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Cada día que pasa, los amantes de los sedanes de gran cilindrada con todos los caballos en el eje trasero se sienten un poco más acorralados. Y no es para menos. Takanobu Ito, el nuevo presidente de Honda, ha declarado sin titubeos que los motores V8 y las mecánicas de propulsión no tienen sitio en los planes de su compañía, haciendo pública la cancelación del programa RWD iniciado por su predecesor.

Ito decidió arrancar así de fuerte su primera conferencia de prensa, donde explicó de forma tan clara como rotunda su postura oficial: "No creemos que necesitemos el típico coche de motor delantero y tracción trasera. No tendría sentido imitar lo que otras compañías llevan haciendo más de cinco décadas".

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Además del Rely X5, Chery ha mostrado en Shanghái toda la oferta de su nueva marca de enfoque lúdico. Sin ser especialmente interesante, al menos se ha intentado mejorar en cierta medida la calidad percibida y el equipamiento de los diferentes modelos.

El más interesante de todos es el V5, un monovolumen de diseño moderno que lleva a la venta ya unos añitos en China como Chery B14 Cross. Tiene un habitáculo capaz de acomodar a siete pasajeros y una calidad bastante por encima de lo visto en otros productos de la firma. Los motores pueden alcanzar los 170 CV del 2.4i 16v.

AutoExpress encargó un render para tratar de mostrarnos como se verá el nuevo BMW Z4. Si bien el resultado mejora la apariencia externa del modelo actual, lo realmente interesante es lo que se encuentra bajo el capó.

Como hemos comentado anteriormente, el nuevo Z4 tendrá un techo duro plegable, aunque una capota textil será ofrecida en el modelo de entrada. Varias serán las motorizaciones disponibles, comenzando con un cuatro cilindros atmosférico y un seis cilindros en línea. Un diésel estaría también siendo considerado, lo cual sería toda una novedad para el modelo. De lo que no hay duda, es que una de las opciones será el seis cilindros de 3,0 litros biturbo, unidad que se ha hecho común dentro de la gama BMW. Quizás el rumor más sabroso es el que señala que la versión M del roadster estará equipada con un V8 de 4,0 litros, similar al que se encuentra en el M3. Si eso se concreta, una transmisión de doble embrague llegaría a hacerle compañía.

[Artículo en inglés]

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Antiguamente la potencia de los motores de los automóviles de Rolls-Royce era definida por la compañía como "adecuada" o "más que adecuada". No sabemos qué elegante frase usaría la compañía para describir la descabellada cantidad de caballos de este modelo modificado, pero probablemente le faltarían palabras.

El Rolls-Royce Silver Shadow de la foto, dijo adiós a su V8 de 6,75 litros original, dando paso a un motor 592 HEMI completo con un sistema de óxido nitroso de dos etapas, el cual se dice que produciría más de 1.000 caballos. El "increíblemente poco adecuado" pedazo de motor que emerge del capó le resta elegancia al modelo, quitándole su usual rol protagónico a la emblemática parrilla. Lo mismo ocurre con las llantas, demasiado modernas para el vehículo que las equipa. De todos modos, ahora ya sabemos que el Phantom no es el Rolls más poderoso de la familia.

[Artículo en inglés]

Aston Martin ha comenzado la comercialización en España del renovado Vantage V8, un vehículo que no deja indiferente a nadie y que es una de las "armas" de la firma británica para aumentar sus ventas.

El Vantage V8 cuenta con un potente motor de ocho cilindros con 4,3 litros y 385 CV de potencia. A finales de año se añadirá un nuevo bloque de v8 con más potencia. De momento el actual presume de unas prestaciones muy elevadas, con una velocidad máxima de 280 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 5 segundos.

El equipamiento de serie es muy completo y elementos como el climatizador automático, la tapicería de cuero, asientos eléctricos, ESP, ordenador de viaje, cargador de CDs, amplificador de 160 w, sensor de aparcamiento posterior y las llantas de aleación están presentes. Los precios arrancan en los 138.837 €.

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Mientras al otro lado del Canal de La Mancha los consumidores europeos siguen retorciéndose de envidia cuando ven las fotos del Commodore HSV, en Gran Bretaña ya está disponible su última versión remarcada.

