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Hasta el momento Dacia sólo comercializaba sus modelos industriales en algunos países del este de Europa, algo que cambiará durante los primeros días del año 2009. España será uno de los mercados en recibir los nuevos modelos.

La gama de comerciales ligeros de Dacia se compone del Logan Van y el Pick Up. El primero de ellos toma la base del Break, aunque prescinde de asientos y ventanas en la zona posterior. Cuenta con una excelente capacidad de carga de hasta 800 kg y se rumorea que los precios serán sumamente competitivos. Las opciones mecánicas del Van serán dos diésel 1.5 dCi de 70 y 85 CV y dos de gasolina, 1.4 MPI de 75 CV y 1.6 MPI de 90 CV.

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Desarrollado sobre la base del conocido "i" de Mitsubishi, la firma lanzará a lo largo del 2009 una versión comercial dirigida a las PYMES (pequeñas y medianas empresas). Las producción estará limitada en función de las baterías de litio-ión disponibles en cada momento.

Aunque en un principio se podría pensar que este nuevo modelo quedaría reservado para el mercado doméstico japonés, lo cierto es que Mitsubishi lo comercializará en otras regiones. De momento no podemos adelantar cuales, aunque seguro que a Europa llegarán algunas unidades. Las modificaciones en el habitáculo le permiten presumir de una capacidad de carga notables si tenemos en cuenta las pequeñas dimensiones exteriores. Mantendrá las dos plazas delanteras y su simpático diseño exterior.

Ford ha presentado en el Salón del Vehículo Industrial celebrado en Hannover el nuevo Fiesta Van, un modelo que entra de lleno en la categoría de los derivados de turismo y que posee una atractiva estética y buenos acabados sin prescindir de una capacidad de carga muy interesante.

Estará disponible con tres motores, uno de gasolina de 1,25 litros y 82 CV y dos diésel, el más básico con 1,4 litros y 70 CV y otro más prestacional con 90 CV extraídos del bloque 1.6 TDCi. En todos los casos el cambio es manual de cinco velocidades. Los dos diésel además cuentan con la ventaja de sus reducidos consumos y emisiones, inferiores a los 120 g/km de CO2.

Sólo para algunos mercados, SEAT pone a la venta una variante del Altea XL que prescinde de los asientos posteriores para poder ofrecer una capacidad de carga propia de un vehículo comercial pero con la comodidad y efectividad de un turismo.

En Irlanda el único motor que puede asociarse con este tipo de carrocería es el 1.9 TDI de 105 CV, que mantiene unos buenos consumos (5,4 L/100 de media) y unas prestaciones muy aceptables, con una velocidad máxima de 183 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,6 segundos.

El equipamiento de serie los elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, paragolpes pintados, espejos eléctricos, control de velocidad, aire acondicionado, airbags frontales y laterales, ABS + EBD, TCS, radio CD MP3, ordenador de viaje, zona de carga forrada, cristales oscurecidos, etc. El precio recomendado en Irlanda es de 20.250 €

Con la llegada del Salón del Automóvil de París comienza la comercialización en toda Europa de la nueva generación del Ford Fiesta. Sin embargo, como novedad en la gama se podrá ver en la muestra parisina la variante Van, enfocada a pequeños comercios.

Sin acristalar en su parte posterior y con una mampara que separa el habitáculo de la zona carga, el Ford Fiesta Van tiene una capacidad máxima de 1.000 litros, una cifra muy destacable dentro de este segmento. Se podrá adquirir con motores de gasolina y diésel dependiendo del mercado, con potencias que oscilan entre los 60 y 90 CV.

Aunque pueda parecer raro, algunas marcas comercializan en países como Holanda versiones comerciales de vehículos de alta gama. Un ejemplo claro lo había sido hasta ahora el Land Rover Discovery pero Toyota va más allá con la versión industrial del Land Cruiser 200.

La anterior generación es cierto que se había comercializado principalmente en países africanos en variantes muy espartanas pero a Europa nunca llegaron. Ahora en Holanda es posible adquirir el Land Cruiser 200 con motor V8 de 286 CV diésel con techo sobre-elevado y sólo dos plazas para pasajeros.

