Ford ha presentado en el Salón del Vehículo Industrial celebrado en Hannover el nuevo Fiesta Van, un modelo que entra de lleno en la categoría de los derivados de turismo y que posee una atractiva estética y buenos acabados sin prescindir de una capacidad de carga muy interesante.
Estará disponible con tres motores, uno de gasolina de 1,25 litros y 82 CV y dos diésel, el más básico con 1,4 litros y 70 CV y otro más prestacional con 90 CV extraídos del bloque 1.6 TDCi. En todos los casos el cambio es manual de cinco velocidades. Los dos diésel además cuentan con la ventaja de sus reducidos consumos y emisiones, inferiores a los 120 g/km de CO2.
Sólo para algunos mercados, SEAT pone a la venta una variante del Altea XL que prescinde de los asientos posteriores para poder ofrecer una capacidad de carga propia de un vehículo comercial pero con la comodidad y efectividad de un turismo.
En Irlanda el único motor que puede asociarse con este tipo de carrocería es el 1.9 TDI de 105 CV, que mantiene unos buenos consumos (5,4 L/100 de media) y unas prestaciones muy aceptables, con una velocidad máxima de 183 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,6 segundos.
El equipamiento de serie los elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, paragolpes pintados, espejos eléctricos, control de velocidad, aire acondicionado, airbags frontales y laterales, ABS + EBD, TCS, radio CD MP3, ordenador de viaje, zona de carga forrada, cristales oscurecidos, etc. El precio recomendado en Irlanda es de 20.250 €
Con la llegada del Salón del Automóvil de París comienza la comercialización en toda Europa de la nueva generación del Ford Fiesta. Sin embargo, como novedad en la gama se podrá ver en la muestra parisina la variante Van, enfocada a pequeños comercios.
Sin acristalar en su parte posterior y con una mampara que separa el habitáculo de la zona carga, el Ford Fiesta Van tiene una capacidad máxima de 1.000 litros, una cifra muy destacable dentro de este segmento. Se podrá adquirir con motores de gasolina y diésel dependiendo del mercado, con potencias que oscilan entre los 60 y 90 CV.
Aunque pueda parecer raro, algunas marcas comercializan en países como Holanda versiones comerciales de vehículos de alta gama. Un ejemplo claro lo había sido hasta ahora el Land Rover Discovery pero Toyota va más allá con la versión industrial del Land Cruiser 200.
La anterior generación es cierto que se había comercializado principalmente en países africanos en variantes muy espartanas pero a Europa nunca llegaron. Ahora en Holanda es posible adquirir el Land Cruiser 200 con motor V8 de 286 CV diésel con techo sobre-elevado y sólo dos plazas para pasajeros.
Entre las modificaciones más importantes que se han realizado destaca la elevación del techo, supresión de los asientos posteriores, rejilla separadora entre el espacio destinado a la carga y la zona para los ocupantes, lunas posteriores paneladas, etc. El precio en Holanda es de 62.500 €, impuestos no incluidos, ya con un elevado equipamiento de serie y una alta calidad de realización.
Con la llegada de la nueva generación del Peugeot Partner, la versión conocida hasta ahora pasará a denominarse Partner Origin y contará con una gama de motores y acabados más limitada. La parte baja queda cubierta con el Bipper, un furgón de tamaño recortado ideal para la ciudad.
La gama inicial del Partner 2008 Van para España es la siguiente:
1.6i 8v 90 Furgon Confort 12.320 €
1.6 HDI 75 Furgon Confort 13.142 €
1.6 HDI 90 Furgon Confort 13.782 €
1.6 HDI 75 Furgon Confort Pack 13.782 €
1.6 HDI 90 Furgon Confort Pack 14.422 €
1.6 HDI 90 Furgon L2 Confort 14.698 €
1.6 HDI 90 Furgon L2 Confort Pack 14.927 €
1.6 HDI 90 Plataforma Cabina 13.553 €
El equipamiento disponible dependiendo de la versión contempla elementos como el climatizador de dos zonas, equipo de audio con MP3, ESP, control de velocidad, faros antiniebla, elevalunas eléctricos, dirección asistida, cierre centralizado con mando, espejos térmicos, etc.
Durante el Salón del Vehículo Comercial de Birmingham, que tendrá lugar entre los días 15 y 17 de Abril, Land Rover presentará la versión Van del Freelander2, un modelo que quedará reservado para algunos mercados europeos -y que no estará disponible en España-.
