No sabíamos si lo estabas esperando todavía, pero sólo por si acaso, aquí tienes la noticia: General Motors ha cancelado el desarrollo de su motor V12.
La idea básica era utilizar este descomunal propulsor de más de siete litros para mover una nueva superberlina con el escudo de Cadillac, pero dado que finalmente no veremos tal cosa y la filial de GM tiene bastante con los V8 actuales, no merecía la pena seguir invirtiendo dinero en el proyecto. De hecho, incluso parece que hay posibilidades de que Cadillac recurra a un 3.6 V6 con inyección directa y doble turbo para su próximo sedán.
Aston Martin sorprendió a la industria cuando sacó del envoltorio su concepto V12 Vantage RS en diciembre pasado. La idea era revolucionaria, pero también muy simple: tomar el modelo de entrada de la marca y transformarlo en el de tope de gama. ¿Lo construirá Aston? Claramente parecía que ese iba a ser el caso, algo que ahora se ha confirmado con la aparición de varias fotos espía.
Por lo que podemos apreciar, todos las aberturas del capó siguen en su lugar, y de hecho serán muy necesarias para enfriar el V12 de 600 caballos que reemplaza al V8 de 380 que tiene el Vantage actual. El alerón trasero parece haber reducido su tamaño, pero un gran difusor trasero de fibra carbono se hace cargo ahora de compensar el empuje vertical. Según testigos, la mula lleva discos de frenos cerámicos de carbono similares a los del DBS, y fuentes de la compañía han señalado que esta versión tendrá un precio que doblará al de su hermano V8. ¿Valdrá la pena gastar tanto dinero? Probablemente sí.
Haz click en el recorte de al lado para ver las fotos del V12 Vantage.
HonQi, la división premium de FAW, presentó en Pekín un prototipo de SUV de lujo. El vehículo, dotado de un diseño de creación propia, tiene un motor V12 de 6,0 litros similar al que se usará en la producción de la HQE, la limusina de HonQi inspirada en el Rolls-Royce Phantom. Según se dice, el motor V12 produce 402 caballos y 550 Nm.
El concepto tiene varios detalles especiales dirigidos específicamente a los compradores chinos. Por ejemplo, la parrilla tiene la forma de la famosa Plaza Tiananmen, mientras que los grupos ópticos traseros y delanteros se inspiran en la forma de una antigua arma china llamada Ge. Sin contar los pronunciados guardabarros delanteros, la forma general del modelo es bastante convencional. Por dentro, la abundancia de ciero y la iluminación azul marcan el ambiente. La consola central parece ser un panel táctil, un elemento típico que los fabricantes adoran instalar en sus conceptos. Montada en el techo y mirando hacia atrás podemos ver una cámara de asistencia que envía imágenes a una pantalla que reemplaza a los espejos retrovisores. De llegar a producción, este SUV sería presentado después del estreno del HQE, el cual está programado para 2009.
El bueno de Smoky Nagata sigue a lo suyo, pero esta vez no en las carreteras de una gran ciudad, sino en los circuitos. Tras ser arrestado en Inglaterra y Nueva Zelanda, se llevó a Nardo uno de los Supras más bestias que hemos visto en mucho tiempo con la intención de alcanzar los 400 km/h, aunque finalmente debió conformarse con unos todavía impresionantes 358 km/h.
Su Toyota Supra viene a ser un poco la clase de superdeportivo que la compañía japonesa debería tener a la venta desde hace años. El motor V12 que encontramos bajo el capó, ha sido transplantado por los mecánicos de Top Secret desde el vano de un Toyota Century, y para subir su potencia de 280 CV a 1.000 CV, se han instalado dos turbos HKS GT2540. Sin embargo, ni esta ni ninguna otra de sus muchas modificaciones, han valido para superar la frontera de los 400. Tal vez Smoky deba pensar en echarle un vistazo al nuevo GT-R. Al menos, si es que todavía no tiene uno.
