Ya no sé si creerme los planes de SEAT a corto plazo, pues no hay semana en la que salgan a luz nuevas noticias que en muchos casos se contradicen. Y no es que lo que digan fuentes paralelas a la empresa sino que casi siempre son lanzadas por el presidente de la marca, James Muir.

Las últimas novedades afectan al pequeño urbano sucesor natural del Arosa, que parece finalmente será lanzado a finales de este mismo año. Por lo que publica Europa Press, las instalaciones de Bratislava comenzarán este año la manufactura de las variantes de SEAT y Skoda, tanto con carrocería de tres puertas como en la más versátil de cinco. La inversión realizada por VAG para este proyecto es de 300 millones y permitirá a las firmas del grupo competir en el reñido en el segmento A con mejores argumentos, pues hasta ahora el Fox, único representante, no ha alcanzado registros demasiados relevantes.

No sabemos qué modelo es en concreto el que se esconde detrás del camuflaje, pero parece que Kia se encuentra trabajando en un pequeño monovolumen urbano al más puro estilo kei-car. Por supuesto no debería cumplir las reglas de los mini-coches japoneses, pero podría encajar en cuanto a diseño, muy cuadradote.

Utilizando un poco la imaginación, el pequeño monovolumen podría estar destinado a robar ventas a los Opel Agila y Suzuki Splash, además de a los Scion comercializados en Estados Unidos. Pero vaya, esto es hablar por hablar pues todavía no hemos escuchado ni el más mínimo rumor. Lo que sí está claro es que a Kia no hay quien la pare.

Desde hace un tiempo Fiat tiene en la cabeza lanzar un modelo por debajo de los actuales 500 y Panda, de planteamiento urbano y económico de mantener. En un principio sería lanzado en países como Brasil e India, aunque también podría terminar en Europa ahora que la factoría de Zastava en Serbia no tiene un futuro muy certero.

El caso es que han sido muchos los dibujos que se han colado por internet en los últimos meses, si bien este último parece el más interesante. Recreado por Du Blog, muestra el estilo ya implantado en los Uno brasileños, aunque en un formato más reducido. Debería no alcanzar los 3,4 metros de longitud, disponer de cuatro plazas y un equipo modesto pero suficiente para los tiempos que corren. Por ahora, todo son suposiciones, pero una cosa está clara: el Cinquecento tendrá un sucesor.

El fabricante de origen chino JAC sigue tratando de expandir su gama con la introducción de nuevos modelos en diferentes segmentos. En la actualidad se encuentran trabajando en un urbano de tamaño muy reducido que tendrá como misión plantar cara al Smart ForTwo.

Para su desarrollo se están teniendo muy en cuenta todos los aspectos relacionados con la seguridad. No sabemos que medidas habrán tomado, pero parece que será el primer utilitario chino con control de estabilidad, célula de seguridad, etc. Se venderá con un pequeño motor de 800cc como opción básica, o un 1.000cc, y como novedad destacable podrá incorporar un cambio de doble embrague al estilo DSG. Por ahora no tenemos muchos más datos, pero es posible que en cuestión de unos sepamos algo más.

Según informa la versión digital de la revista francesa L´Automobile Magazine, SEAT presentará oficialmente en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra el sucesor del extinto Arosa -en la imagen-, que estará situado por debajo del Ibiza.

El nuevo citycar tendrá unas dimensiones que rondarán los 3,45 metros de longitud y presentará soluciones como el sistema Stop&Start para reducir los consumos y el nivel de CO2 emitido por sus pequeños motores. Habrá bloques TSI y TDI aunque desconocemos el número de cilindros. Fabricado en Eslovaquia, será el hermano de carácter más deportivo de los tres previstos (VW y Skoda también tendrán su urbano, siendo el de VW el primero en presentarse).

Actualización: Noticia ligeramente modificada con la nota oficial.

