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Y no tendrá nada que ver con el Genesis Coupe, avanzamos. 4Car cuenta que el fabricante surcoreano presentará la nueva generación del Coupe el año que viene durante el Salón de Frankfurt, en septiembre, y podríamos venir con algunas sorpresas importantes, tanto a nivel técnico como mecánico.

El nuevo modelo estará inspirado por el prototipo HND-3 Veloster de 2007, y será construido sobre la base del Hyundai i30, dejando para otra ocasión el chasis del Genesis. Así pues nos encontraremos con un vehículo de tracción delantera y el tamaño aproximado del antiguo Toyota Celica (unos centímetros más pequeño que el actual 2+2). Su rasgo estético más personal será una carrocería tipo shooting-brake, de aspecto deportivo pero terminada por una zaga truncada.

Si la imagen mental se transfiere bien al modelo definitivo, el nuevo Hyundai Coupe tiene papeletas para convertirse en una alternativa muy interesante al VW Scirocco.

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Durante una entrevista con BusinessCar, el director general de Hyundai Reino Unido ha confirmado los rumores que veníamos escuchando desde hace un año: un nuevo cupé de tracción trasera (sí, ese mismo) será el sustituto del actual Coupe/Tiburon. El modelo final, que podría cambiar de nombre, deberá entre el 50% y el 60% de su aspecto al Veloster, y será presentado en el Salón de Londres de 2008 (que cae en junio, por cierto).

Cuando se ponga a la venta, Hyundai lo ofrecerá seguramente con un motor 3,8 V6 de 260 caballos, aunque no conviene descartar una mecánica mucho más tranquila para aquellos que no necesiten tanta garra. Lo que ya podemos ir borrando de la lista son las versiones híbridas y diésel, por las que todavía se apostaba. Lástima, especialmente por la primera.

[Vía Motor Authority]
[Artículo en inglés]

Hyundai presentará tres modelos en el Salón de Frankfurt la próxima semana; dos de ellos son novedades y el otro ya la hemos visto antes. El más destacado en el stand de Hyundai será sin dudas el nuevo i-Blue Fuel Cell Electric Vehicle, un concepto de crossover que está en línea con la temática de sostenibilidad y protección medioambiental de este salón. Con este concepto Hyundai quiere dejar claros sus esfuerzos de contar con un vehículo a hidrógeno en el mercado dentro de la próxima década. Desarrollado en Chiba, Japón, el nuevo concepto no produce emisiones de ningún tipo y fue desarrollado desde cero para usar pilas de combustible.

Acompañando al i-Blue estará el concepto de cupé deportivo Veloster, que ya fue mostrado en el Salón de Seúl en abril pasado. Si bien se trata estrictamente de un concepto, se dice que el modelo tiene visos de llegar a producción, pero de no ser así, algunos de sus elementos podrían llegar a verse en el cupé deportivo de tracción trasera que la marca está desarrollado.

Completando el trío de Hyundai en Frankfurt veremos el nuevo crosswagon i30. Basado en el actual i30 hatchback de cinco puertas, este vehículo ofrece aún más capacidad de carga gracias a una mayor distancia entre ejes. El wagon i30 debería salir a la venta en Europa a comienzos del próximo año.



[Fuente: Hyundai]
[Artículo en inglés]

Seguramente recordarán los rumores sobre un cupé Hyundai con motor V8 y tracción trasera. Bueno, son casi ciertos. Winding Road tuvo la ocasión de conversar con el vicepresidente de Hyundai América, John Krafcik, y este les confirmó al menos lo referente a la tracción trasera, pero no dudo en negar el motor V8. A pesar de la insistencia, el ejecutivo no entregó más pistas sobre si el cupé será atmosférico o tendrá algún tipo de ayuda extra. Lo que sí afirmó, es que el modelo ofrecerá una relación peso-potencia impresionante.

Winding Road, también le mostró la imagen de al lado a John Krafcik, y la verdad es que le causó risa. Krafcik dijo que el diseño no se parece en nada al modelo en cuestión y que será mucho mejor. También señalo que las líneas del modelo serán menos parecidas a las de un Tiburon (Coupe) con estilo Audi y más cercanas a las del concepto Veloster.

[Artículo en inglés]

Actualizada: Más fotos y datos. La tracción es permanente y sus medidas son de 4,10 metros de punta a punta, 1,79 de anchura y 2,60 metros de distancia entre eje y eje, lo que lo situan por debajo del Hyundai Coupé.

Con cosas tan interesantes saliendo de Corea del Sur como el Genesis, pensábamos que a lo mejor no haríamos mal reservando unos billetes para ir a cubrir el Salón del Automóvil de Seúl, pero viendo lo último que está desfilando por la capital surcoreana, casi que hemos hecho bien quedándonos en casa. Porque los conceptos, sin ser en ningún caso feos, parecen anclados en el siglo XX.