Ya están disponibles en los concesionarios españoles los primeros S60 y V60 con el rediseño presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra. Quizás hayan perdido algo en personalidad con el nuevo frontal, pero ahora son más frugales y pueden llevar más equipamiento.
La gama está estructurada en seis niveles de acabado (Básico, Kinetic, Momentum, Summum, R-Design Kinetic y R-Desing Momentum), dos motores de gasolina (T5 240 CV, T6 304 CV), un bloque flexible (1.6 T 180 CV) y cuatro diésel (con potencias entre los 115 y 215 CV). Además hay varias cajas de cambio para elegir y la posibilidad de incluir la tracción total en algunas versiones.
Volvo Cars España ha comenzado la comercialización en nuestro mercado de una serie especial denominada "Volvo Premium Edition" que destaca por incluir más equipamiento a un precio ventajoso. Está disponible en las gamas S60, V60, V70, S80, XC60 y XC70, es decir, casi la totalidad de la oferta del fabricante sueco.
Tomando la base del nivel de acabado básico Kinetic, Volvo ha aumentado la dotación incluyendo el sistema de navegación integrado, equipo de sonido de altas prestaciones, faros bi-xenón, asientos delanteros térmicos, asistente al aparcamiento, retrovisores abatibles con mando eléctrico e iluminación de suelo, y sensor de lluvia con detector de entrada en túnel. Los S60 y V60 además añaden unas llantas de aleación de 17 pulgadas.
Los precios recomendados oscilan entre los 27.500 € del S60 D3 (con Plan PIVE incluido) y los 39.100 € del XC70 D4 Kinetic Volvo Premium Edition.
Volvo presentó los nuevos packs R-Design para los S60, V60 y XC60. Y para los que desean que la mecánica esté en adecuación con la estética, Volvo añade un kit de potenciación cortesía de Polestar Performance en los S60 y V60.
Los cambios estéticos se centran en el frontal y en la zaga. Delante, destaca la nueva calandra sin marco y de color negro mate con una barra diagonal cromada, mientras que en la zaga llama la atención el difusor y las colas de escape R-Design.
Otros cambios destacados son un chasis 15 mm más bajo y las llantas de 19 pulgadas. Además, el chasis sport R-Design dispone de amortiguadores 20% más firmes y "nuevos casquillos delanteros hasta 400% más firmes", según la nota de prensa.
Suavizando las formas, Volvo espera conquistar a ese público que con los S60 y V60 originales no han logrado atraer. Y es que para ser un modelo con poco tiempo en el mercado, las ventas no han ido como debieran y salvo en Suecia, Noruega y Finlandia, la demanda ha sido bastante pobre.
Exteriormente han perdido cierta personalidad pero también se aseguran que pueda gustar a un mayor número de usuarios. Los paragolpes y las ópticas principales reciben formas más redondeadas mientras que la iluminación diurna ya no muerde la parte lateral de la parrilla. En la zaga los únicos cambios importantes están en el nuevo paragolpes y en la carcasa de los pilotos.
Muchos cambios acaban de recibir las gamas S60, V60 y XC60 de Volvo. Los suecos presentarán en Ginebra la actualización de los tres modelos con importantes modificaciones estéticas, de equipamiento y en las mecánicas, especialmente para conseguir mejores consumos.
Exteriormente los tres modelos han suavizado tanto sus líneas que quizás hayan perdido cierta personalidad. Ahora los paragolpes son más redondeados, las ópticas principales son completamente nuevas y la parrilla gana en tamaño. Todos reubican la iluminación diurna por LEDs, siendo el XC60 el que más ha salido ganando estéticamente hablando con los cambios.
En el Salón del Automóvil de Ginebra los suecos de Volvo presentarán la renovación total de gama, con la única excepción del reciente V40. Precisamente es el compacto el que ha servido de inspiración para el resto de modelos, adaptándolos a la nueva imagen de marca.
Los veteranos V70, S80 y XC70 son los que reciben los cambios más pequeños. Estrenan paragolpes, diseño de llantas y detalles decorativos para actualizar su imagen, si bien no consiguen disimular sus años. El motor más pequeño para los dos primeros, el 1.6 D2, reduce sus emisiones hasta los 108 y 112 g/km de CO2 respectivamente. El XC60 presumirá de un frontal más atractivo, de líneas suavizadas y que consigue un atractivo resultado visual.
El nuevo León es uno de los modelos premiados con cinco estrellas
Al margen del Dacia Lodgy, del que te hemos hablado hace una hora en noticia a parte, EuroNCAP ha probado un nuevo grupo de coches que están llegando al mercado estos meses, y todos han destacado en sus resultados, completando todos ellos cinco estrellas en los test de impacto de la agencia independiente.
Entre los presentes en esta tanda de pruebas estaban:
Fiat 500L
Ford Fiesta
Ford Kuga
Hyundai SantaFe
Mercedes Clase A
Mitsubishi Outlander
Opel Mokka
Range Rover
Seat León
Seat Toledo
Skoda Rapid
Subaru Forester
Volvo V60 Plug-In Hybrid
Volkswagen Golf
Aunque todos han logrado cinco estrellas, el más destacado ha sido el SantaFe de Hyundai, con un 96% en protección a los pasajeros delanteros en caso de impacto.
Tienes los vídeos y explicaciones, modelo por modelo, en la web de EuroNCAP, pinchando aquí.
Hasta ahora la gama de los Volvo S y V60 estaba formada por tres motores diésel, interesantes pero con un enorme salto entre los dos más pequeños. Para solucionarlo, la firma sueca pondrá a la venta en las próximas una variante intermedia que podría convertirse en la más demandada.
Con 136 CV, queda situado entre el pequeño 1.6d de 115 CV y el interesante 2.0d de 163 CV. En realidad deriva directamente del 2.4d, con modificaciones en la cilindrada y el turbo para reducir el rendimiento (el par máxima se queda en 350 Nm en lugar de los 400 Nm del 163 CV). Lo que no sabemos es cómo será denominado, pues en el mercado español el D2 es el 115 CV y el D3 el de 163 CV, quedando este como un hipotético D2,5.
Seis coches con una campaña de servicio abierta en Europa es una cantidad más o menos algo normal dentro de la lista que recogemos todos los fines de semana en Autoblog, pero en la que hoy nos ocupa se da la circunstancia de que todos ellos pertenecen a un mismo fabricante.
Tan "afortunada" compañía no es otra que Volvo, que se ha encontrado con que la sujeción de varios cables que pasan bajo las plazas delanteras de los S60, V60, XC60, V70 y XC70 no se fijó debidamente, de forma que podrían desconectarse al correr los asientos y ser aplastados por la caja del amplificador.
Hasta ahora las gamas de los S60 y V60 estaba estructurada en cuatro niveles de equipamiento, Kinectic, Momentum, Summum y R-Design. Desde febrero se podrá adquirir en el mercado español además en una variante de acceso denominada "Básico", más espartana y accesible.
Entre otras cosas, esta versión de entrada incluye las llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador automático dual, radio CD MP3, botón de arranque, ordenador de viaje, múltiples airbags, control de estabilidad, etc. Pierde en relación a los Kinetic el control de velocidad, faros antiniebla, volante en piel, volante multifunción, apoyabrazos trasero, toma de corriente en maletero, tapizado específico, etc.
