Ya se encuentra disponible en Argentina la nueva gama Vectra GT, la variante de cinco puertas de la berlina fabricada en Brasil y que toma la base en ambos modelos del Opel Astra comercializado en Europa.

La gama de motores queda compuesta por el bloque 2.0i 8v de 115 CV y un 2.4i 16v con 150 CV. Sólo el más potente puede combinarse con una caja de cambios automática de cuatro velocidades, siendo de serie manual de cinco velocidades.

Todos los Vectra GT incorporan de serie el climatizador, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, radio CD con Mp3, doble airbag, ABS + EBD, faros antiniebla, etc. El acabado CD -el más lujoso- añade tapizado en cuero, ordenador de a bordo, volante multifunción, sensor de lluvia y ajuste lumbar del asiento del conductor. Los precios arrancan en los 71.244 pesos (22.708 dólares/15.320 euros) del 2.0i GLS.

Aunque esperábamos hasta hace poco que Opel lanzara el nuevo Vectra en el Salón de Frankfurt, los alemanes han preferido esperar a Ginebra para su puesta de largo, evitando de esta forma acumular un exceso de novedades (y de paso acortando la espera entre la presentación y su puesta en venta). El prototipo de hoy, ha sido espiado haciendo unas pruebas en el desierto de Colorado, Estados Unidos, y una vez más, a juzgar por las fotos parece que el interior del GTC será la viva imagen del que veremos en el modelo comercial.

Además de un nuevo aspecto, es posible que el Vectra también reciba un cambio de nombre. Al parecer Insignia sigue sonando con fuerza, aunque en Estados Unidos, mercado al que llegará en 2009 por primera vez en su historia, será conocido por Saturn Aura.

[Artículo en inglés]

Un nuevo compacto esta a punto de aterrizar en el mercado brasileño de la mano de Chevrolet. Con ciertas modificaciones estéticas respecto al Opel Astra que se comercializa en Europa, el nuevo Vectra GT se oferta con un sólo motor.

Al menos por el momento la única mecánica disponible en Brasil será el bloque de dos litros con hasta 128 CV y tecnología FlexPower, suficientes para lanzar al compacto a cerca de los 200 km/h (189 km/h concretamente). La aceleración de 0 a 100 km/h se queda en 10,3 segundos, 10,8 si utiliza gasolina.

Las previsiones de ventas de GT son de unas 1.200 unidades al mes a un público joven con cierto nivel adquisitivo. Los precios arrancan en los 59.990 reales (22.574 €/30.725 dólares) para el GT Base y de 68.990 reales (25.962 €/35.337 dólares) para el GT-X, con paquete aerodinámico incluido. En ambos casos, climatizador automático, el doble airbag y las llantas de aleación son de serie.

Si bien GM mostrará en Frankfurt la versión OPC del actual Opel Vectra, deberemos esperar hasta el Salón de Ginebra 2008 para ver el nuevo sedán construido sobre la plataforma Epsilon II. De todos modos, la variante OPC del nuevo modelo ya ha sido avistada realizando pruebas en Nürburgring. La mula está cubierta con pedazos de vinilo, pero al menos todo el camuflaje más pesado ha desaparecido, dejando ver entradas de aire mas grandes en la delantera, guardabarros y molduras más anchas y ruedas de mayor tamaño. A eso se suma un alerón más grande instalado en la punta del maletero.

El nuevo Vectra OPC podría salir a la venta durante 2009 y se espera que su potencia supere los 300 caballos.

[Artículo en inglés]

Parece que GM Brasil esta dispuesta a completar la gama del Vectra y además de lanzar este mismo año una variante de cinco puertas, podría llegar una versión familiar con un maletero amplio y mayor versatilidad de uso.

Hay que recordar que los Vectra brasileños son en realidad los Opel Astra de actual generación comercializados en Europa con pequeños cambios que afectan al frontal principalmente. Teniendo en cuenta que el Astra se vende en el viejo continente con carrocería familiar no sería de extrañar que para Brasil también sea el caso.

Por el momento, las imágenes son de un Astra con los logos tapados -posiblemente para no descubrir la marca Opel- y se ha fotografiado en Brasil, por lo que los rumores sobre su lanzamiento han vuelto a llegar a los medios de comunicación especializados.

Con la llegada de rivales tan modernos y atractivos como el nuevo Ford Mondeo o el nuevo Renault Laguna, Opel ha ido perdiendo fuelle en el segmento de las berlinas medias y familiares. Por ello, aumenta la gama con la incorporación de los siguientes modelos:

• 2.0i T 175 CV Elegance: disponible con el motor de 175 CV, el nuevo modelo se puede adquirir con las tres carrocerías -cuatro y cinco puertas y familiar o Caravan-. Los precios arrancan en los 28.490 € para los 4 y 5 puertas y en 29.780 € para el familiar.
• 2.2 DIG 16v Elegance: destaca por incluir el sistema de inyección directa de gasolina que permite reducir los consumos sin perjudicar las prestaciones. Para el mercado español esta disponible con carrocerías de cuatro y cinco puertas, con un precio que parte de los 26.870 €.

En ambos casos, el acabado Elegance es muy completo con ESP, climatizador, llantas de aleación, detalles en cuero y aluminio, ordenador de a bordo, volante multifunción, equipo de sonido con Mp3, etc.

La nueva generación del Opel Vectra ha sido muy fotografiada durante los meses pasados, y como la mayoría de los modelos europeos, General Motors decidió sacarlo a dar unas cuantas vueltas al "Anillo" de Nürburgring. Este sedán basado en la plataforma Epsilon II debería debutar durante el Salón de Frankfurt el próximo mes y a modo de adelanto, ya lo podemos ver en vídeo, con algo de camuflaje tapando su diseño y acompañado por uno de sus hermanos de la generación actual.

El vídeo, despues del salto...

Ya lo hemos visto casi desnudo (e incluso por dentro), así que la gente de Opel casi podría ahorrarse el camuflaje. Además, está claro que en el famoso Valle de la Muerte no hace falta mucho abrigo. En cualquier caso y a pesar del plástico y la cinta que cubren la carrocería de este Vectra prototipo, es fácil ver el estilo del GTC de Ginebra, ese contundente modelo conceptual que al final ha resultado ser virtualmente clónico al de producción. Como podéis ver, incorporará en cierta medida los rasgos avanzados con el último Corsa, dándole una imagen ligeramente sport, aunque al mismo tiempo muy contundente, más que la del Ford Mondeo. Y cuidado con sus dimensiones, porque el nuevo Vectra parece que va a ser considerablemente más largo y ancho que el actual, algo que a juzgar por las fotos, también se verá reflejado en el espacio interior.

GM comenzará a vender su nueva berlina en Europa el año que viene, y en 2010, la lanzará con algunos retoques en Estados Unidos bajo la marca Saturn, con la misión de pelear con unos japoneses muy envalentonados. La presentación del modelo definitivo tendrá lugar en el Salón de Frankfurt, y estaremos allí para contaros qué nos parece en persona.

Chevrolet acaba de anunciar el lanzamiento de la nueva gama Vectra 2008, que se caracteriza por su renovada estética y su mayor nivel de equipamiento, muy completo desde las versiones más accesibles.

A partir de ahora, todos los Vectra estarán equipados con:

• Aire acondicionado con climatizador
• Tapizado en cuero
• Asientos eléctricos y calefactables
• Ordenador de a bordo
• Faros de xenón con lavafaros
• Llantas de aleación
• Chasis IDS Plus
• Radio CD con MP3
• Paquete deportivo exterior

La única mecánica disponible para el Vectra es el bloque 2.8i Turbo con 280 CV asociado a un cambio automático. Los precios son:

• Elegance F 297.222 pesos
• Elite G 325.642 pesos
• Sport S 329.126 pesos

Desde aquí, nos gustaría extender nuestro agradecimiento a todos esos fotógrafos espía que se las han ingeniado para desnudar completamente a algunos de los modelos más esperados en Europa. Porque en serio, esto ya es casi de risa. Autogespot ha conseguido algunas imágenes de alta calidad del próximo Opel Vectra, y aunque está camuflado con mil brochazos negros, se puede ver perfectamente que se trata de un clon con cinco puertas del modelo conceptual GTC. Bueno, con cinco puertas y sin esas entradas de aire delanteras que no pintaban nada en absoluto. El interior merece una mención especial, y es que tal y como se señaló en su día, el habitáculo del modelo de exhibición ha resultado ser el final, sin apreciarse cambios importantes. Es cierto que se ven algunos ajustes muy deficientes en los plásticos, pero eso es algo normal en las unidades de prueba, y nadie debería sorprenderse.

Tenéis una foto del panel de instrumentos tras el enlace, y la galería completa en Autogespot (pincha en la foto para saltar a la web).