Las versiones más industriales del nuevo Twingo acaban de ponerse a la venta en Francia. Renault propone para esta particular variante dos motores, uno de gasolina y otro diésel. Como es de esperar, este dos plazas presume de una capacidad de carga interesante teniendo en cuenta su recortada longitud.
Los precios recomendados en Francia son:
Twingo Société 1.2i 16v 75 CV Générique 11.000 €
Twingo Société 1.2i 16v 75 CV Air 9.750 €
Twingo Société 1.5 dCi 75 CV Air 11.900 €
Con sólo dos plazas, la zona posterior ha sido completamente adaptada para poder transportar objetos de distintos tamaños sin dañar los guarnecidos, que ahora son plásticos de alta resistencia. Opcionalmente puede equipar una mámpara separadora hasta el techo y así evitar que la carga invada la zona para pasajeros. De serie incluye una loneta extraíble y extensible que impide a los amigos de lo ajeno verificar que hay en el interior.
Tras la presentación hace unos meses de la variante Combi, ahora el Combo muestra el aspecto de las versiones enfocadas al trabajo, totalmente cerradas y con el interior sin tantos guarnecidos. Su lanzamiento tendrá lugar junto a su hermano con carrocería acristalada.
Derivados del Fiat Dobló, ambas serán ensambladas en las instalaciones de Fiat en Turquía. Con sólo dos plazas, la capacidad de carga será muy buena, con una longitud interior de hasta 2,10 metros según la carrocería elegida (corta o larga, 4,39 y 4,74 metros). Además se ofrecerán algunas versiones parcialmente acristaladas con cinco plazas. La gama de motores se mantiene con los 1.3 CDTI de 90 CV, 1.6 CDTI de 90 y 105 CV y el 2.0 CDTI de 135 CV. Sólo el 1.6 CDTI podrá combinarse con una caja robotizada Tecshift de cinco velocidades, únicas por cierto en carecer del Stop&Start.
No, no creas que me he equivocado. Ese Logan Van que estas viendo en portada se acaba de presentar en Moscú como Lada Largus Van, y es que aunque todavía tardarán un tiempo en llegar al mercado ruso, la alianza entre esta marca y Renault sigue dando frutos.
El nuevo Largus Van presume de las mismas cotas que el modelo del que deriva y salvo por la nueva parrilla y los paragolpes, poco más cambia. En el interior pasa algo parecido y sólo los equipos de sonido integrados son novedad. Bajo el capó Lada propondrá dos opciones de gasolina con 1,6 litros. El más potente tendrá 110 CV gracias al empleo de una culata multiválvulas mientras que los más sencillos se conformarán con 90 CV. Este último podría llevar caja de cambios automática, si bien por ahora no hay confirmación ni fechas para su lanzamiento.
Casi al nuevo Ibiza Van podríamos considerarlo como la cuarta carrocería del polivalente, completando la oferta actual compuesta por los SC (3p), cinco puertas y ST (familiar). Con el nuevo modelo se consigue entrar en un pequeño segmento del mercado en el que no son muchas las opciones disponibles.
En el mercado español el Ibiza Van se comercializa con dos motores, un 1.2i 12v con 70 CV y el 1.2 TDI CR de 75 CV. A destacar especialmente el ajustado consumo del diésel, que se queda en 3,8 L/100 en ciclo combinado y unas emisiones de 99 g/km de CO2. Respecto al Ibiza convencional, se modifican algunos elementos para adaptarlo a un uso laboral. Así prescinde de cristales y asientos posteriores, y añade una mampara separadora entre la zona de carga y el habitáculo. Con todo, consigue un volumen de 930 litros.
Ho-ho-ho, ¡feliz Navidad! Papá Noel vino de madrugada con el saco cargado de llamadas a revisión, y si este año no has sido un niño bueno, puede que te hayas encontrado con la temida cartita en el calcetín. Son unos cuantos los avisos que nos han llegado desde las listas de alerta de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo de España, así que vamos a empezar con el repaso sin más preámbulo.
