Mahindra ha comenzado su expansión europea con la introducción de sus vehículos en nuevos mercados y la llegada de modelos no vendidos hasta ahora en los que ya estaba presente. Así, en Italia la gama Goa se completa ahora con los Bolero, un pick up que destaca por su bajo coste.
Disponible sólo con motor diésel de 2,5 litros y 107 CV, el Bolero se desenvuelve bien en carretera y es ideal para aquellos que buscan un vehículo enfocado al trabajo sin pedirle prestaciones elevadas ni una completa dotación de equipamiento. Se pueden solicitar con tracción total o sólo a un eje.
En cuanto al equipo interior, cuenta con aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, radio CD y dirección asistida. Están disponibles en dos carrocerías, larga y corta y con capacidad para hasta cinco pasajeros. Lo mejor de todo es el precio, puesto que arrancan en los 9.980 €.
Y de una vez por todas se acabaron los rumores sobre la tracción del up!. Definitivamente el minicar de Volkswagen pasará de ser un concepto de motor y tracción trasera, a ser un modelo de producción de motor y tracción delantera, el cual saldrá a la venta en 2011. Martin Winterkorn, jefe de VW, señaló que "nuestros ingenieros preferían un motor trasero y pelearon hasta el final por esa solución". Desafortunadamente, la configuración de motor trasero tuvo que ser desechada por motivos de presupuesto y limitaciones de espacio, dado que restaba habitabilidad al vehículo.
Volkswagen planeaba lanzar el up! en Europa en algún momento de 2010, pero el cambio de arquitectura significa que la fecha se retrasará al menos cuatro o cinco meses, por lo cual finalmente llegará en 2011. Si bien un pequeño retraso como este no debería convertirse en algo problemático para Volkswagen, el Toyota iQ tiene previsto su debut a comienzos del próximo año, mientras que el Fiat Topolino llegará a finales de 2009. En otras palabras: Volkswagen le dará casi dos años de ventaja a la competencia.
En el momento de su lanzamiento, el up! estará disponible en variantes hatchback, minivan y sedán. El fabricante espera tener unas ventas anuales de 500.000 unidades.
Y esta ya es la segunda vez que oímos el rumor. Volkswagen se encuentra trabajando duramente en el desarrollo del up!, pero lanzar a día de hoy un polivalente de propulsión con motor trasero parece ser más fácil de decir que de hacer. El problema, según Autocar, estaría en la dificultad de integrar el radiador en la parte delantera del vehículo y refrigerar el motor debidamente, a lo que se añade la supuesta falta de estabilidad con viento lateral y un coste de desarrollo más elevado de lo previsto inicialmente.
El sucesor del New Beetle se está demorando, pero según Motor Trend, el mercado norteamericano no tendrá un sustituto, sino que dos. El primero de ellos llegará en 2010 ó 2011, estará construido sobre la plataforma de la sexta generación del Golf y será un automóvil disponible únicamente como híbrido, aprovechando su reconocible diseño para posicionarse en ese segmento del mercado. Volkswagen of America no ha confirmado la llegada del próximo New Beetle, señalando que la idea está sólo siendo estudiada.
El segundo New Beetle será más pequeño y vendría a ser la variante para Norteamérica del cityicar up! de VW. Su estilo estaría más apegado al concepto del escarabajo original, siendo barato, eficiente y con motor trasero. Ambos modelos le darían a Volkswagen la opción de contar con un submarca, con la cual bien podría buscar quitarle clientes a MINI.
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Ya era raro que Volkswagen decidiera volver a los motores traseros en los tiempos que corren, pero los rumores aparecidos en la prensa y los últimos prototipos up! nos habían dado ciertas esperanzas. Sin embargo, parece que el fabricante alemán podría desechar la idea para la próxima generación del Lupo igual que hizo en su día con el New Beetle. La idea de introducir el motor en la parte posterior del vehículo hubiera aportado al up! una exclusividad incontestable, pero así son las cosas en esta industria donde no se aprieta una tuerca sin antes haber sacado la calculadora.
