Haz clic en la imagen para saltar a la galería

De momento sólo para Francia y a la venta a partir del mes de junio, el nuevo Twingo Summertime llega para convertirse en el verdadero sucesor de la anterior generación gracias a la incorporación del techo deslizante de lona con manejo eléctrico.

Además de este elemento, esta serie especial incluye las llantas de aleación de 15 pulgadas en negro, aire acondicionado, sistema de sonido con MP3, entrada auxiliar de audio, bluetooth, puerto USB y cierre centralizado con mando a distancia. Además de lo citado lleva el equipo habitual de los Authentique.

En el mercado francés el nuevo Twingo Summertime tiene un precio de 12.200 € en el caso del 1.2i 16v de 75 CV, y 14.000 € en diésel (1.5 dCi de 75 CV). Se pueden adquirir en cuatro colores (negro, violeta, vainilla y azul).

El Twingo actual acaba de recibir un restyling que debería ser válido hasta 2014

Hace unas semanas, hablando con un responsable técnico de la alianza Renault Nissan, nos comentó varios temas sobre la estrategia a futuro de la marca del rombo en las clases A y B. Todo surgió a partir de ver las instantáneas de la mula del nuevo Twingo, con un aspecto de Smart por los cuatro costados, que en su momento nos atrevimos a apostar porque escondía bajo su piel un motor trasero con tracción trasera.

Pues bien, parece que será así. Según nuestras informaciones (y otras que han aparecido en publicaciones británicas como Autocar y AutoExpress), Renault va a dividir esfuerzos. El Twingo va a encoger, hasta convertirse en una versión "a la francesa" del Smart ForTwo, con dos plazas, tamaño reducido, y motor trasero con tracción trasera.

El "nuevo Renault 5" renacerá en espíritu sobre esta misma plataforma de motor trasero, pero sin un hilo estético común con el cinco original. La idea es ofrecer un coche del segmento A con motor trasero, tracción trasera, cuatro plazas, y el espacio de un Panda o un Up! cinco puertas. El coche estaría limitado a tres puertas, y contaría con detalles "chic" y de diseño, con idea de responder al concepto del Fiat 500.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

A partir de este mismo mes de marzo los interesados en el Renault Twingo podrán acceder a la versión deportiva RS en el mercado español. Al contrario de lo que sucede en otros países, a nuestro país sólo llegará asociado a la terminación Gordini, lo que encarece la tarifa.

El Twingo RS está equipado con un motor 1.6i 16v con 133 CV y en combinación con una caja manual de cinco velocidades. Según los datos homologados, alcanza los 201 km/h mientras que el consumo medio se queda en los 6,7 L/100, con unas emisiones de 150 g/km de CO2. Que sólo se venda con la etiqueta Gordini afecta a la decoración y al equipamiento. Tras el salto encontrarás todos los detalles...

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Gracias a la colaboración entre el conocido joyero francés Mauboussin y Renault nace una nueva serie especial para el pequeño Twingo. Se trata de una variante más exquisita y lujosa que sin llegar a la completa dotación de los Initiale, ofrece cierta distinción con detalles exclusivos.

Entre otras cosas, el nuevo Twingo "Mauboussin" incluye:

• Pintura exterior exclusiva
• Adhesivos decorativos
• Tapizado mixto cuero/tela (en color chocolate)
• Alfombrillas exclusivas
• Ópticas oscurecidas
• Llantas de aleación
• Pomo del cambio específico
• Asientos posteriores independientes

Los interesados sólo podrán adquirirlo en Francia, Italia, Austria y Marruecos. En el primer país el precio de este Twingo tan particular será de 13.500 € para las unidades equipadas con el motor 1.2i 16v de 75 CV, y de 15.800 € para el 1.5 dCi con 85 CV.

Los chicos de WorldCarFans se han agenciado unas instantáneas donde se puede ver la primera mula, con elementos de Twingo (puertas, grupos ópticos, y alguna cosa más), pero con una batalla asombrosamente recortada, y un voladizo y volumen delantero microscópico, típico de un Smart.