Dacia completa en estos días la oferta del Logan con una nueva versión del Pick Up dotada de un techo duro realizado en fibra de vidrio. Con este elemento se consigue aumentar la capacidad de carga notablemente.
El techo duro se ofrecerá opcionalmente en diferentes configuraciones. Además del techo duro, habrá versiones con cámara frigorífica e incluso una variante del MCV Break preparada para el transporte de personas con movilidad limitada. Los precios recomendados en el mercado francés oscilan entre los 9.090 y 13.500 € dependiendo de la preparación deseada.
Renault ha puesto a la venta en algunos mercados europeos la versión Van del Renault Clio III. Dotado de un interior apto para dos ocupantes, cuenta con una superficie de carga muy amplia, de hasta 1,1 metros cúbicos.
Con la llegada del Clio III Van es probable que se dejen de comercializar los Clio Societe, basados en la anterior generación del polivalente. La oferta de motores del nuevo modelo incluye un motor de gasolina 1.2i 16v con 75 CV y dos diésel 1.5 dCi con 70 y 85 CV, este último con la posibilidad de incorporar el cambio pilotado Quickshift.
Por el momento desconocemos si Renault lanzará este modelo en el mercado español.
Renault ha puesto a la venta en Italia una versión comercial del Twingo. Bajo la sencilla denominación Van, se trata de un utilitario interesante por sus contenidas medidas exteriores y su amplia capacidad de carga.
El Twingo Van se oferta con dos motores, un 1.2i 8v con 60 CV y un 1.5 dCi de 65 CV. Las prestaciones son similares a las del modelo convencional, manteniendo también unos consumos ajustados. La capacidad de carga alcanza los 900 dm³. Estéticamente se puede elegir con cristales panelados o sencillos mientras que el habitáculo permite acomodar sólo a dos ocupantes.
Los precios recomendados son de 8.750 € para el 1.2i 60 CV Grand Confort y de 10.450 € para el 1.5 dCi con similar nivel de equipamiento.
Como ya habíamos anunciado hace unas semanas, Dacia comenzará la exportación a los mercados de Europa Occidental de su gama de vehículos comerciales. Aunque desconocemos por el momento los precios para España, en Francia el Logan Van se ofertará desde tarifas muy competitivas.
GAMA INICIAL
1.4 MPI 75 CV BASE 6.500 €
1.6 MPI 90 CV BASE 7.500 €
1.5 dCi 70 CV Ambiance 8.800 €
1.5 dCi 85 CV Ambiance 9.300 €
El equipamiento de serie es muy pobre en los BASE y tan sólo cabe destacar el ABS y el airbag para el conductor. En los Ambiance se añaden el cierre centralizado, dirección asistida, ajuste interior de los espejos retrovisores con mando manual, cristales tintados y molduras de protección.
A partir de mediados de este mes de Diciembre se podrán adquirir en algunos mercados europeos los Hyundai H1 Van con una mecánica menos potente que la actual de 170 CV, permitiendo reducir el precio de venta. Es más que probable que también termine llegando al i800.
El nuevo bloque deriva directamente del 2.5 CRDi ya empleado pero algunas modificaciones en la electrónica han dejado la potencia en 136 CV. Los consumos bajan ligeramente hasta los 8,3 L/100, es decir, 0,2 L/100 menos que el CRDi de 170 CV. Como tercera opción quedan los CRDi de 110 CV, algo escasos dadas las posibilidades de carga del H1. De momento no conocemos los precios recomendados que tendrán en España (en el caso de que se terminen ofertando).
Las versiones más industriales del nuevo Twingo acaban de ponerse a la venta en Francia. Renault propone para esta particular variante dos motores, uno de gasolina y otro diésel. Como es de esperar, este dos plazas presume de una capacidad de carga interesante teniendo en cuenta su recortada longitud.
