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Con motivo de la presentación del nuevo Scénic 2012, los responsables de Renault España aprovecharon para mostrarnos el proceso de fabricación del pequeño Twizy en las instalaciones que se han construido específicamente para él en Valladolid.

Lo primero que llama la atención nada más entrar en el edificio es que no es muy grande. Desde allí saldrán anualmente para todo el mundo unos 20.000 coches por turno, con un máximo de tres turnos diarios que se podrían poner en marcha si la demanda así lo exigiera (es decir una producción máxima de 60.000 uds/año).

La caída en las matriculaciones de vehículos nuevos en España está provocando que algunos fabricantes tengan que adaptar la producción a la baja. De esta manera, muchos de los turnos actuales no tienen sentido en un momento en el que la oferta supera la demanda.

Esta es la argumentación detrás del ERE que Renault ha planteado en las instalaciones de Palencia, que afectarán al turno de noche y será efectivo en el mes de enero de 2012. A los dos días ya previstos para diciembre, ahora Renault ha incrementado el parón a la primera semana de enero y otros seis días adicionales.

En cuanto a Valladolid, allí se parará la producción para poder adaptar las instalaciones al nuevo modelo X-87 y a la situación del mercado más días de los previstos inicialmente. Y esto parece el principio, pues de seguir las matriculaciones a la baja podrían hacerse nuevos recortes.

Tras desembolsar 30.600 € en el concesionario local, un taxista residente en Valladolid ya disfruta de su nuevo Nissan Leaf a tope de extras. Tiene la complicada misión de sustituir su anterior compañero de carreras, un Volkswagen Passat con motor diésel que ha jubilado con más de 300.000 km a sus espaldas.

Según los cálculos del taxista, el Leaf le permitirá ahorrar unos cuantos euros en mantenimiento y combustible, siendo además un automóvil de autonomía suficiente para una ciudad como Valladolid. En caso de que sea necesaria una recarga esta localidad cuenta con 34 puntos en los que enchufarlo. Según el modo de conducción, el Leaf es capaz de recorrer un máximo de 175 km hasta agotar la batería, si bien será el modo de conducción y el uso de diferentes gadgets los que limiten la autonomía.

De nuevo traemos buenas noticias relacionadas con la industria del automóvil en España. En este caso proviene de Renault, que ha confirmado la fabricación de dos nuevos motores para la planta situada en Valladolid, garantizando la actividad de estas instalaciones unos cuantos años más.

Conocido con el nombre en código H5, ya sabíamos que el bloque de cuatro cilindros sería fabricado en tierras vallisoletanas. Sin embargo no ha sido hasta hoy cuando un derivado de este, con tres cilindros y de bajas emisiones, se ha confirmado. Según han indicado fuentes de Renault, rebajará los 4,0 L/100 y tendrá unas emisiones inferiores a los 100 g/km de CO2, imaginamos montado sobre un vehículo pequeño. El H5 de cuatro cilindros será un propulsor de gasolina, con turbo y unas emisiones por debajo de los 120 g/km de CO2.

El Renault Modus no comenzó con muy buen pié en los principales mercados internacionales, pero tras su rediseño y lanzamiento de la versión alargada, las matriculaciones han aumentado de manera considerable. Ahora Renault celebra la unidad 500.000 fabricada.

Los Modus y Grand Modus son fabricados en exclusiva en la factoría que el fabricante galo posee en Valladolid. La unidad 500.000 tiene como destino el mercado alemán y se trata de un Grand Modus 1.5 dCi 105 CV Dynamique de color "Rojo Dyna Tennj". En la actualidad salen 360 unidades diarias del Modus y Grand Modus de Valladolid con destino Francia, Alemania e Italia principalmente.