Sabemos que del acuerdo de Daimler con Renault-Nissan nacerán estos nuevos modelos, pero desconocemos la implantación mecánica seleccionada, y la mula deja poco que ver (aunque con todo lo tapada que tiene la parte delantera, dudamos que se esconda un radiador ahí dentro). ¿Se pasará el Twingo a un motor trasero? ¿Será el Smart el que use un motor delantero? ¿Acaso lanzara Renault un derivado del Twingo tan pequeño?

Especula todo lo que quieras, porque tiempo tienes, ya que no les esperamos antes de dos años en los concesionarios.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Con cierto retraso respecto al resto de versiones del Twingo, las variantes retocadas por Renault Sport inician en estos días su comercialización en buena parte de Europa. Destacan por su estética más agresiva y un motor de 133 CV rápido y frugal.

Tanto en versión RS como en RS Gordini, los nuevos Twingo Sport están asociados al motor 1.6i 16v de 133 CV y caja manual de cinco velocidades. Gracias a las modificaciones efectuadas en la gestión electrónica y otros apartados se ha reducido el consumo medio hasta los 6,5 L/100, con unas emisiones de 150 g/km de CO2. Como en la versión anterior, opcionalmente podrá equiparse con el chasis Cup, más eficaz cuando la carretera se retuerce.

Por ahora desconocemos los precios para el mercado español, pero en Francia estarán a la venta desde el próximo día 20 de febrero por 16.900 € en el caso del RS, y 18.100 € para el RS Gordini.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Presentación en Bilbao del Twingo 2012

Cuando acudes a una presentación internacional cabe la posibilidad de que algunas unidades disponibles para la toma de contacto no se puedan adquirir más tarde en toda Europa. Esto es lo que nos ha sucedido en la cita bilbaína con el Renault Twingo, pues una de las opciones a testar no se venderá en España.

La firma gala decidió que para esta presentación a los medios fueran las variantes 1.5 dCi 85 CV FAP Dynamique y 1.2 TCe 100 CV Gordini las más apropiadas, posiblemente con la idea de mostrar las capacidades dinámicas del urbano a la espera de que en marzo se complete la familia con los RS. Sin embargo da cierta rabia probar una motorización tan interesante como la TCe y que luego no se pueda recomendar ni adquirir en ninguna concesión española.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

En el Salón del Automóvil de París de 1992, Renault mostraba por primera vez al público el Twingo, un urbanita que llegaba con la idea de cambiar la percepción del clásico utilitario. Apostaba por la versatilidad y amplitud, si bien es cierto que su estética no era del gusto de todos. Al año siguiente comenzó su comercialización con una gama discreta, que posteriormente se completaría con variantes más equipadas y atractivas.

En aquel momento los Fiat Panda y Cinquecento, junto a los SEAT Marbella, Peugeot 106 y los pequeños Daihatsu eran los reyes de las ciudades. La apuesta de Renault salía de lo convencional y fue el primer monovolumen en este segmento. Pensado desde dentro hacía afuera, también fue pionero en introducir un sistema de banqueta posterior deslizante, permitiendo a los usuarios optar por mayor espacio para las piernas o un maletero muy amplio.

Hace unos días te informábamos de los precios recomendados del nuevo Renault Twingo para el mercado español, urbanita que puede reservarse ya en los concesionarios repartidos por el país. Ahora completamos la información con el detalle del único nivel de terminación que está a la venta en el lanzamiento, y que se denomina Emotion.

A lo largo de la semana que viene ampliaremos las impresiones de este modelo con la toma de contacto por tierras vascas. Será allí cuando pueda contarte todos sus secretos y las mejoras introducidas, además de las impresiones al volante y más detalles...

Por fin Renault ha dado a conocer las tarifas recomendadas de la nueva gama Twingo para el mercado español. Llegará a los concesionarios durante los primeros días del año que viene y promete más personalidad y equipamiento junto a consumos contenidos.

En una primera fase de lanzamiento sólo se podrá adquirir con dos motores, un gasolina de 1,2 litros, 16 válvulas y 75 CV, y el conocido 1.5 dCi con 85 CV, en exclusiva con un único acabado denominado "Emotion" y que ya viene bastante bien servido de serie. En marzo la oferta se completará con la llegada de los 1.6i 16v RS Gordini, con precios todavía por concretar.