Mecánicamente se mantiene idéntico, con el motor 2.2TD4 de 160 CV y cambio manual o automático. Lo que cambia principalmente es la zona posterior del vehículo, que ya no cuenta con asientos y recibe cristales oscurecidos y fijos -en las puertas- y tanto el suelo de la zona de carga como los laterales han sido recubiertos de material resistente.
Cuando comience su comercialización estará disponible en dos acabados, S y XS, este último con llantas de 17 pulgadas, Land Rover Terrain Response System, sensores de aparcamiento delantero y trasero, asientos tapizados en tela/cuero, espejos abatibles con mando eléctrico, climatizador automático, etc. Los precios partirán de las 20.775 libras (26.105 euros).
La compañía del óvalo ha dado a conocer su nueva Serie-E, el modelo de tamaño completo más vendido en su segmento durante los últimos 29 años en Estados Unidos. El renovado vehículo comercial presenta un nuevo interior que incluye un panel de instrumentos rediseñado, nueva consola, nuevos paneles interiores con más espacio para almacenamiento, puertas que ahora se abren en un ángulo más amplio, asientos más cómodos, un sistema de navegación y el paquete Work Solutions, el cual consiste en en PC con pantalla táctil, 2GB de memoria RAM, entrada USB y lector de tarjetas SD. Este equipo usa Windows CE y permite entre otras cosas el control de flota, imprimir recibos, chequear el inventario de productos y herramientas del vehículo; y acceder a documentos almacenados localmente o incluso de manera remota. A eso se suma un cable de seguridad para evitar el robo de herramientas y equipos de la zona de carga.
Ford es el fabricante líder en el segmento de los vehículos de trabajo en Estados Unidos, con un 40% de participación. La nueva Serie-E comenzará a llegar a los concesionarios en agosto de este año.
Una de las novedades más importantes de cara al 2008 para algunos mercados europeos en el segmento de los comerciales ligeros es la llegada del nuevo Hyundai H1 Van, un modelo que se permite el lujo de competir sin complejos frente a los líderes de marcas como Ford, Peugeot o Citroën gracias a un alto grado de elaboración.
Los nuevos H1 Van derivan de las versiones más turísticas e incluso comparten la motorización, un 2.5 CRDi con nada menos que 170 CV de potencia. Las prestaciones sin duda son uno de los puntos fuertes, aunque otros como la capacidad de carga, los acabados o el precio también juegan a su favor.
El equipamiento de serie varía según el nivel de acabado, aunque puede llevar elementos como el climatizador automático, cuatro airbags, radio CD con MP3, control de velocidad, control de tracción o el ESP. El precio en Alemania parte de los 24.245 €.
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Los preparadores alemanes de Hartmann han presentado el paquete de modificaciones SP5 para la Sprinter de Mercedes-Benz, porque claro, un vehículo de trabajo tan versátil como este también puede recibir unos toques de estilo.
El paquete incluye un kit aerodinámico con nuevo paragolpes delantero, nueva parrilla, nuevas molduras laterales y un sistema de emisiones con dos tubos de escape que se dejan ver en el renovado paragolpes trasero. Por su parte las llantas han sido mejoradas a unas de aleación de 19 pulgadas enfundadas en neumáticos 255/55 R19. Pero los cambios no terminan ahí, ya que Hartmann ofrece la opción de acabados en madera o fibra de carbono para el interior. En cuanto a la potencia, el preparador tiene disponibles varias mejoras dependiendo del motor con que cuente el modelo. La idea de Hartmann es que la conversión haga de la Sprinter una plataforma apta para funcionar como oficina móvil, vehículo promocional o furgoneta de reparto para productos "muy exclusivos".
Después de conocer cómo serán los nuevos Citroën Berlingo Combi y Van y los Partner Tepee, no nos sorprenden las variantes de carga del modelo de Peugeot, que apenas difiere con el Citroën en la parrilla frontal y los pilotos delanteros.
Como novedad en este modelo se podrá optar por una variante de carrocería larga que incrementa de los 4,38 metros del nuevo chasis corto hasta los 4,63 del de batalla alargada. Además se podrán acoger tres personas en el asiento delantero, lo que le permite mayores posibilidades de uso.
