Por fin Renault ha dado a conocer las tarifas recomendadas de la nueva gama Twingo para el mercado español. Llegará a los concesionarios durante los primeros días del año que viene y promete más personalidad y equipamiento junto a consumos contenidos.

En una primera fase de lanzamiento sólo se podrá adquirir con dos motores, un gasolina de 1,2 litros, 16 válvulas y 75 CV, y el conocido 1.5 dCi con 85 CV, en exclusiva con un único acabado denominado "Emotion" y que ya viene bastante bien servido de serie. En marzo la oferta se completará con la llegada de los 1.6i 16v RS Gordini, con precios todavía por concretar.

Las versiones más industriales del nuevo Twingo acaban de ponerse a la venta en Francia. Renault propone para esta particular variante dos motores, uno de gasolina y otro diésel. Como es de esperar, este dos plazas presume de una capacidad de carga interesante teniendo en cuenta su recortada longitud.

Los precios recomendados en Francia son:

• Twingo Société 1.2i 16v 75 CV Générique 11.000 €
• Twingo Société 1.2i 16v 75 CV Air 9.750 €
• Twingo Société 1.5 dCi 75 CV Air 11.900 €

Con sólo dos plazas, la zona posterior ha sido completamente adaptada para poder transportar objetos de distintos tamaños sin dañar los guarnecidos, que ahora son plásticos de alta resistencia. Opcionalmente puede equipar una mámpara separadora hasta el techo y así evitar que la carga invada la zona para pasajeros. De serie incluye una loneta extraíble y extensible que impide a los amigos de lo ajeno verificar que hay en el interior.

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Bilbao ha sido la ciudad elegida por Renault para presentar en sociedad el nuevo Twingo 2012 a la prensa internacional. Durante diciembre más de 500 periodistas podrán probar en tierras vascas el nuevo urbanita, siendo los franceses los primeros en hacerlo.

Y por esta misma razón, la información adicional que te traemos hoy sobre el Twingo es relativa a la gama para Francia, con precios y el detalle de equipamiento principal. Para conocer estos mismos datos pero para el mercado español habrá que esperar todavía unos días, pues la prensa nacional no podrá ponerse a sus mandos y saber las especificaciones definitivas hasta los días 20-23 (salvo cambios de última hora).

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El más pequeño de los Renault, con permiso del Twizy, se ha actualizado con la intención de ganar personalidad y con ello, también encanto. Las unidades expuestas de este nuevo Twingo en Frankfurt -y que puedes ver en la galería adjunta-, incluyen un buen número de elementos de personalización que forman parte de las novedades de la nueva gama.

Gordini, RS, Dynamique, Expression y Authentique serán los niveles de terminación disponibles en la mayor parte de los mercados europeos. Los más completos lucen bastante mejor que los actuales y es sin duda gracias al nuevo diseño de las llantas de aleación (24 diferentes incluyendo tapacubos), el empleo de más superficies pintadas y la decoración exterior con distintos adhesivos al gusto del consumidor.

¿Es este el titulo más largo en la historia de Autoblog? Podría ser. El ajetreo del Salón de Frankfurt ha hecho que este fin de semana desplazáramos nuestra cita con las llamadas a revisión en España y la Unión Europea al domingo, pero aquí estamos de nuevo con la lista. Y vaya lista. Tenemos de todo, desde utilitarios para el común de los mortales a los más exclusivos deportivos, y además por defectos que van desde fallos en la suspensión a la posibilidad de romper el motor o terminar con un fuego inesperado.

Comenzamos tras el salto:

El próximo martes dará comienzo el Salón de Frankfurt, así que ya nos empiezan a retemblar las piernas a los editores de Autoblog pensando la que se nos viene encima: poner fotos, datos, detalles e impresiones de todos y cada uno de los coches que se presentan o actualizan en la muestra germana, lo que va a ser una ardua tarea.

Como las novedades más caras e impresionantes tienden a robar interés e importancia a las más "normalitas", marcas como Renault siguen anticipando material a la muestra para conseguir sus minutos de gloria. Es el caso del vídeo que te encontrarás tras el salto, que nos muestra la actualización del Twingo en movimiento, con su polémica cara marcada por el esquema de faros.

