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Ya hay finalistas para el Coche del Año en Europa 2015

Categorías: Industria

Hasta el próximo mes de marzo en pleno Salón del Automóvil de Ginebra no se conocerá el ganador del premio al mejor Coche del Año en Europa 2015 pero la criba más importante ya ha tenido lugar y sólo quedan siete candidatos de los 31 iniciales.

Entre los muchos modelos que finalmente no podrán optar al premio pero que habían sido seleccionados hay que destacar al nuevo Smart ForFour (y su mellizo pequeño ForTwo), el Jeep Renegade, la tercera generación del Audi TT, el Hyundai i20, Nissan Pulsar, Kia Soul, los dos modelos de Lexus (NX y RC) y el trío Peugeot 108, Citroën C1 y Toyota Aygo.

En la final sólo habrá un pequeño urbanita y resulta curioso que no haya ningún integrante del segmento B con opción al premio. Tres berlinas, dos crossovers y un monovolumen deberán verse las caras en las próximas semanas y el jurado compuesto por 58 periodistas de toda Europa deberá puntuarlos en función a la seguridad, calidad, eficiencia, equipamiento, comportamiento, precio, etc.

Fotos espía: Renault Twingo RS

Categorías: Renault, Fotos espía, Urbanos segmento A



Uno de las golosinas más apetecibles del futuro inmediato ya está calentando motores por tierras españolas. Estoy hablando del próximo Twingo RS, la versión más picante y dinámica del pequeño urbanita que Renault Sport está preparando.

Estéticamente recibirá el habitual tratamiento deportivo que consigue aumentar la agresividad del conjunto. Aquí Renault no ha querido forzar la máquina y parece que las modificaciones principales estarán en los paragolpes, tanto delantero como trasero, el difusor inferior con unas muy aparentes dos salidas de escape cromadas, el alerón sobre el portón y ciertos detalles en rojo que ponen la nota más racing. Sobre los pasos de rueda posterior aparecen tomas de aire para conseguir una mejor refrigeración del motor.

Como es lógico el equipo de ruedas contará con neumáticos sobredimensionados, llantas de aleación de mayor tamaño y se acompañará de un sistema de frenado más potente y una suspensión puesta a punto por Renault Sport que reduce la distancia al suelo y cuenta con un tarado más duro para garantizar un mejor comportamiento.

Renault Twingo y nuevo Smart, ¿quién hace qué?

Categorías: Renault, Smart, Economía e industria

Twingo y Smart fueron desarrollados juntos, ¿pero quién pusó más en la mesa, Renault o Daimler?

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La tercera generación del Twingo es el gran lanzamiento comercial de Renault para este año 2014. Un año, por cierto, en el Renault habrá renovado dos de sus modelos más icónicos de las últimas décadas, el Twingo y el Espace. Pero si Renault ha podido proponer un Twingo que volvía a conectar con el ADN de practicidad y originalidad del modelo original se lo debe en gran medida a Daimler.

En 2008, Renault creó una plataforma original para un modelo de unos 3,60 m de largo. Pero la inversión necesaria no cuadraba con las ventas esperadas; en otras palabras: era demasiado cara. Daimler, por su parte, buscaba renovar el Smart. Pero a pesar de su éxito comercial, al grupo alemán nunca le salieron realmente la cuentas del Smart por la inversión que tuvo que realizar para convertir el concepto de coche urbano de Swatch en una realidad. La plataforma con motor trasero de 2008 de Renault era justo lo que necesitaba Daimler.

Así empezó el proyecto Edison, cuyo primer modelo en salir a la venta es el nuevo Renault Twingo. Le seguirá en breve el Smart ForTwo y en 2015, el Smart ForFour. En este tipo de uniones, no siempre queda claro quién es responsable de qué. Y más cuando, desde dos grupos industriales diferentes, un fabricante generalista se une con otro premium. Veamos quién es responsable de qué.

Contacto: Renault Twingo III

Categorías: Renault, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos

Renault reinventa el Twingo y se lanza a la reconquista del segmento A. Los rivales pueden echarse a temblar.

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Siempre hay alguien que se queja y critica. Para algunos, el nuevo Renault Twingo copia al Fiat 500, mientras que para otros recuerda demasiado al Renault 5. Quizá haya algo de razón en ambas críticas, pero tampoco es que sea algo negativo. De hecho, llama la atención tanto por su simpático diseño como por los colores vivos, que luce con soberbia. Además, es de esos coches que despierta la curiosidad en todo aquel que lo ve y que se gana al público con su diseño. Vamos, que tiene madera de icono.

En ese sentido, la tercera generación del Twingo III me recuerda al genial Twingo de 1993. Éste, durante 14 años fue un modelo tan inusual, con sus colores vivos, enorme habitabilidad y pequeñas dimensiones, como de éxito. En 2007, llegó el Twingo II. Su diseño era banal para no desagradar a nadie que finalmente no gustó a nadie. Claro que Renault intentó rectificar el tiro con un restyling en 2011, pero no fue suficiente. Aún así, entre las dos generaciones fueron más de 3 millones los Twingo vendidos en el mundo, de los cuales 70.000 lo fueron en España.

Finalmente, es con la tercera generación del Twingo que Renault reinventa uno de sus modelos icónicos y quiere volver a la senda del éxito. Y para ello, lo ha cambiado todo, desde la arquitectura y los motores hasta el diseño pasando por el número de puertas. Pero al mismo tiempo supo conservar los aspectos que le dieron el éxito en la primera generación.