El mercado está cada vez más lleno de todocaminos de lujo, pero para muchos conductores, el Range Rover sigue estando en la cúspide. Y más que lo estará. La próxima generación entrará directamente en el segmento del súper lujo, pero antes de eso, puede que Land Rover decida dotarlo de un motor V12.
Según parece ya se ha avisado un Range Rover muy vitaminado realizando pruebas en la carretera, y las últimas noticias sugieren que podría esconder un motor de 12 cilindros bajo el capó. Aunque este vehículo podría tratarse de una mula de la nueva generación, también cabe la posibilidad de que Tata haya autorizado una versión V12 del SUV actual.
En cualquier caso, la pregunta más inmediata es: ¿de dónde va a salir el motor? Porque es dudoso que LR piense desarrollarlo por cuenta propia. BMW diseñó el actual Range Rover de forma que pudiera acomodar su bloque V12, pero el fabricante inglés dejó de utilizar mecánicas alemanas hace unos cuantos años, dependiendo desde entonces de Jaguar. Y el gato de Coventry ya no hace ningún V12. Así que o Tata ha preparado El Nano De La Muerte, o ya nos dirán de dónde puede salir el motor de marras. La relación más cercana sería con Aston Martin, también antigua propiedad de Ford, pero no parece demasiado lógico. Dudas, muchas dudas. Demasiadas dudas.
Cuando piensas en un motor V12 quizás lo primero que se te viene a la mente es un sedán alemán o un exótico italiano, pero eso podría cambiar ahora que el fabricante chino FAW ha revelado su nuevo V12 de 6,0 litros, el cual comenzará su producción por estas fechas el año que viene. La unidad servirá para mover a la nueva limusina Hongqi HQE, un modelo inspirado en el Rolls-Royce Phantom y que fue anticipado en el Salón de Shangai 2005 en la forma del concepto HDQ.
Fundada en 1953, First Automobile Works o FAW, es el primer fabricante nacido en China y hoy en día continua siendo uno de los más importantes de ese país. Además de la limusina Hongqi, uno de los modelos insignia de la marca, FAW también fabrica el Prius para Toyota y varios modelos de Volkswagen y Audi que se venden en el pujante mercado local.
Todos los años un buen número de preparadores viaja hasta la pista italiana de Nardo para comprobar si sus vehículos pueden romper algún récord de velocidad. Entre los que se nos vienen a la mente están el AC Schnitzer GP3.10, el MTM TT Bimoto, el Brabus Rocket y el Lamborghini Murcielago LP640 de Edo Competition, sólo por nombrar algunos.
Ahora los preparadores de Top Secret pondrán a prueba finalmente su Supra V12 de 6,0 litros, e intentarán lograr los 400 km/h a fin de año en Italia, para lo cual necesitarán todos y cada uno de los más de 1.000 caballos que produce su motor biturbo .
Un vídeo del Supra V12 (en japonés), después del salto...
Suele decirse que algunas ideas se ven mejor sobre el papel, pero en este caso da exactamente igual. Un aburrido canadiense llamado Yee ha dado forma a un completo motor V12 de celulosa con todas sus piezas. Su impresionante creación utiliza 1.978 trozos de cartulina, además de algunos palos para sujetar el armazón, un poco de cinta adhesiva, una docena de diodos LED haciendo de bujías, y un puñado de piezas eléctricas sencillas para mover el conjunto. Porque sí, se mueve. Cada uno de sus pequeños pistones de papel se desliza dentro de su respectivo cilindro, haciendo girar el motor a 13,5 RPM.
Además, el papel no tiene ácido, por lo que no amarilleará con los años, y como puedes ver en las fotos luce un aspecto impecable incluso sin pintar. Lo mejor del asunto es que no se trata de una creación única hecha para pasar el rato; puedes pedir tu propio kit y montarlo en casa por 95 dólares canadienses, gastos de envío no incluidos. Eso sí, guárdate la caja para uno de esos domingos lluviosos, porque el manual de instrucciones es un muerto con nada menos que 595 páginas.
Puedes echarle un vistazo en detalle visitando nuestra galería, y si te interesa, tienes un par de vídeos con el motor en funcionamiento a continuación. No te los pierdas.
Pincha en la foto para saltar a la galería del R8 V12 TDI
Audi ha cumplido con lo esperado revelando en Detroit su flamante R8 V12 TDI, un estudio de diseño (al menos por el momento) que une el motor 6,0 V12 diésel del Q7 con la brillante base del R8, ganador ya de un buen número de premios en todo el mundo.
Aunque con 500 CV de potencia el R8 V12 TDI cae dentro de la media del segmento, su desmesurado par motor lo acerca a niveles desconocidos, y es que no todos los días se ven 1.000 Nm y tracción quattro en un mismo automóvil. De llegar a producción, sus dueños ya pueden ir haciendo acopio de neumáticos. Y esto sólo es el principio de su abracadabrante lista de especificaciones, dado que el nuevo rey de los petroleros es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, y no deja de subir hasta alcanzar los 330 km/h. Parece mentira que a pesar de semejantes cifras tenga un consumo de 10 l/100 km, o que pueda superar la normativa anticontaminación Euro VI, que no entrará en vigor hasta 2014.
¿Será algo más que un sueño de exposición? No tenemos la respuesta, pero si lo deseas puedes echar un vistazo a las últimas fotos de nuestra galería, que dicho sea de paso, son algunas de las mejores hasta el momento.
Parece que en Audi tienen problemas para mantener las sorpresas como tales, dado que primero se le escaparon a la compañía las fotos del TT-S y hoy nos llega un vídeo del R8 V12 TDI cortesía de una página rusa. El nuevo deportivo de los cuatro anillos, por el momento sólo un prototipo, tiene 500 CV y 1.000 Nm, pese a lo cual puede presumir de un consumo de 10 l/100 km. El 0 a 100 requiere aproximadamente 4,2 segundos, y teóricamente la velocidad máxima rondaría los 300 km/h. Cuesta pensar que sólo bebe gasoil. Por desgracia el traductor electrónico nos deja con más dudas de las que resuelve, pero nos parece entender que debería llegar a producción a mediados de 2009. En cualquier caso, sólo quedan unos pocos días para el Salón de Detroit, así que conoceremos todos los detalles dentro de nada. Mientras tanto, te dejamos con el vídeo tras el salto.
Pincha en la foto para saltar a la galería del Audi R8
Vale, habíamos oído antes del asunto, pero hasta ahora las informaciones no pasaban de rumor despendolado. El caso es que Audi va a presentar en Detroit un modelo de producción y un prototipo "impresionante", que según la revista alemana Auto Motor und Sport, no será otro que un R8 movido por el V12 TDI de la casa. Este petrolero, tal vez el más rápido del mundo, tendrá en torno a 500 CV y 1.000 Nm a su disposición, unos números que le conferirían la capacidad para pasar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y obtener un consumo de 10 L/100 km. Escandaloso por partida doble. Eso sí, dado el mayor tamaño de su motor dentral, el espacio de carga se verá reducido considerablemente. Ya ves, esta noche no podremos pegar ojo.
Por el momento Audi permanece en silencio, aunque la posibilidad de que algún día se materialice está ahí, y nadie debería sorprenderse si un día abandona su estado conceptual. De entrada, ya ha conseguido despertar la más mórbida de nuestras curiosidades.
El hecho de que Autoweek retirara su noticia ayer debería ser indicio suficiente de que el Aston Martin V12 Vantage RS era real, pero en caso de que necesitaras algo más para creértelo, aquí lo tienes. Aunque oficialmente el deportivo que se presentó ayer en la apertura del nuevo centro de diseño de la firma solo es un prototipo, todos sus componentes son funcionales, y el director gerente de Aston Martin afirmó que sería construido de despertar el suficiente interés. Y no sabemos qué piensas tú, pero nosotros estamos bastante interesados en un Vantage con menos de 1.600 kg y un motor 6.0 V12 de 600 caballos.
Ahora, finalmente con las cifras oficiales en la mano, podemos decir que el 0 a 100 es de 4,0 segundos, alcanzando en 8,5 los 160 km/h. Sus valores máximos de potencia y par motor (690 Nm) se obtienen a 6.250 y 5.000 RPM respectivamente.
Aston Martin sigue dándonos hoy de qué hablar, esta vez con la filtración de una edición especial realmente salvaje: el V12 Vantage RS.
El Aston Martin más rápido y deseable de todos los tiempos no debe su nuevo reactor al recientemente desaparecido Vanquish, ni al DB9 o al DBS, sino al modelo de competición DBRS9. Con alrededor de 600 CV tirando de sus 1.600 kg de peso, el V12 Vantage RS alcanza los 100 km/h en 4 segundos, pudiendo acelerar hasta los 320 km/h. Su objetivo no es otro que el 599 GTB Fiorano. No se trata de una empresa pequeña, considerando que la obra de Ferrari es uno de los superdeportivos más competentes a la venta.
En el momento de escribir la noticia AutoWeek ha retirado el artículo sobre el modelo, lo que nos hace pensar que alguien ha recibido un coscorrón por saltarse el embargo. Aunque ahora mismo se trata de un ejemplar único, varias fuentes sugieren que podría llegar al catálogo en forma de modelo comercial, situándose un escalón por encima del DBS. Más detalles próximamente.
Al igual que Lamborghini, Ferrari debe encontrar una manera de reducir sus emisiones de CO2 en un 40% para cumplir con las normas europeas que entrarán en vigencia en 2012. Incluso el sustituto del Enzo podría tener un motor más pequeño, ya que en Maranello están viendo la opción de un V8 biturbo en reemplazo del V12 de 6,0 litros que lleva actualmente el deportivo. Según lo señalado a AutoWeek por Robert Fedeli, director técnico de Ferrari, la marca estaría desarrollando un V8 y un V12 para cubrir todas las posibilidades.
En Ferrari parecen no estar interesados en continuar con la carrera de caballos, por lo que piensan poner toda la atención en las características dinámicas. Si nuestras fuentes están en lo correcto y el nuevo V8 biturbo rinde 900 caballos, entonces probablemente a nadie le importará la ausencia de cuatro cilindros. Y si además pueden mantener el peso en 1.000 kilos usando tecnología del concepto FXX MilleChili, entonces hasta el Veyron se podría ver amenazado.
Como aclara CAR, en realidad el último Vanquish fue finalizado hace algunos días, pero estaba aguardando en la fábrica de Newport Pagnell para celebrar el cierre de las históricas instalaciones de la compañía. La planta, encargada de la producción del V12, será demolida próximamente para construir edificios de oficinas y viviendas.
En total, 100 trabajadores de Aston Martin se han acogido al plan de despidos voluntarios, mientras que el resto simplemente ha cambiado su puesto de trabajo actual por otro en el centro de servicio que el fabricante tiene no muy lejos de allí. Newport Pagnell vive desde hace años un auténtico éxodo empresarial, que la ha hecho pasar de centro de producción a ciudad dormitorio; ahora, se tendrá que debatir si todo el terreno será reedificado o si por el contrario se conservarán parte de las instalaciones más relevantes, como la sala de reuniones, presidida todavía por el retrato de la reina Isabel.
_thumbnail.jpg)
_thumbnail.jpg)
_thumbnail.jpg)
_thumbnail.jpg)
_thumbnail.jpg)
Cuando piensas en un motor V12 quizás lo primero que se te viene a la mente es un sedán alemán o un exótico italiano, pero eso podría cambiar ahora que el fabricante chino FAW ha revelado su nuevo V12 de 6,0 litros, el cual comenzará su producción por estas fechas el año que viene. La unidad servirá para mover a la nueva limusina Hongqi HQE, un modelo inspirado en el Rolls-Royce Phantom y que fue anticipado en el Salón de Shangai 2005 en la forma del concepto HDQ.
