Aston Martin sorprendió a la industria cuando sacó del envoltorio su concepto V12 Vantage RS en diciembre pasado. La idea era revolucionaria, pero también muy simple: tomar el modelo de entrada de la marca y transformarlo en el de tope de gama. ¿Lo construirá Aston? Claramente parecía que ese iba a ser el caso, algo que ahora se ha confirmado con la aparición de varias fotos espía.
Por lo que podemos apreciar, todos las aberturas del capó siguen en su lugar, y de hecho serán muy necesarias para enfriar el V12 de 600 caballos que reemplaza al V8 de 380 que tiene el Vantage actual. El alerón trasero parece haber reducido su tamaño, pero un gran difusor trasero de fibra carbono se hace cargo ahora de compensar el empuje vertical. Según testigos, la mula lleva discos de frenos cerámicos de carbono similares a los del DBS, y fuentes de la compañía han señalado que esta versión tendrá un precio que doblará al de su hermano V8. ¿Valdrá la pena gastar tanto dinero? Probablemente sí.
Haz click en el recorte de al lado para ver las fotos del V12 Vantage.
Consciente de que se desenvuelve en uno de los segmentos más brutalmente competitivos de la industria, Aston Martin ha actualizado su deslumbrante Vantage con un motor más grande y nuevas opciones de equipamiento que lo convierten en un modelo todavía más seductor.
El propulsor V8, originalmente con 4,3 litros de cilindrada, tiene ahora una capacidad total de 4,7 litros para aumentar sus cifras hasta 420 caballos (bhp, +11%) y 470 Nm (+15%). Lo verdaderamente impresionante, en cualquier caso, es que los técnicos de Aston Martin se las han ingeniado para reducir el consumo en un 13% a pesar del aumento en las prestaciones.
Aston Martin ha comenzado la comercialización en España del renovado Vantage V8, un vehículo que no deja indiferente a nadie y que es una de las "armas" de la firma británica para aumentar sus ventas.
El Vantage V8 cuenta con un potente motor de ocho cilindros con 4,3 litros y 385 CV de potencia. A finales de año se añadirá un nuevo bloque de v8 con más potencia. De momento el actual presume de unas prestaciones muy elevadas, con una velocidad máxima de 280 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 5 segundos.
El equipamiento de serie es muy completo y elementos como el climatizador automático, la tapicería de cuero, asientos eléctricos, ESP, ordenador de viaje, cargador de CDs, amplificador de 160 w, sensor de aparcamiento posterior y las llantas de aleación están presentes. Los precios arrancan en los 138.837 €.
El Aston Martin Vantage GT2 del que te contamos por primera vez en enero pasado, ha caído finalmente en manos de un fotógrafo profesional. No es sorpresa alguna que el modelo resulte atractivo, pero que vaya a competir en las Le Mans Series europeas lo hace aún más deseable.
El GT2 debutará el 5 de abril próximo en Barcelona y podría llegar también a la ALMS si algún equipo se decide. Sin más introducción, es hora de que lo juzgues tú mismo en sus diferentes combinaciones de colores.
Gallery: Aston Martin Vantage GT2
[Fuente: Aston Martin Racing] [Artículo en inglés]
Pincha en la foto para saltar a la galería del V8 Vantage (modelo actual)
Han pasado ya tres años desde la introducción del Aston Martin V8 Vantage, pero su combinación de estilo y exclusividad sigue siendo igual de contundente que siempre a la hora de plantar cara a cualquiera de sus rivales nacidos en Alemania. Ahora se acerca el momento de su renovación, y según la revista Car, los ingenieros de la casa han decidido aprovechar la ocasión para ampliar su cilindrada en casi medio litro, dejándola en 4.733 cc. Teniendo en cuenta que Aston ya consiguió sacar 20 CV adicionales en el N400 con tan solo tocar la electrónica, parece seguro que el salto en prestaciones será muy apreciable. Y eso bajo el capó, porque por lo que se ve, el habitáculo también recibirá algunos retoques para mejorar su presencia, eliminando la llave Ford y con suerte esos interruptores de origen Volvo. Del mismo modo, también se espera una versión actualizada del DB9, aunque no hay más detalles sobre la misma por el momento.
Dado que Aston Martin aún no ha distribuido ninguna fotografía del rediseño, te dejamos con una galería del Vantage actual recién sacada de la web de medios. Disfrútala.
Aston Martin ha anunciado oficialmente su nuevo Vantage GT2, acompañando la nota de prensa con un dibujo bastante aproximado al modelo definitivo, basado como te puedes imaginar en el V8 Vantage. Su nuevo modelo de competición ha sido diseñado para correr con combustible convencional o etanol E85 en las pruebas que lo permitan, como la ALMS. Poco más podemos añadir, salvo que será presentado la semana que viene en Birmingham, dentro del la exposición Autosport International. Más información dentro de unos días; mientras tanto te dejamos con el dibujo.