En cuanto a los motores, por el momento la gama conocida estará formada por los 1.6i 16v de 90 CV y dos diésel 1.6 HDI con 75 y 92 CV. Más adelante podría sumarse a la gama el 1.6 HDI de 110 CV, aunque de momento no hay confirmación alguna. Fabricados para Europa en la planta de Citroën en Vigo, España, llegarán a los concesionarios sobre el mes de Abril.
Si hace unas horas os informábamos del nuevo Citroën Berlingo en su variante Combi, ahora ponemos al día la información con las versiones enfocadas al trabajo, sin acristalar.
Gracias al tamaño superior respecto a la anterior generación -4,38 metros en total- se mejora la capacidad de carga con 3,3 metros cúbicos en la variante corta y de 3,7 metros cúbicos en el largo, que incrementa su longitud hasta los 4,63 metros.
Como novedad principal se podrá optar por una variante denominada "cabina extensa", que tiene capacidad para tres pasajeros en una única fila de asientos y un buen número de huecos porta-objetos. Como en los Combi, el ESP, climatizador, control de velocidad y cargador de CD estarán disponibles.
Toyota va aumentando la gama de vehículos en algunos países con el lanzamiento de nuevos modelos a segmentos en expansión. Es el caso del nuevo Avanza Panel Van, que llega a Sudáfrica en estos días para competir con los comerciales ligeros.
Basado en el modelo de acceso a la gama, el nuevo Avanza Van cuenta con una mecánica de 1,3 litros y 91 CV de potencia, asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Las prestaciones son suficientes aunque si aprovechamos al máximo la capacidad de carga puede resultar algo escaso.
Respecto al modelo para pasajeros, el Van prescinde de asientos posteriores, lunas traseras y algunos tapizados del maletero aunque mantiene las puertas laterales de apertura convencional. La capacidad de carga ahora alcanza los 955 litros, una cifra bastante atractiva.
Dodge acaba de poner a la venta en algunos mercados europeos una versión comercial del peculiar Nitro. Aunque básicamente es el mismo vehículo, el techo se ha sobre-elevado ligeramente para mejorar la capacidad de carga.
Exteriormente lo más llamativo -además del mencionado abultamiento del techo- son los paragolpes sin pintar, que dejan ver los enormes pasos de rueda ensanchados en las versiones más económicas. En el interior desaparecen los asientos posteriores y se separa la zona de carga del habitáculo (ahora para sólo dos personas).
La gama de motores dependerá del lugar del comercialización aunque en Holanda se venderá con dos de gasolina, un3.7i V6 con 205 CV y un 4.0i V6 de 260 CV y un diésel 2.8 CRD con 177 CV. Todos tendrán tracción total a las cuatro ruedas a excepción del diésel, que se podrá adquirir en variante 2WD.
Durante el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt, Volkswagen aprovechó para presentar en sociedad el nuevo Caddy Maxi Life, un modelo que sobre la base del Caddy Life, alarga la distancia entre ejes mejorando la capacidad de carga y el espacio para los pasajeros.
Ahora que se celebra en Ámsterdam el Salón Europeo del Transporte, la división Volkswagen Vehículos Comerciales muestra en primicia la variante Van del Maxi, sin acristalar y que presume de una capacidad interior al alcance de muy pocos rivales, gracias a su superior tamaño, que se incrementa hasta los 4,88 metros.
Con una batalla que supera ligeramente los 3 metros, el Caddy Maxi cuenta con un volumen de carga de 4,2m3, mientras que la longitud interior disponible alcanza los 2,25 metros. Los motores disponibles en el nuevo modelo son un 1.6i con 102 CV, el 1.9 TDI de 105 CV y como tope de gama, el 2.0 TDI de 140 CV.
Ssangyong Motor ha comenzado la comercialización en Holanda de la variante comercial del Kyron. Derivado del modelo convencional, destaca por su techo sobre-elevado y la elevada capacidad de carga.
Destinado exclusivamente para Bélgica y Holanda, el Kyron Van posee un volumen de maletero de 1,8 m3 y una longitud interior de 1,75 metros, cifras realmente buenas. El peso máximo admitido por este vehículo es de 700 kg en los manuales y de 500 kg en los automáticos.
Las mecánicas disponibles son las mismas que en el Kyron de pasajeros, con el 2.0XDi de 140 CV y tracción delantera como modelo de acceso y el 270XDi de 165 CV con cambio automático y tracción total como tope de gama. Los precios en Holanda parten de los 34.325 €.