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[Actualización: Renault ha publicado apresuradamente tres fotos oficiales sin más información, seguramente espoleada por las filtraciones. No dejes de echar un vistazo a sus peculiares pilotos segmentados.]

Ayer por la mañana pudimos ver por primera vez al nuevo Renault Twingo sin el habitual camuflaje que precede a toda presentación, y hoy podemos mostrarte esta primera imagen oficial del polivalente. Superada la sorpresa, la repulsión inicial se ha transformado en simple desgana, motivada principalmente por esa sensación de "casi, pero no" generada el desafortunado injerto antiniebla realizado en el paragolpes. Es casi como si Laurens van den Acker hubiera calcado los faros del Juke sobre la silueta del Twingo 2012 en papel cebolla, creando un enorme trastorno de personalidad al pequeño polivalente francés. No vamos a seguir dándole vueltas al asunto, así que te dejamos con la foto en cuestión mientras esperamos el álbum oficial con todos los ángulos y colores. Ya veremos si entonces cambiamos de parecer.

En ocasiones nos pasa lo contrario que a Fox Mulder: no queremos creer. En especial cuando la criatura es tan desasosegante y perturbadora como el restyling del Renault Twingo, inmortalizado por los espías de la edición holandesa de AutoWeek antes de su debut en el Salón de Frankfurt.

El lavado de cara del polivalente, que ya había sido avanzado anteriormente con varios montajes de dudosa calidad (y que al final han resultado ser sorprendentemente aproximados) destacará por la difícilmente incomprensible integración de dos enormes faros circulares en el mismo borde del paragolpes, aunque realmente todo el frontal es nuevo, incorporando ya la nueva calandra que llevarán todos los coches diseñados por Laurens van den Acker y su equipo. La zaga también es para cogerla con pinzas, haciendo uso de unos nuevos pilotos segmentados que probablemente se veían mucho mejor en el tablero de dibujo que en el coche real.

Ya sabes que intentamos ser lo más amables que podemos en nuestras críticas hasta que hemos podido ver el coche en persona, pero las imágenes que podrás encontrar haciendo clic en el recorte de la derecha nos muestran un coche de muy difícil asimilación. Los comentarios escuchados en el corrillo de Autoblog van desde "qué fácil es odiar a Renault" a "parece que lo hayan sacado de una charca" (NdA: que paren las máquinas, a Kike le gusta). Aun así, vamos a darle una oportunidad... quién sabe, lo mismo nos sorprende en Frankfurt.

Gracias por el aviso, Jesús.

Los británicos son los europeos que más variantes "picantes" compran de todo el continente y por tanto, es más habitual ver series limitadas realizadas sobre las versiones más deportivas. Los últimos en llegar son los Twingo y Clio Silverstone GP, basados en los RS.

Desde hoy en Reino Unido Renault pone a la venta 50 unidades de cada uno, que destacan por su decoración y equipamiento específicos. Entre lo más destacable podemos señalar el color exterior en gris plata en combinación otros detalles pintados en negro (llantas y espejos incluidos), chasis Cup, alerón posterior pintado (en Twingo) y, ya en el interior, una chapita con el número de la unidad, instrumentación adicional, alfimbrillas exclusivas y, en el caso del Clio, asientos Recaro, bluetooth y un equipo de sonido con entrada multimedia.

Al adquirir uno de estos vehículos, los propietarios recibirán un curso de conducción en el circuito de Silverstone, algo que servirá para poder sacarle el máximo partido a estas variantes potentes con mayor seguridad.

A finales de este año debería estar listo para su comercialización el primer restyling de la segunda generación del Twingo. Las modificaciones estéticas serán relevantes, aunque lo mejor estará bajo el capó delantero con la introducción de los nuevos bloques downsizing.

El Twingo es un modelo urbano que en su generación actual perdió bastante personalidad para convertirse en un automóvil mucho menos original que aquel presentado en los 90. Se espera que con los retoques gane algo de identidad, aunque no tenemos muy claro que se puedan conseguir grandes cosas partiendo de la base conocida. Eso sí, serán muy interesantes los nuevos motores de baja cilindrada sobrealimentados, como el 0.9i que vimos montado sobre el concept R-Space.

La tercera generación del Twingo estará lista para 2014 y compartirá muchos elementos con el nuevo Smart ForFour. Será algo más grande para dejar sitio a un nuevo city-car de contenidas dimensiones.