Parece que en las últimas horas las noticias relacionadas con la firma española SEAT son más que positivas. Además de fabricar en Martorell el Audi Q3 en exclusiva para todo el mundo, la gama se completará con un urbano por debajo del Ibiza.

El nuevo modelo derivará directamente del VW Up! y será comercializado en carrocerías de tres y cinco puertas. Skoda también tendrá su representante en el segmento A, con un producto de similares características. Para la fabricación de los nuevos modelos se ha elegido la factoría de Bratislava, en Eslovaquia, que comenzará a fabricarlos a principios de 2011.

Según palabras del Director Jefe de Opel, Hans H. Demant, la marca estudia la posibilidad de entrar en nuevos mercados abandonados desde hace mucho tiempo por la firma. Entre las novedades figuran un modelo del segmento E y otro del A.

De la berlina de grandes dimensiones, sería rival del Audi A6, BMW Serie 5 y Mercedes Clase E, posicionado por encima del Insignia, cubriendo el hueco dejado por los Omega y Senator en el pasado. En cualquier caso, hablamos de un vehículo muy avanzado tecnológicamente y que no pisará en ningún caso las ventas del Insignia.

Hemos seguido de cerca los últimos movimientos de Gordon Murray y su homónima compañía desde que a comienzos de años se hicieron públicos los planes para construir un modelo urbano "revolucionario". Aparte de al creador del McLaren F1 al frente, Gordon Murray Design también tiene a otros 13 ingenieros en plantilla, muchos de ellos ex-McLaren, y ha recibido el apoyo económico de Caparo, Mohr Davidow Ventures y Jonathan Feiber, antiguo ejecutivo de Sun Microsystems.

Todo este talento y capital tiene un único objetivo: llevar a producción al Type 25, un diminuto automóvil capaz de ofrecer un nivel de versatilidad desconocido hasta la fecha.

Aunque Murray ha permanecido silencioso sobre los detalles que rodean al motor y la suspensión, ha confirmado que existirán un total de 14 configuraciones de carrocería disponibles, haciendo siempre énfasis en la adaptabilidad, un peso reducido y unos consumos contenidos, junto a un impacto ecológico mínimo desde su misma concepción al desfile por el desguace. Algunas de las configuraciones del habitáculo contemplan asientos distintos, como por ejemplo uno grande para acomodar a un adulto, y dos pequeños para niños.

El Type 25 no llegará a producción hasta dentro de cinco años (como poco), pero Murray y su equipo quieren tener un prototipo funcional dentro de 18 meses. Entre sus planes también se incluyen un modelo más grande para Estados Unidos y versiones especiales pensadas en los mercados emergentes.

[Artículo en inglés]

Volkswagen no se encuentra en posición de decepcionar a nadie este año, y menos jugando en casa, así que piensa llevarse a Frankfurt toda la artillería. Entre las numerosas novedades que tendrá expuestas en el Salón, como sabéis, habrá un subcompacto del que hoy os podemos contar algo más.

El City Expert, que es como se llama, será un modelo de precio reducido, y como afirma Volkswagen, "sensacionalmente flexible", una descripción que nos deja con la duda de en que clase de carrocería o carrocerías se venderá. Lo más curioso, de todas formas, será su motor trasero, imitando al clásico Escarabajo. Dada su peculiar configuración, suponemos que los diseñadores habrán tenido que hacer encaje de bolillos para aprovechar el espacio disponible, dado que seguramente el aire acondicionado y la batería vayan delante, restando espacio para el equipaje.

La gran pregunta es qué clase de motor podría haber detrás. Los rumores parecen indicar bloques bi y tricilíndricos, pequeños pero aptos para mover a un modelo que de todas formas será bastante reducido. Parece que tendremos que esperar al mes que viene para tener todos los detalles. Eso si los duendes de internet no vuelven a hacer de las suyas y filtran todo el portafolio, algo a lo que ya estamos más que acostumbrados. ¿Verdad?

[Artículo en inglés]