Cuando acudes a una presentación internacional cabe la posibilidad de que algunas unidades disponibles para la toma de contacto no se puedan adquirir más tarde en toda Europa. Esto es lo que nos ha sucedido en la cita bilbaína con el Renault Twingo, pues una de las opciones a testar no se venderá en España.
La firma gala decidió que para esta presentación a los medios fueran las variantes 1.5 dCi 85 CV FAP Dynamique y 1.2 TCe 100 CV Gordini las más apropiadas, posiblemente con la idea de mostrar las capacidades dinámicas del urbano a la espera de que en marzo se complete la familia con los RS. Sin embargo da cierta rabia probar una motorización tan interesante como la TCe y que luego no se pueda recomendar ni adquirir en ninguna concesión española.
En el Salón del Automóvil de París de 1992, Renault mostraba por primera vez al público el Twingo, un urbanita que llegaba con la idea de cambiar la percepción del clásico utilitario. Apostaba por la versatilidad y amplitud, si bien es cierto que su estética no era del gusto de todos. Al año siguiente comenzó su comercialización con una gama discreta, que posteriormente se completaría con variantes más equipadas y atractivas.
En aquel momento los Fiat Panda y Cinquecento, junto a los SEAT Marbella, Peugeot 106 y los pequeños Daihatsu eran los reyes de las ciudades. La apuesta de Renault salía de lo convencional y fue el primer monovolumen en este segmento. Pensado desde dentro hacía afuera, también fue pionero en introducir un sistema de banqueta posterior deslizante, permitiendo a los usuarios optar por mayor espacio para las piernas o un maletero muy amplio.
Hace unos días te informábamos de los precios recomendados del nuevo Renault Twingo para el mercado español, urbanita que puede reservarse ya en los concesionarios repartidos por el país. Ahora completamos la información con el detalle del único nivel de terminación que está a la venta en el lanzamiento, y que se denomina Emotion.
A lo largo de la semana que viene ampliaremos las impresiones de este modelo con la toma de contacto por tierras vascas. Será allí cuando pueda contarte todos sus secretos y las mejoras introducidas, además de las impresiones al volante y más detalles...
Por fin Renault ha dado a conocer las tarifas recomendadas de la nueva gama Twingo para el mercado español. Llegará a los concesionarios durante los primeros días del año que viene y promete más personalidad y equipamiento junto a consumos contenidos.
En una primera fase de lanzamiento sólo se podrá adquirir con dos motores, un gasolina de 1,2 litros, 16 válvulas y 75 CV, y el conocido 1.5 dCi con 85 CV, en exclusiva con un único acabado denominado "Emotion" y que ya viene bastante bien servido de serie. En marzo la oferta se completará con la llegada de los 1.6i 16v RS Gordini, con precios todavía por concretar.
Las versiones más industriales del nuevo Twingo acaban de ponerse a la venta en Francia. Renault propone para esta particular variante dos motores, uno de gasolina y otro diésel. Como es de esperar, este dos plazas presume de una capacidad de carga interesante teniendo en cuenta su recortada longitud.
Los precios recomendados en Francia son:
Twingo Société 1.2i 16v 75 CV Générique 11.000 €
Twingo Société 1.2i 16v 75 CV Air 9.750 €
Twingo Société 1.5 dCi 75 CV Air 11.900 €
Con sólo dos plazas, la zona posterior ha sido completamente adaptada para poder transportar objetos de distintos tamaños sin dañar los guarnecidos, que ahora son plásticos de alta resistencia. Opcionalmente puede equipar una mámpara separadora hasta el techo y así evitar que la carga invada la zona para pasajeros. De serie incluye una loneta extraíble y extensible que impide a los amigos de lo ajeno verificar que hay en el interior.
Bilbao ha sido la ciudad elegida por Renault para presentar en sociedad el nuevo Twingo 2012 a la prensa internacional. Durante diciembre más de 500 periodistas podrán probar en tierras vascas el nuevo urbanita, siendo los franceses los primeros en hacerlo.
Y por esta misma razón, la información adicional que te traemos hoy sobre el Twingo es relativa a la gama para Francia, con precios y el detalle de equipamiento principal. Para conocer estos mismos datos pero para el mercado español habrá que esperar todavía unos días, pues la prensa nacional no podrá ponerse a sus mandos y saber las especificaciones definitivas hasta los días 20-23 (salvo cambios de última hora).
El más pequeño de los Renault, con permiso del Twizy, se ha actualizado con la intención de ganar personalidad y con ello, también encanto. Las unidades expuestas de este nuevo Twingo en Frankfurt -y que puedes ver en la galería adjunta-, incluyen un buen número de elementos de personalización que forman parte de las novedades de la nueva gama.
Gordini, RS, Dynamique, Expression y Authentique serán los niveles de terminación disponibles en la mayor parte de los mercados europeos. Los más completos lucen bastante mejor que los actuales y es sin duda gracias al nuevo diseño de las llantas de aleación (24 diferentes incluyendo tapacubos), el empleo de más superficies pintadas y la decoración exterior con distintos adhesivos al gusto del consumidor.
¿Es este el titulo más largo en la historia de Autoblog? Podría ser. El ajetreo del Salón de Frankfurt ha hecho que este fin de semana desplazáramos nuestra cita con las llamadas a revisión en España y la Unión Europea al domingo, pero aquí estamos de nuevo con la lista. Y vaya lista. Tenemos de todo, desde utilitarios para el común de los mortales a los más exclusivos deportivos, y además por defectos que van desde fallos en la suspensión a la posibilidad de romper el motor o terminar con un fuego inesperado.
El próximo martes dará comienzo el Salón de Frankfurt, así que ya nos empiezan a retemblar las piernas a los editores de Autoblog pensando la que se nos viene encima: poner fotos, datos, detalles e impresiones de todos y cada uno de los coches que se presentan o actualizan en la muestra germana, lo que va a ser una ardua tarea.
Como las novedades más caras e impresionantes tienden a robar interés e importancia a las más "normalitas", marcas como Renault siguen anticipando material a la muestra para conseguir sus minutos de gloria. Es el caso del vídeo que te encontrarás tras el salto, que nos muestra la actualización del Twingo en movimiento, con su polémica cara marcada por el esquema de faros.
[Actualización: Renault ha publicado apresuradamente tres fotos oficiales sin más información, seguramente espoleada por las filtraciones. No dejes de echar un vistazo a sus peculiares pilotos segmentados.]
Ayer por la mañana pudimos ver por primera vez al nuevo Renault Twingo sin el habitual camuflaje que precede a toda presentación, y hoy podemos mostrarte esta primera imagen oficial del polivalente. Superada la sorpresa, la repulsión inicial se ha transformado en simple desgana, motivada principalmente por esa sensación de "casi, pero no" generada el desafortunado injerto antiniebla realizado en el paragolpes. Es casi como si Laurens van den Acker hubiera calcado los faros del Juke sobre la silueta del Twingo 2012 en papel cebolla, creando un enorme trastorno de personalidad al pequeño polivalente francés. No vamos a seguir dándole vueltas al asunto, así que te dejamos con la foto en cuestión mientras esperamos el álbum oficial con todos los ángulos y colores. Ya veremos si entonces cambiamos de parecer.
Las versiones más industriales del nuevo 
