Actualización: Alberto, que siempre es muy observador con estas tecnologías, acaba de indicarme que Volkswagen ya cuenta con una tecnología similar (pero no la misma de Valeo, al parecer) en su nuevo Touareg, bajo el nombre de Dynamic Light Assist. Cómo corren estas cosas.

Ahora que nos estábamos acostumbrando a los sistemas automatizados para el control de las luces largas y de cruce en los coches de producción, llega una solución todavía más avanzada, inteligente y útil. Desarrollada por Valeo, e industrializada por Ichikoh Industries, el sistema BeamAtic Premium permite circular constantemente con las luces largas conectadas. El dispositivo, interpretando lo captado por una serie de cámaras colocadas alrededor del vehículo, es capaz de detectar los vehículos que rodean al nuestro y adaptar automáticamente el alcance máximo de nuestros faros para no deslumbrar al resto de conductores.

El sistema se va a ofrecer inminentemente a los fabricantes, en versiones HID (Xenon) y LED, aunque es con este segundo tipo de iluminación con el que mejores resultados se podrán conseguir sin duda alguna, por la facilidad para controlar la forma y alcance del haz luminoso. Así que ya sabes, para la próxima generación de súper berlinas niponas (primer país donde parece ser que se homologará y ofrecerá el sistema de manera masiva) lo más seguro es que puedas encontrar este automatismo en los proyectores luminosos.

¿Fastidiado porque tu coche no incorpora un proyector de datos en el parabrisas como los cazas F-16 de las películas? Hasta ahora, o te comprabas un Corvette o un BMW M6 (entre otros) o tenías que conformarte con ver el sistema en vídeo, pero los chicos de Valeo van a poner a la venta un proyector de datos en forma de kit post venta para incorporar en prácticamente cualquier vehículo.

El sistema cuenta con una pantalla que recibe los datos de la velocidad del automóvil y los proyecta sobre una fina lámina ovalada que se ha de adherir sobre el parabrisas a la altura que el conductor desee visualizar la información. Aparte de la información visual, también puede proporcionar si así se desea una alarma acústica. Puede parecer un poco "friki", pero con unos límites de velocidad cada vez más y más estrictos, y una persecución de las infracciones que puede llevarnos a la cárcel, estos aparatos son de gran utilidad, ya que nos permiten concentrarnos en la carretera y no tener que mirar constantemente el cuadro de relojes. De momento el sistema se comercializará en Europa, y podrá adquirirse en el punto de venta Valeo más cercano por un precio de aproximadamente 90 euros.

Vídeo promocional tras el salto.

La idea lleva flotando en el aire desde hace tiempo, pero por fin Valeo la ha convertido en realidad. El fabricante de componentes ha desarrollado un motor sin árbol de levas, que utiliza un sistema movido mediante solenoides electromagnéticos para reducir las emisiones contaminantes en un 20% y mejorar al mismo tiempo las prestaciones (más información técnica aquí).

El sistema, concebido en cooperación con Jacobs Vehicle Systems y Lotus Engineering, ha tenido unos cuantos tropiezos desde que fue anunciado por primera vez hace unos años, particularmente con su implementación en motores de tres y cuatro válvulas por cilindro, pero finalmente se encuentra en un estado comercial.

Aunque por el momento Valeo sigue buscando compañías interesadas, varias fuentes de la industria afirman que Fiat estaría interesada en utilizar un sistema parecido en su 500 de 900 cc, que será lanzado en 2009. Las nuevas mecánicas en incorporar esta tecnología se denominarían Multiair, y podrían llegar al catálogo de Alfa Romeo de la mano del Junior. Por el momento no hay más información, pero posiblemente sabremos algo más dentro de tres meses, antes del Salón de Frankfurt.

[Artículo en inglés]