Esta semana, con el inicio de la comercialización del nuevo Twingo en España (está disponible desde el pasado 3 de noviembre), pudimos catar el nuevo Twingo y así comprobar si tal y como lo intuíamos en el pasado salón de Ginebra, el Twingo III se ha reinventado para imponerse como el coche urbano de referencia que fue antaño.

Todos los precios del nuevo Renault Twingo para España

Categorías: Renault, Urbanos segmento A



Finalmente Renault España no tardará tanto en lanzar el nuevo Twingo en nuestro país. Durante la presentación del urbanita en Ginebra comentaron que no estarían listos hasta marzo del 2015, una demora que no nos gustó nada a los que vimos en el modelo muchas posibilidades de éxito.

En las próximas semanas el Twingo más divertido y personalizable estará disponible en los concesionarios españoles. La gama inicial quedará formada por los motores 1.0 SCe de 70 CV con el sistema Stop&Start de serie, y los 0.9 TCe de 90 CV, también con el dispositivo de arranque y parada del motor. El primero podrá asociarse a dos acabados, Intens y Zen, siendo este último el único disponible para el más potente. De momento sólo habrá unidades con cambio manual de cinco velocidades aunque para 2015 podrían sumarse los secuenciales de doble embrague (sin confirmar).

Fotos espía: Renault Twingo RS

Categorías: Renault, Fotos espía, Urbanos segmento A



Actualización: El propietario de las imágenes espía no nos permite su uso. En autoweek.nl siguen disponibles

Cuando vimos el nuevo Twingo todos en la redacción pensábamos que una versión RS le vendría muy bien al urbanita. Parece que Renault ya está trabajando en ella y ha sacado a pasear una mula para ir tanteando su comportamiento.

Vestido con la carrocería del Twingo convencional, los paparazzi han conseguido inmortalizar algunos detalles específicos que nos permiten comprobar que no se trata de una unidad cualquiera. La doble salida de escape posterior o la toma de aire frontal más grande son algunas de las muchas cosas que tendrá el futuro RS.

No tenemos muy claro el motor que llevará bajo el capó. La generación precedente optó por el 1.6i 16v con 133 CV pero en estos tiempos en los que el downsizing manda, casi con seguridad recurrirá a un bloque de menor cilindrada sobrealimentado. Candidatos en la oferta de Renault hay, como los 1.2 TCe de 130 CV o una variante más explosiva del 0.9 TCe.

El nuevo Renault Twingo ya tiene precio (en Alemania)

Categorías: Renault, Industria, Urbanos segmento A



Si te gusta el nuevo Twingo y vives en España, paciencia. Renault ya comunicó durante su presentación en Ginebra que el mercado español no sería uno de los primeros en recibirlo y los enamorados del urbanita deberán esperar hasta los primeros del año que viene para tenerlo en su garaje.

Con tanto tiempo por delante la filial español no tiene prisa por configurar la gama y el equipamiento, algo en parte lógico dado que así podrán tomar nota sobre lo que hace la competencia (108, C1, Aygo, nuevos motores del Adam, etc.). Sin embargo en Alemania y otros países iniciará su comercialización en septiembre, pudiendo realizar los pedidos desde este mismo mes de julio.

El nuevo Smart ForTwo llegará en verano (detalles)

Categorías: Smart, Industria, Urbanos segmento A



Ya falta muy poco para que la tercera generación del Smart ForTwo vea la luz. De momento Daimler-Benz sigue testando algunos prototipos para ir comprobando la calidad del modelo, lógicamente ya acabado desde hace unos meses.

Aunque seguirá siendo el modelo más pequeño vendido en Europa (con permiso del Renault Twizy, considerado un cuadriciclo), será más grande que su antecesor. En longitud no habrá grandes variaciones y rondará los 2,70 metros pero crecerá mucho a lo ancho, en concreto se irá hasta los 1,66 metros para garantizar un interior más cómodo y amplio. Si el actual era un correcalles genial por su estupenda maniobrabilidad, deberás saber que el nuevo será capaz de girar casi como una moto, necesitando únicamente 6,9 metros frente a los 8,8 de su predecesor.

Twingo, ¿nacido para ser segundo?

Categorías: Renault, Urbanos segmento A, Economía e industria



Desde que se anunciara pocos días antes del Salón de Ginebra, Renault ha mantenido el secretismo sobre los objetivos comerciales del Twingo y su posicionamiento en precio. Pero tirando de la lengua a Stefan Mueller, Automotive News ha logrado una respuesta "a medias", con un "queremos que ocupe el segundo lugar en su segmento por ventas".

Pero, ¿dónde coloca esta afirmación al Twingo? ¿cómo de ambiciosa es Renault? Para empezar, conviene repasar el estado actual de la situación. El mercado de los utilitarios de segmento A mueve 1,1 millones de coches al año en el mercado europeo bajo cifras de la ACEA.

Y así es como se abre el capó del nuevo Twingo

Categorías: Renault, Urbanos segmento A



Ya te contamos durante el Salón de Ginebra que bajo el capó delantero del Twingo de nueva generación fabricado por Renault no hay lugar a un segundo maletero. Te enseñamos además alguna que otra instantánea.

Pero los chicos de AutoForum.cz, que te sonarán por su manifiesta afición a filtrar fotos antes de la cuenta y robar contenido de otras webs, se las apañaron para abrir el capó del Twingo grabando el proceso en vídeo. Y como sabemos que tiene su interés informativo, te lo hemos dejado tras el salto.

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