Según AutoZeitung, ahora se dice que podríamos ver un motor de gasolina frontal de 1,2 litros acompañado por un diésel de la misma cilindrada, ambos con 55 CV de potencia tirando de las ruedas delanteras. Las ventas del nuevo Lupo comenzarán en 2010, y un año más tarde podríamos ver las versiones de SEAT y Skoda.
Claro que después de las últimas palabras del presidente de Skoda nadie debería sorprenderse, ¿verdad? Desde un lugar poco habitual para esta clase de confirmaciones, la India, nos llega la confirmación de que el fabricante checo recibirá su propio polivalente basado en el Volkswagen up!, un pequeño modelo de motor trasero que podría llegar al mercado para sustituir al Lupo. Uno de los miembros del consejo de Skoda India ha soltado la noticia, dejando caer que lanzarán un vehículo muy accesible y situado por debajo el Fabia. Con estas credenciales, no hace falta añadir nada más.
Su fecha de lanzamiento estaría emplazada en 2010, y por el momento se desconoce si recibirá alguno de los propulsores alternativos (eléctricos e híbridos) en los que ya está trabajando Volkswagen. En cualquier caso, estamos seguros de que los principales detalles empezarán a desgranarse dentro de muy poco.
PD: También habríamos cambiado el diseño de las llantas, pero no le pidas maravillas al Paint.
El adorable Volkswagen up! tiene una meta desproporcionadamente grande para su tamaño: convertirse en el próximo Escarabajo. Y según Auto Express, a lo mejor lo de Volkswagen es algo más que palabras. El up! estará equipado con motores diésel y gasolina de tan solo 0,6 litros, dejando para el toque de gama un bloque de 1,2 L y tres cilindros. Y como ya habíamos oído, todos irán instalados en la parte trasera del vehículo.
Como es evidente leyendo las cilindradas, el up! disfrutará de unos consumos increíblemente bajos, aproximadamente de 3 L/100 km. Este reducido factor de mantenimiento irá acompañado por un importe que en los mercados emergentes se presume de 5.000 euros, si bien en Europa podría arrancar en 9.400 debido a unos niveles de confort y equipamiento considerablemente más elevados. Su lanzamiento sería efectivo en 2010.
La cosa es tan sumamente estúpida que casi nos avergonzamos de no haber caído antes. World Car Fans ha confirmado el nombre definitivo del modelo más pequeño de Volkswagen, y el hecho es que lo tuvimos delante de nuestras narices desde el primer momento. Porque así como el IROC avanzaba el diseño del nuevo Scirocco, ese urbanita conceptual llamad up! se llamará Lupo.
Según WCF, el Lupo volverá al monte a la carretera en algún momento de 2011, previo paso por el Salón de Frankfurt de ese año. Volkswagen, por su parte, ya ha anunciado que el nuevo modelo será fabricado en la India a partir de 2012. Las dos variantes presentadas hasta la fecha (el tres puertas y el más espacioso Space up!) estarán esperando a los consumidores dentro de tres años, junto a un posible modelo todocamino del que aún no sabemos mucho. Si es tal y como lo pintan, será todo un éxito. A menos, claro, que Volkswagen se suba a la parra con los precios. Cosa que no damos por descontado por más que se anuncie como un modelo de bajo coste.
Automobilwoche ha puesto sus manos sobre varios documentos confidenciales pertenecientes a Volkswagen, en los que se repasan los planes de la compañía a nueve años para ofrecer varios subcompactos de propulsión trasera. Según la información filtrada, Volkswagen considera su nueva línea de "pequeños familiares" el lanzamiento más importante en su historia desde que el Golf desplazara al Escarabajo en 1974.
