GM en relación a la venta de Saab, parece que finalmente se ha llegado a un acuerdo con Spyker para su venta. Todos los detalles del acuerdo saldrán a la luz en unas horas en un comunicado oficial.

En las últimas semanas la actuación de General Motors ha mareado tanto a prensa como a los propios interesados en la compra de la marca y los seguidores de la misma. Según parece el acuerdo ha llegado gracias a la garantía del Banco Europeo de Inversión, que estará detrás de la operación para asegurar la transacción y el futuro de Saab. A lo largo de la tarde ampliaremos la información con el comunicado oficial.

Malas noticias para los seguidores del popular sedán español. SEAT ha decidido cesar la comercialización del Córdoba en México, lo que además de repercutir seriamente en las matriculaciones, deja a la firma española sin una berlina en la oferta.

Hasta la fecha, el Córdoba había sido para muchos mexicanos la mejor opción del segmento por su buena relación calidad-equipamiento-precio, especialmente en estos últimos meses. Cierto es que de la anterior generación a la actual la marca elevó notablemente los precios, pero según fue pasando el tiempo, quedó muy bien situado. En todo caso, todavía estas a tiempo de adquirir una de las últimas unidades en stock, que a buen seguro presumirán de tarifas más que atractivas.

Hasta que sea lanzado el Exeo, la firma española tendrá que tratar de compensar las ventas con los nuevos Ibiza, León y la familia Altea. Todo esto nos lleva a pensar que los próximos meses serán bastante negativos en lo referente a los fríos datos de ventas.

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No creo que haya en el mundo un grupo automovilístico que más haya mareado a compradores, prensa y público que General Motors. Primero fue el caso Opel, cuya venta quedó en un simple intento, y ahora los ataques de nervios nos llegan desde las oficinas de Saab.

Pues bien, tras varios retrasos sobre el futuro de la compañía sueca, ahora vuelve a demorarse la decisión de reiniciar la producción de Saab hasta mañana, cuando hoy tenía que haberse votado si los obreros de Trollhattan regresaban a las cadenas el día 11 para ensamblar los coches que ya hay pedidos. Dada la credibilidad de las últimas acciones, parece que el tema puede todavía alargarse por un tiempo. En cualquier caso, las nuevas noticias sitúan a Genii Capital (conocida especialmente por haber comprado parte del equipo Renault F1) como un posible candidato, a los que habría que sumar otros dos inversores desconocidos de origen sueco.

Entre tanto, Spyker sigue esperando una respuesta, aunque todo lo sucedido nos lleva a pensar que GM no tiene muchas ganas de vender. Quizás económicamente sea más rentable colocarla por partes, claro está, una vez aniquilada.

Adiós a los rumores. Ford ha confirmado que uno de los candidatos más fuertes para la adquisición de Volvo, por no decir el que más, es Geely. Según ha informado hoy, la firma de origen chino es la preferente en las negociaciones.

En los últimos años, Ford ha trabajado duro para sobrevivir a los problemas económicos, lo que le obligó a deshacerse de las firma Land Rover y Jaguar (vendidas a TATA) y Aston Martin (propiedad de un grupo inversor de Oriente Medio). En cuanto a la venta de Volvo, no se han puesto una fecha determinada para cerrar la operación, por lo que dependerá de las negociaciones. En ellas participará también el gobierno sueco, que tratará de velar por los intereses de la marca.

Este fin de semana nos preguntábamos qué pasaba con Volvo, y ahora, hemos de hacernos la misma pregunta con Opel. Aunque Magna parecía tener todas las cartas para ganar esta partida, cada una de las partes implicadas en la venta de la filial alemana de General Motors parece querer ir en una dirección distinta. Y eso, no es bueno para la empresa.

Ahora mismo hay seis grandes piezas en el puzzle: GM, la propia Opel, el gobierno alemán, los gobiernos de los estados con fábricas de Opel, y el sindicato IG Metall. A eso podemos sumar el consejo creado para dirigir Opel desde que General Motors se declaró en suspensión de pagos, formado por un presidente, un representante de los länder alemanes, otro del gobierno central, y los jefes de finanzas y negociaciones de General Motors Europa.

Tal y como están las cosas, Opel tiene tres posibilidades: terminar en posesión de Magna, caer en las manos del grupo de inversiones RHJ, o declararse en bancarrota. Esta última opción ya parecía remota, pero será la única que quede como la venta se siga prolongando.

¿Qué pasa con Volvo? Esta es la pregunta que nos hacemos cada vez que aparecen noticias sobre el futuro de Ford. El caso es que los medios chinos ya han informado de su venta a Geely/Dongfeng/Changan en varias ocasiones (adjudicar compañías occidentales va camino de convertirse en el pasatiempo nacional), pero en realidad, la venta de la firma sueca parece haber alcanzado un punto muerto. Las últimas novedades sobre el caso nos las trae el Wall Street Journal, donde se publica que Ford ha decidido retrasar la operación durante varias semanas. Y no exactamente porque haya cambiado de opinión.

Al parecer, las ofertas recibidas por su filial no terminan de ser todo lo jugosas que se esperaba, de forma que ahora el óvalo esperará a que concluya el proceso de GM-Opel para que la compañía perdedora pueda pujar por Volvo. En estos momentos, recordemos, General Motors está negociando la venta de Opel con Magna y el fondo de inversiones RHJ. Beijing Automotive Industry Holding Corp se retiró hace unos días del ring alemán, y ahora estaría en la lista sueca con el apoyo del gobierno municipal de Pekín, compitiendo con un "grupo industrial occidental" cuyo nombre no aparece mencionado en las páginas del periódico.

¿Conclusión? Volvo sigue a la venta, pero aún tendremos que esperar un tiempo hasta que su comprador le retire el cartelito del parabrisas. Según la fuente del Wall Street Journal, nos podemos ir preparando para tres o cuatro semanas de calma chicha. Avisado estás.

En muy pocas ocasiones a lo largo de los últimos años, un automóvil que no sea el VW Golf ha liderado el mercado austriaco. El SEAT Ibiza se puede considerar afortunado al destronar al rey en uno de sus principales mercados, dejándolo en Junio relegado a la segunda posición.

Los resultados de SEAT han sido sensacionales en el sexto mes del año, y casi ha duplicado la cifra alcanzada hace un año. En total han sido 2.123 unidades matriculadas (+98%), de las que algo más de 1.400 corresponden con el nuevo Ibiza. En el ranking por marcas, SEAT ha quedado quinta, por detrás VW, Opel, Ford y muy cerquita de Hyundai.

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Antes hablamos de la venta de HUMMER, antes se concreta. General Motors ha anunciado el establecimiento de un memorando de entendimiento con un comprador por el momento sin identificar. Sí, por extraño que pueda parecer, se anuncia su venta, pero no el futuro propietario de la marca. ¿Alguien nos lo explica?

En la corta y casi vaporosa nota de prensa emitida por GM, el grupo explica que el acuerdo definitivo debería cerrarse durante el tercer trimestre de este año, que su nuevo dueño se ha comprometido a financiar el desarrollo de nuevos modelos (posiblemente incluyendo el H3T dos puertas y el pequeño H4), y que el plan conservará 3.000 puestos de trabajo en Estados Unidos, entre operarios, técnicos y personal de ventas (por lo visto no se quiere cerrar ni un concesionario).