El Vauxhall VXR8 abandona el antiguo motor de 5.967 cc por un nuevo bloque V8 de 6.162 cc, gracias al cual puede presumir de 425 CV a 6.000 rpm. Este propulsor, unido a una revisada caja automática de seis velocidades, le imprime una aceleración de 0 a 100 km/h próxima a los 5 segundos. El consumo sigue siendo el mismo que con el viejo LS2, y adicionalmente todos los modelos con el cambio automático (el manual existe como extra) reciben un enfriador del aceite de la transmisión de manera estándar. También hay un nuevo color (Heron White), pero Vauxhall sólo nos ha pasado fotos en el rojo de siempre.

El nuevo VXR8 está disponible desde ya en las islas a un precio de 35.695 libras (45.361 euros), un ligero incremento de 485 libras con respecto al modelo saliente.

[Fuente: Vauxhall]
[Artículo en inglés]

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Hace un tiempo y gracias a una diminuta cámara pudimos ver desde dentro cómo funciona un motor de cuatro tiempos. Ahora BMW ha hecho un gran esfuerzo de producción y con la ayuda de la agencia de publicidad IdeaCity hicieron algo similar pero con el V8 del M3. A diferencia del otro vídeo, el resultado es a todo color y absolutamente bello.

Para lograr este spot, los creativos de IdeaCity se dirigieron a Munich, donde debieron estudiar el funcionamiento del motor. Luego, tres bloques fueron enviados a Bélgica, donde fueron cuidadosamente perforados para poder montar pequeñas cámaras y luces. Tras dos semanas de arduo estudio y preparación, el equipo se tomó otras cuatro más para filmar lo que sucede dentro del propulsor durante una única revolución. El vídeo fue registrado a 10.000 fotogramas por segundo y no hay gráficos generadas por ordenador de por medio. ¿Fascinante? En extremo, así que te lo dejamos después del salto para que lo disfrutes...

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Cuando llegó la noticia de que el Audi R8 V12 TDI tenía un 50% de posibilidades de llegar a los concesionarios, el mundo contuvo la respiración. El mero pensamiento de un petrolero con 1.000 Nm desgarrando neumáticos y rompiendo egos era demasiado como para ser procesado fácilmente, y por lo visto, también como para ser real.

Según Michael Dick, jefe de producción de Audi, el motor V12 del prototipo no tiene visos de ser transplantado al deportivo real. Esa es la mala noticia. La buena es que el R8 TDI no ha muerto, y de hecho lo veremos a la venta con un 4,2 V8 como el del Q7. En el SUV de los cuatro anillos esta prodigiosa mecánica entrega 326 CV y 760 Nm, así que pegado al suelo y sobre un chasis de aluminio, los resultados pueden ser terroríficos. No será un V12, pero dudamos que nadie le tosa.

[Vía German Car Blog]
[Artículo en inglés]

Hummer pondrá a la venta en España en unas semanas el nuevo H3 equipado con un motor de nuevo diseño, con ocho cilindros y una potencia de 305 CV. Con 5,7 litros no parece que sea precisamente muy respetuoso con el medio ambiente.

Los consumos homologados por el fabricante indican una media en ciclo combinado de 14,5 L/100. Pese a ser muy elevados, reducen de manera importante el consumo frente al 3.7i Aut., de menor potencia. No hace falta señalar que estará gravado con el 14,75% del Impuesto de Matriculación.

El equipamiento de serie contempla elementos como el climatizador automático, las llantas de aleación, equipo de música, tapizado en cuero, asientos eléctricos, detalles cromados, paquete eléctrico, etc. El coste total del vehículo es de 54.990 €.

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Han pasado ya tres años desde la introducción del Aston Martin V8 Vantage, pero su combinación de estilo y exclusividad sigue siendo igual de contundente que siempre a la hora de plantar cara a cualquiera de sus rivales nacidos en Alemania. Ahora se acerca el momento de su renovación, y según la revista Car, los ingenieros de la casa han decidido aprovechar la ocasión para ampliar su cilindrada en casi medio litro, dejándola en 4.733 cc. Teniendo en cuenta que Aston ya consiguió sacar 20 CV adicionales en el N400 con tan solo tocar la electrónica, parece seguro que el salto en prestaciones será muy apreciable. Y eso bajo el capó, porque por lo que se ve, el habitáculo también recibirá algunos retoques para mejorar su presencia, eliminando la llave Ford y con suerte esos interruptores de origen Volvo. Del mismo modo, también se espera una versión actualizada del DB9, aunque no hay más detalles sobre la misma por el momento.

Dado que Aston Martin aún no ha distribuido ninguna fotografía del rediseño, te dejamos con una galería del Vantage actual recién sacada de la web de medios. Disfrútala.


[Artículo en inglés]