El hecho de que Autoweek retirara su noticia ayer debería ser indicio suficiente de que el Aston Martin V12 Vantage RS era real, pero en caso de que necesitaras algo más para creértelo, aquí lo tienes. Aunque oficialmente el deportivo que se presentó ayer en la apertura del nuevo centro de diseño de la firma solo es un prototipo, todos sus componentes son funcionales, y el director gerente de Aston Martin afirmó que sería construido de despertar el suficiente interés. Y no sabemos qué piensas tú, pero nosotros estamos bastante interesados en un Vantage con menos de 1.600 kg y un motor 6.0 V12 de 600 caballos.
Ahora, finalmente con las cifras oficiales en la mano, podemos decir que el 0 a 100 es de 4,0 segundos, alcanzando en 8,5 los 160 km/h. Sus valores máximos de potencia y par motor (690 Nm) se obtienen a 6.250 y 5.000 RPM respectivamente.
Aston Martin sigue dándonos hoy de qué hablar, esta vez con la filtración de una edición especial realmente salvaje: el V12 Vantage RS.
El Aston Martin más rápido y deseable de todos los tiempos no debe su nuevo reactor al recientemente desaparecido Vanquish, ni al DB9 o al DBS, sino al modelo de competición DBRS9. Con alrededor de 600 CV tirando de sus 1.600 kg de peso, el V12 Vantage RS alcanza los 100 km/h en 4 segundos, pudiendo acelerar hasta los 320 km/h. Su objetivo no es otro que el 599 GTB Fiorano. No se trata de una empresa pequeña, considerando que la obra de Ferrari es uno de los superdeportivos más competentes a la venta.
En el momento de escribir la noticia AutoWeek ha retirado el artículo sobre el modelo, lo que nos hace pensar que alguien ha recibido un coscorrón por saltarse el embargo. Aunque ahora mismo se trata de un ejemplar único, varias fuentes sugieren que podría llegar al catálogo en forma de modelo comercial, situándose un escalón por encima del DBS. Más detalles próximamente.
El Aston Martin V8 Vantage N400 fue presentado en septiembre en el Salón de Frankfurt, y ya le ha salido un hermanito. Bueno, lo cierto es que el N400 Roadster fue anunciado al mismo tiempo que el Coupe, pero aparentemente los genios de Aston Martin aún no habían tenido tiempo de completar el curso de Photoshop, así que hemos tenido que esperar hasta ahora para ver la primera 'foto' del modelo (compruébalo por timismo). Ambas versiones han sido creadas para conmemorar la participación de Aston Martin en las 24 Horas de Nürburgring, y si te fijas con atención, verás un mapa del circuito al lado del nombre del vehículo.
Al igual que su hermano de techo fijo, el N400 Roadster cuenta con una versión mejorada del 4,3 V8 usado por el Vantage, entregando 400 caballos y 420 Nm, gracias algunos retoques en la admisión y un nuevo sistema de escape. Otras mejoras incluyen un paquete deportivo para endurecer la suspensión, faldones, un alerón, pilotos traseros transparentes y una parrilla más brillante.
Gallery: Aston Martin V8 Vantage N400
Aston Martin solo fabricará 240 ejemplares, de modo que si quieres uno ya puedes ir haciendo cola.
Los preparadores de vehículos de alta gama normalmente intentan buscar el equilibrio perfecto entre modificaciones mecánicas y estéticas, pero en el caso de Mansory, parece que los alemanes piensan que el V8 Vantage ya va sobrado de lo primero, de modo que se han centrado solamente en lo que se ve. Tomando como base el precioso coupé de Gaydon, Mansory llama nuestra atención con una vistosa capa de color amarillo y llantas de 20 pulgadas negras, complementadas por unos Brembos de seis y cuatro pistones (delante y detrás respectivamente), muelles deportivos y dos escapes gemelos, que básicamente cierran su escaso apartado de mejoras prestacionales.
Gallery: Aston Martin V8 Vantage por Mansory
Entrando ya de lleno en el apartado visual, Mansory ha dotado al Vantage de nuevos faldones, un difusor, spoilers rediseñados y fibra de carbono en cantidades industriales, encontrando plástico reforzado en motor, retrovisores laterales e intermitencia. Este material también llega a su habitáculo, rematado con Alcantara, cuero, y el nombre del preparador grabado en umbrales y tapetes. Nada como para quejarse, de no ser porque Mansory ha puesto todo su empeño en mejorar la estética del modelo, y solo ha conseguido dejarnos paralizados con un trasero que llena los ojos de lágrimas.
Aston Martin aprovechó el Salón de Frankfurt para revelar la versión N400 del V8 Vantage, edición que conmemora los éxitos conseguidos por el fabricante en las 24 Horas de Nürburgring.
Aston desarrolla y prueba todos sus automóviles en el famoso circuito alemán y recientemente el Vantage N400 logró recorrer los 21 kilómetros del Nϋrburgring Nordschleife en menos de ocho minutos. El N400 será producido en la planta inglesa de Gaydon y montará en V8 de 4,3 litros capaz de producir 400 caballos, lo que significa 20 equinos adicionales por encima del modelo base.
El N400 también viene equipado con un paquete deportivo que ofrece una mejorada dinámica de conducción e incluye llantas de aluminio con terminaciones en grafito, nuevos resortes, amortiguadores y una barra de refuerzo trasera.