La producción de los nuevos modelos comenzará en 2010, posiblemente en la planta que Skoda tiene en Vrchlabi, República Checa, donde se producirán 100.000 unidades destinadas a Europa bajo la marca Volkswagen, y otras 100.000 con los emblemas de SEAT y la propia Skoda. Las variantes del up! se espera que tengan unos 3.500 mm de largo, y un precio inferior a 8.000 euros en sus versiones de tres puertas. Los cinco puertas serán mayores en todos los sentidos, con 80 mm más de punta a punta y un importe que en Alemania rondaría los 9.450 euros.
Dacia presentará mañana en el Salón del Automóvil de Frankfurt la nueva carrocería del Logan -la cuarta tras el sedán, el familiar y el Van-. Se trata de una variante pick up con una amplia caja trasera.
Por el momento no tenemos demasiada información de este modelo aunque suponemos que estará basado en la plataforma alargada que emplean los MCV y contará con los motores de gasolina 1.4i y 1.6i de hasta 90 CV y el conocido 1.5 dCi diésel de 70 CV.
El interior cuenta con dos plazas y presumiblemente el aspecto de los plásticos y el equipamiento serán muy básicos, aunque tanto el aire acondicionado como el equipo de sonido y el doble airbag estarán presentes. En unos días podremos ampliar la información de este nuevo modelo.
Dacia ha confirmado que todavía ha de completar la gama del Logan, que deberá enriquecerse con dos nuevas carrocerías en los próximos dos años.
El primero en llegar será el hatchback, un cinco puertas derivado del sedán que será presentado por primera vez en Brasil y que podría ponerse en el mercado a mediados del año que viene.
La segunda carrocería será un pick up, con batalla alargada similar a la del MCV, con una caja muy amplia y un precio reducido. Estará a la venta en 2009. Con los dos nuevos modelos, Dacia tendrá completa la familia, que en la actualidad cuenta con el sedán, el familiar MCV y el comercial Van.
Este vídeo de una pickup Ford Super Duty 2008 imitando al dragón de San Jorge apareció en los foros de forddoctorsdts.com, abiertos a los mecánicos especializados en motores diésel de Ford. Poco a poco fue extendiéndose por internet, y así es como llega ahora a la portada de Autoblog. Realmente no se sabe nada sobre el origen del vídeo, quién lo subió a YouTube o si la camioneta inmortalizada es una de las tres mencionadas por Ford en su campaña de revisión, como tampoco podemos saber si la espectacular secuencia se debe a unos inyectores con filtraciones o a un turbo en mal estado, los dos motivos causantes del último dolor de cabeza del óvalo azul en Estados unidos. Lo que está claro es que sube bastante los bemoles eso de ver a una pickup lanzando llamas en punto muerto, no hablemos ya cuando se revoluciona un poco.
Por lo que se comenta en forddoctorsdts.com, la causa de este extraño "fenómeno" sería bastante sencilla.
Nissan acaba de lanzar al mercado español dos nuevas versiones del Micra, sobre el nivel de equipamiento Line Up y que destacan por la buena relación entre precio y la dotación de serie. A partir de ahora, se combinarán con dos nuevas mecánicas.
Los nuevos Micra Line Up se pueden combinar con los motores 1.2i 16v de 80 CV automático y el 1.5 DCI de 86 CV, más que suficientes para permitir al pequeño japonés realizar viajes puntuales y moverse con total soltura por la ciudad.
El equipamiento de serie incluye elementos como el aire acondicionado, ABS + EBD, cuatro airbags, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, sistema Bluetooth, equipo de sonido, retrovisores eléctricos, "follow me home". Los precios son de 13.950 € para el gasolina y de 15.600 € para el 1.5 DCi 86 CV, siempre con cinco puertas.
Este vídeo de una pickup Ford Super Duty 2008 imitando al dragón de San Jorge apareció en los foros de forddoctorsdts.com, abiertos a los mecánicos especializados en motores diésel de Ford. Poco a poco fue extendiéndose por internet, y así es como llega ahora a la portada de Autoblog. Realmente no se sabe nada sobre el origen del vídeo, quién lo subió a YouTube o si la camioneta inmortalizada es una de las tres mencionadas por Ford en su 