Entre las modificaciones más importantes que se han realizado destaca la elevación del techo, supresión de los asientos posteriores, rejilla separadora entre el espacio destinado a la carga y la zona para los ocupantes, lunas posteriores paneladas, etc. El precio en Holanda es de 62.500 €, impuestos no incluidos, ya con un elevado equipamiento de serie y una alta calidad de realización.

Con la llegada de la nueva generación del Peugeot Partner, la versión conocida hasta ahora pasará a denominarse Partner Origin y contará con una gama de motores y acabados más limitada. La parte baja queda cubierta con el Bipper, un furgón de tamaño recortado ideal para la ciudad.

La gama inicial del Partner 2008 Van para España es la siguiente:

• 1.6i 8v 90 Furgon Confort 12.320 €
• 1.6 HDI 75 Furgon Confort 13.142 €
• 1.6 HDI 90 Furgon Confort 13.782 €
• 1.6 HDI 75 Furgon Confort Pack 13.782 €
• 1.6 HDI 90 Furgon Confort Pack 14.422 €
• 1.6 HDI 90 Furgon L2 Confort 14.698 €
• 1.6 HDI 90 Furgon L2 Confort Pack 14.927 €
• 1.6 HDI 90 Plataforma Cabina 13.553 €

El equipamiento disponible dependiendo de la versión contempla elementos como el climatizador de dos zonas, equipo de audio con MP3, ESP, control de velocidad, faros antiniebla, elevalunas eléctricos, dirección asistida, cierre centralizado con mando, espejos térmicos, etc.

Durante el Salón del Vehículo Comercial de Birmingham, que tendrá lugar entre los días 15 y 17 de Abril, Land Rover presentará la versión Van del Freelander2, un modelo que quedará reservado para algunos mercados europeos -y que no estará disponible en España-.

Mecánicamente se mantiene idéntico, con el motor 2.2TD4 de 160 CV y cambio manual o automático. Lo que cambia principalmente es la zona posterior del vehículo, que ya no cuenta con asientos y recibe cristales oscurecidos y fijos -en las puertas- y tanto el suelo de la zona de carga como los laterales han sido recubiertos de material resistente.

Cuando comience su comercialización estará disponible en dos acabados, S y XS, este último con llantas de 17 pulgadas, Land Rover Terrain Response System, sensores de aparcamiento delantero y trasero, asientos tapizados en tela/cuero, espejos abatibles con mando eléctrico, climatizador automático, etc. Los precios partirán de las 20.775 libras (26.105 euros).

La compañía del óvalo ha dado a conocer su nueva Serie-E, el modelo de tamaño completo más vendido en su segmento durante los últimos 29 años en Estados Unidos. El renovado vehículo comercial presenta un nuevo interior que incluye un panel de instrumentos rediseñado, nueva consola, nuevos paneles interiores con más espacio para almacenamiento, puertas que ahora se abren en un ángulo más amplio, asientos más cómodos, un sistema de navegación y el paquete Work Solutions, el cual consiste en en PC con pantalla táctil, 2GB de memoria RAM, entrada USB y lector de tarjetas SD. Este equipo usa Windows CE y permite entre otras cosas el control de flota, imprimir recibos, chequear el inventario de productos y herramientas del vehículo; y acceder a documentos almacenados localmente o incluso de manera remota. A eso se suma un cable de seguridad para evitar el robo de herramientas y equipos de la zona de carga.

Ford es el fabricante líder en el segmento de los vehículos de trabajo en Estados Unidos, con un 40% de participación. La nueva Serie-E comenzará a llegar a los concesionarios en agosto de este año.

[Artículo en inglés]

Una de las novedades más importantes de cara al 2008 para algunos mercados europeos en el segmento de los comerciales ligeros es la llegada del nuevo Hyundai H1 Van, un modelo que se permite el lujo de competir sin complejos frente a los líderes de marcas como Ford, Peugeot o Citroën gracias a un alto grado de elaboración.

Los nuevos H1 Van derivan de las versiones más turísticas e incluso comparten la motorización, un 2.5 CRDi con nada menos que 170 CV de potencia. Las prestaciones sin duda son uno de los puntos fuertes, aunque otros como la capacidad de carga, los acabados o el precio también juegan a su favor.

El equipamiento de serie varía según el nivel de acabado, aunque puede llevar elementos como el climatizador automático, cuatro airbags, radio CD con MP3, control de velocidad, control de tracción o el ESP. El precio en Alemania parte de los 24.245 €.