Además de servir como escenario para la presentación europea del DBS, Frankfurt recibirá a los nuevos Aston Martin V8 Vantage N400 y DB9 LM, dos ediciones especiales inspiradas en la trayectoria de la casa británica en las competiciones del motor. Y aunque todavía hemos de verlas en su forma real, Aston nos ha pasado un par de dibujos para ir haciendo boca.
El N400 (arriba) está estrechamente relacionado con el circuito de Nürburgring, al que debe su letra ene. Aston Martin mandó allí a su V8 Vantage N24 para competir en su carrera de resistencia anual, y las curvas de Nürburgring también son conocidas por los pilotos de pruebas del fabricante, quienes han recorrido el circuito alemán en menos de 8 segundos con el N400. El número 400 hace referencia a la potencia del modelo. Su motor 4,3 V8 entrega 400 caballos y 420 Nm (lo normal son 385 caballos y 410 Nm), cifras que se ven aumentadas por un Sports Pack que añade diversas mejoras dinámicas y estéticas al deportivo.
En lo que va de año, la presencia de Aston Martin en el circuito de los salones del motor no ha sido lo que se dice estelar; de hecho, en una muestra tan importante como fue la de Detroit, la compañía estaba arrinconada en una esquina de la sección de Ford como si nadie quisiera saber nada de ella. Esto va a cambiar. Dado que sus nuevos propietarios quieren dejar un buen sabor de boca, parece que están pensando en arrancar la nueva etapa de Aston Martin a lo grande, montando una buena en Frankfurt. Porque ya conoces al DBS, pero Prodrive piensa también revelar en la cita alemana versiones de competición del V8 Vantage y el DB9.
Aston Martin puede que solo fabrique 8.000 unidades al año, pero está claro que desde su compra nos está dando mucho de qué hablar en las noticias. Dentro de tres semanas te podremos contar más sobre lo que se traen entre manos en Gaydon.
Mientras paseaban por Holanda fueron fotografiados dos misteriosos Vantage V8 que podrían tratarse de una versión más deportiva del ya fantástico Vantage de Aston Martin. El modelo no se parece a la edición Rally GT de Prodrive ni a la edición N24, pero dicho esto, todo lo que digamos es especulación pura.
Los Vantage de las imágenes ha recibido una pequeña cirugía en la delantera, luces traseras como las del DBS, retrovisores un poco más discretos y unas molduras laterales más anchas. ¿Podría tratarse de la rumoreada edición RS? De ser ese el caso, este modelo perdería unos 135 kilos, pero ganaría unos 80 caballos de potencia más en comparación a la versión actual. Como vemos, incluso un automóvil como el Vantage puede recibir mejoras, haciéndolo más perfecto y ayudándolo a competir de mejor manera con enemigos naturales como el Audi R8 o el Porsche Turbo.
El año pasado, Aston Martin quiso probar los límites de sus automóviles metiendo 30.000 millas (48.279 km) en el cuenta de un Vantage, poniéndose un límite de 30 días para conseguirlo. Al parecer la experiencia les fue bien, tanto que ahora el mismo Vantage Project 30,000 (con coma y no punto) ha sido entregado a Richard Meredith, de profesión maestro, y Phil Colley, especialista en viajes, quienes tendrán que llevarlo desde Tokio a Londres usando la autopista asiática.
La travesía, de nada menos que seis semanas, se desarrollará en colaboración con las Naciones Unidas, y se pretende con ella fomentar la seguridad vial en Asia, recaudando al mismo tiempo fondos para la caridad. Ahora mismo el Vantage tiene más de 170.000 km pesando en sus costillas de aluminio, y no lleva instaladas más modificaciones encima que una suspensión ligeramente elevada, un cubre cárter especialmente reforzado y una rueda de repuesto completa.
Naturalmente resultaría un poco difícil pasar de Japón a Corea del Sur en automóvil, pero la siempre útil Wikipedia nos explica que la sección AH1 de la autopista asiática se salva gracias a un ferry entre Fukuoka y Busán. En total serán 15 los países a recorrer. Muchos, aunque a bordo de un Aston, hasta podrían saber a poco.
Aston Martin sorprendió a la industria cuando sacó del envoltorio su concepto V12 Vantage RS en diciembre pasado. La idea era revolucionaria, pero también muy simple: tomar el modelo de entrada de la marca y transformarlo en el de tope de gama. ¿Lo construirá Aston? Claramente parecía que ese iba a ser el caso, algo que ahora se ha confirmado con la aparición de varias fotos espía.
El año pasado, Aston Martin quiso probar los límites de sus automóviles metiendo 30.000 millas (48.279 km) en el cuenta de un Vantage, poniéndose un límite de 30 días para conseguirlo. Al parecer la experiencia les fue bien, tanto que ahora el mismo Vantage Project 30,000 (con coma y no punto) ha sido entregado a Richard Meredith, de profesión maestro, y Phil Colley, especialista en viajes, quienes tendrán que llevarlo desde Tokio a Londres usando la 
