La denominación R ya no existe en el mundo de Volvo, pero siempre nos quedarán los paquetes aerodinámicos para suplir lo que no hay bajo el capó. El fabricante sueco ha anunciado hoy el nuevo kit R-Design para el V70, un nuevo nivel de acabado del que ya os hablaba Kike esta mañana y que acentúa la deportividad del familiar con nuevas piezas exteriores, una suspensión rebajada y barras estabilizadoras de mayor grosor. Dentro podemos encontrar abundantes acentos metálicos, una instrumentación con fondo azul y logos R-Design sobre los excelentes asientos de Volvo. Todo fachada, sí, pero vaya fachada.
En fin, te dejamos con las fotos, que es a lo que venías.
Hasta el momento toda la gama actual de Volvo, a excepción del C70, V70 y S80 podían adquirirse con el paquete R-Design. A partir de ahora el familiar más grande de la marca tendrá la opción de este paquete que mejora notablemente la imagen exterior.
Entre los elementos más característicos hay que destacar las nuevas llantas de aleación, los detalles cromados para la zona baja del paragolpes delantero, También se han eliminado las barras de techo mientras que en la parte posterior se añade un pequeño alerón y la doble salida de escape cromada.
Por supuesto los R-Design cuentan con suspensión rebajada, taloneras y un interior más deportivo, con detalles en símil aluminio, asientos deportivos, pedales de aluminio y alfombrillas exclusivas. El precio de este paquete para el mercado español todavía no ha sido confirmado, aunque podría rondar los 2.500 €.
Actualizada: R-Design, no R Line. Cierto blogger necesita más café.
Tras el desembarco hace unos meses del Volvo S80 al mercado argentino, es ahora el turno para la variante familiar y su homologo más campero. Disponibles únicamente con un motor de gasolina, los V70 y XC70 completan una oferta de modelos cada vez más amplia.
El único motor que estará a la venta es el conocido 3.2i de seis cilindros con 238 CV. Desarrolla unas prestaciones muy interesantes, con una velocidad máxima de 235 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos -datos relativos al V70, siendo el XC70 un poco más lento-. La caja de cambios puede ser manual o la Geartronic automática-secuencial.
La dotación de serie es muy completa y desde el climatizador automático, las llantas de aleación y los sensores de lluvia hasta el control de velocidad, asientos eléctricos y con calefacción son de serie. Los precios arrancan en los 71.500 dólares del V70 hasta los 75.200 dólares del XC70.
No hay fabricante que se libre de las campañas de revisión en momentos puntuales y en esta ocasión es Volvo la que tiene que llamar a 65.000 clientes para que lleven sus vehículos a un taller oficial para que sean modificados los airbags laterales.
Del total de vehículos, alrededor de 22.000 unidades se comercializaron en Suecia y el resto en los principales mercados internacionales. Los modelos afectados son los V70 y XC70. En taller se revisará el software que controla la rapidez con la que se activan los airbags laterales.
Durante las pruebas de choque realizadas por Euro NCAP el año pasado ya se advirtió que los airbags laterales no eran lo suficiente rápidos y por ello la firma sueca ha decidido modificar la electrónica del modelo. Como es habitual, los cambios efectuados no tendrán ningún tipo de coste para el cliente.
Una vez más el Euro NCAP ha tomado varios modelos a la venta en la Unión Europea para someterlos a una sesión de masoquismo de la que ninguno ha salido con vida. Afortunadamente, esta vez los resultados han sido buenos, y eso que el último lote estaba formado por nada menos que seis modelos distintos: Daihatsu Materia, Mazda2, Honda Civic, Mercedes Clase C, Renault Laguna y Volvo V70. También hay que decir que dos de ellos (Mazda2 y V70) se presentaron al examen por segunda vez, a ver si podían mejorar la nota de su primer intento.
Volvo completará en los próximos meses la gama del V70 y del S80 con nuevas mecánicas, aunque esta vez, de cuatro cilindros y baja cilindrada -si tenemos en cuenta el tamaño y porte del coche-.
Los nuevos motores serán tanto gasolina como diésel, con dos litros de cilindrada. El modelo de gasolina contará con 145 CV, homologa un consumo medio de 8,3 L/100 y, a partir del año, también estará disponible con una versión adaptada para usar etanol, que llevará el apellido FlexiFuel.
En cuanto al diésel, toma de sus hermanos pequeños -y de otros modelos de PSA y Ford- el motor de dos litros con 136 CV, seis velocidades y buenas prestaciones. Tiene un consumo de 6,0 L/100. Para el mercado español todavía no se han ofrecido los precios.
No sabemos quiénes son los afortunados bobbies que van a cambiar su reventado Vauxhall Astra por el V70 de la foto, pero no nos importaría lo más mínimo estar en su pellejo. Volvo ha presentado hoy la versión policial de su V70 para el Reino Unido, que basada en el modelo D5, ofrece una capacidad de carga de 724 kg (lo normal son 539 kg), junto a un compartimiento especial bajo el suelo en el que guardar armas de gran calibre para esos momentos delicados. Salvando dichos detalles y las típicas modificaciones que podemos esperar en un vehículo de estas características (como la preinstalación de la radio y las luces), todo lo demás sigue donde estaba, aunque algo nos dice que las unidades encargadas prescindirán de la elegante combinación de cuero y madera por la tela y los plásticos de siempre, más económicos y duraderos. Ladrones y otras gentes de mal vivir tendrán un nuevo enemigo en las calles del Reino Unido a partir de noviembre.
Aunque no llegarán al mercado hasta el año que viene, Volvo ya anuncia que pondrá a la venta en Europa una gama más completa de vehículos capaces de alimentarse con etanol E85 y gasolina indistintamente.
Actualmente la firma sueca cuenta con un motor 1.8i Flexifuel con 125 CV, que se usa en los C30, S40 y V50 y en 2008, los S80 y V70 estrenarán el 2.5 turbo con 200 CV. Se denominará 2.5FT.
La gama S80 y V70 también estará disponible con una mecánica de dos litros -2.0F- en los próximos meses. Queda por confirmar si los XC70, XC90 y C70 también tendrán motores flexibles.
Volvo Car España ha dado a conocer los precios finales de la nueva generación del V70, uno de los familiares preferidos por aquellos que necesitan de un coche de cierta prestancia pero que a su vez encuentran escasas las posibilidades de carga de una berlina.
Amplitud, acabados excelentes y una línea más redondeada carácterizan a este modelo. Las tarifas recomendadas de los V70 para el mercado español son:
