Haz clic en la foto para saltar a la galería del Nissan GT-R
Eso es al menos lo que dice la revista japonesa BestCar. Según la publicación, Nissan ha retrasado el lanzamiento del GT-R Spec V (o V-Spec) en Japón a comienzos de 2009, cuando teóricamente iba a salir antes de que terminara este año. El motivo no parece del todo claro, pero para calmar los ánimos el fabricante comercializará una versión Evolution o S-Tune con algunas de las piezas vistas en la versión de carreras enviada a las 24 Horas de Tokachi.
El lanzamiento del modelo Evolution/S-Tune estará sincronizado con el lanzamiento de la nueva gama de accesorios NISMO, e incluirá mejoras en la suspensión, nuevas piezas aerodinámicas, llantas de competición, neumáticos de altas prestaciones, una centralita revisada y un nuevo sistema de escape. El anuncio oficial tendrá lugar el día 20 de agosto.
Aún dista de ser oficial, pero en Road & Track no se sentían con ganas de seguir esperando. La revista estadounidense ha revelado varios detalles del Nissan GT-R V-Spec, o Spec V, como lo llaman ellos.
La versión más radical del matagigantes japonés promete unas prestaciones de infarto, gracias a una serie de cambios única y exclusivamente orientados a subir un listón que ya está en lo más alto. Dos asientos, 520 caballos de potencia a 6.500 rpm, unos 600 Nm entre 3.200 y 5.200 vueltas, 1.640 kg de peso... y un tiempo en Nürburgring que se prevé demoledor. No sabemos si las cifras han sido ajustadas desde los números japoneses, pero para Estados Unidos se habla de 130.000 dólares y comienzos de 2009 como detalles de lanzamiento.
Según Car and Driver, Nissan está pensando mostrar en el Salón de París una versión de pre-producción del GT-R Victory Specification, modelo que podría ponerse a la venta a comienzos del año que viene. El V-Spec, cuyas especificaciones son aún desconocidas, será más rápido, más potente, y más ligero que el ya espectacular GT-R base, gracias a una dieta rica en carbono y diversas modificaciones mecánicas. Naturalmente también será más caro, pero nadie sabe cuánto.
Aparentemente Nissan también ha admitido que el GT-R es el modelo que más pérdidas está generando dentro de su catálogo, aunque hay que tener en cuenta que su desarrollo fue realmente caro. Conforme más y más unidades vayan encontrando dueño, las cuentas irán tornándose más provechosas, y la llegada del modelo con el logo de Infiniti debería añadir unos cuantos ceros con una deliciosa mezcla de prestaciones y lujo. El precio posiblemente sea menos apetitoso, pero eso ya es otro cantar.
A estas alturas quizás el GT-R debería tenernos aburridos, pero la aparición de la designación "Victory Specification" (V-Spec para los amigos), en el último prototipo de Nissan nos tiene muy atentos a todas las novedades. A las fotos espía que ya vimos aquí y acá, ahora se suman informes que reportan que el modelo de altas prestaciones de Nissan ha sido visto completando el circuito de Nürburgring en 7:25. En comparación, Walter Röhrl logró en 2004 un tiempo de 7:28 a bordo del Porsche Carrera GT y el récord del circuito permanece en manos del BMW M3 CSL con 7:22.8.
A diferencia del Nissan GT-R estándar que logró recorrer el Anillo en 7:38, el GT-R V-Spec está equipado con un nuevo alerón delantero, un modificado alerón trasero y nuevas ruedas. Un uso más extenso de la fibra de carbono ha ayudado a reducir el peso en casi 150 kilos y además los ingenieros de Nissan se las arreglaron para sacar 70 caballos extras a su motor biturbo.
Confirmado: el GT-R de ayer era la versión V-Spec. Y agárrate, porque vienen curvas. Según los últimos rumores, el nuevo modelo perderá nada menos que 150 kg gracias al uso de fibra de carbono en cantidades industriales, y por lo visto los dos turbos de su motor 3,8 V6 podrían soplar entre 550 y 600 caballos. Suena excesivo, pero hey, es lo que se dice. Las fotos de hoy nos dejan ver al GT-R atacando las curvas de Nürburgring sin camuflaje, enseñándo un nuevo paragolpes y su alerón trasero de fibra de carbono.
Las prestaciones del Nissan GT-R han pillado a prensa e industria totalmente por sorpresa, así que lo que se nos viene encima con el V-Spec puede ser monstruoso. Ahora sólo falta que Toyota despierte y empiece a darse prisa con el revival del Supra.
Anteriormente se había mencionado la posibilidad de una versión de competición y de un modelo V-Spec basados en el Nissan GT-R, pero ahora es evidente que ambas serán bestias bastante diferentes. La variante V-Spec seguirá la huella de versiones previas, y según los japoneses de la revista Best Car, el vehículo será unos 100 kilos más liviano, montará un motor con 30 caballos adicionales y una suspensión mejorada.
En su versión de carreras, que ya fue espiada hace tiempo, el GT-R estará equipado con jaula antivuelcos, una suspensión revisada y llantas Volk TE-37 con neumáticos de competición. Cuándo veremos alguno de estos modelos a la venta es toda una incógnita, pero ya tenemos un vídeo de la versión de producción del modelo de carreras dando algunos giros, y un scaneo con las especificaciones (en japonés) del V-Spec publicadas en Best Car. Todo, después del salto...
Varias fotos de un Nissan GT-R modificado para las pistas han aparecido en la red de redes y bien podrían ser un anticipo del renacimiento del V-Spec. La versión de carreras del GT-R tiene una jaula antivuelcos, una nueva defensa delantera para aminorar la temperatura del motor, suspensión rebajada y llantas Volk TE-37 con neumáticos de competición.
Según dicen los rumores, el V-Spec podría llegar al mercado en 2009, pero obviamente a estas alturas aún se desconocen sus especificaciones técnicas.
Según informa AutoExpress el nuevo GT-R tendrá un precio de 29.000 libras esterlinas... en Japón. Esa cifra equivale a 44.045 euros o 57.161 dólares, pero habrá que ver su importe oficial fuera de Reino Unido, pues ya sabemos que siempre hay variaciones. Más interesante que el precio en sí, son los diferentes niveles de equipamiento con que se ofrecerá este automóvil cuando salga a la venta el próximo año.
La versión de entrada incluirá una caja manual de seis velocidades y frenos Brembo de cuatro pistones por el precio ya mencionado arriba de 29.000 libras. Siguiendo en la escala estará la versión V-Spec de 35.000 libras, la cual tendrá una transmisión DSG y frenos de seis pistones. En el tope de la línea estará el paquete Evolution, el cual tiene los mismo que el V-Spec, pero trae numerosas piezas de fibra de carbono para ayudar a reducir el peso del vehículo. El GT-R Evolution bien podría alcanzar un precio de 50.000 libras.
No sabemos cuál es la fuente que le dio esta información a AutoExpress, pero ya estamos salivando.
