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El Duster nunca ha sido un coche que haya presumido de unos acabados de lujo, sea el que sea el logotipo que lleve en su parrilla frontal -ya sabes, Dacia o Renault-. Para que eso cambie, el preparador indio DC-Design ha realizado una espectacular transformación del todocamino qué, además de exclusiva, se comercializa.

Son tantos los cambios introducidos que casi no sabemos ni por dónde empezar. Si se analiza el exterior rápidamente se nota la mano de este artista tunero, elaborando un frontal muy personal, agresivo y futurista. Las ópticas convencionales se han sustituido por unos modernos LEDS mientras que el paragolpes es completamente nuevo. Ciertos detalles cromados y la pintura mate son otros de las muchas modificaciones realizadas, si bien es justo decir que la zaga cambia bastante menos.

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El preparador y fabricante de vehículos alemán Irmscher es todo un experto en eso de añadir un cierto toque deportivo a los modelos de General Motors. Hemos visto multitud de accesorios tanto para Opel como para Chevrolet y como es lógico, los últimos modelos lanzados también cuentan con su propio catalogo.

El último vehículo en pasar por sus manos ha sido el Trax, el pequeño crossover que se pone a la venta en estos días. Los clientes podrán elegir entre varias modificaciones que afectan al exterior, habitáculo e incluso la potenciación de las mecánicas, aunque esto último tardará un poco en llegar.

Entre los muchos accesorios se ofrecerán llantas de aleación de hasta 19 pulgadas, paragolpes específicos, molduras laterales, alerones para el portón posterior, nuevo difusor posterior, apliques cromados, pedales de aluminio, estribos laterales, etc. Si el cliente lo desea podrá pedir el Trax con una suspensión más firme y rebajada, lo que debería mejorar el comportamiento dinámico.

El preparador texano Cobb Tuning ha creado un Ford Focus ST de edición limitada que lleva el nombre del piloto y presentador de Top Gear USA, Tanner Foust. Este Focus ST especial dispone de una centralita reprogramada, admisión modificada y una línea de escape más deportiva. En total, Cobb anuncia un incremento de 20% de la potencia con respecto a un ST de serie; las últimas modificaciones permitirían a este Focus ST superar los 300 CV.

Además de la mecánica, el Focus ST Tanner Foust incluye modificaciones estéticas, como elementos en fibra de carbono (discretos faldones), una nueva calandra y llantas de aleación específicas. Cobb no ha desvelado el precio de esta serie limitada, pero no será barata. De todos modos, como muchos preparadores, Cobb también tiene previsto vender cada elemento por separado. Además, ya han anunciado que habrá un Fiesta ST Tanner Foust.

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En un mar de preparaciones más o menos radicales y de creaciones originales, Mazda presentó dos versiones deportivas del nuevo Mazda6 y del CX-5. De momento son sólo concept cars, pero algunos de los elementos presentes podrían estar presentes en la gama de accesorios de la marca a corto plazo. Otra cosa muy distinta es que estén disponibles en España.

La preparación del Mazda6 consiste en un kit carrocería discreto, si lo comparamos con algunos de los proyectos expuestos, pero que gracias a las llantas BBS, los faldones laterales, spoiler delantero y trasero, transforma el Mazda6 en una máquina aún más deseable si cabe. El interior cuenta con asientos baquets Recaro con arneses Schrott. A nivel mecánico no hay modificaciones, salvo unas colas de escape Mazdaspeed y la presencia de discos y pinzas de frenso Brembo. Por si el estilo racing no es de vuestro gusto, Mazda también presentó una unidad con tapicería de cuero y equipo caraudio de concurso, con etapas de potencia, subwoofer y neones en el maletero.

¿Quién no ha perdido el tiempo con los configuradores de coches de las marcas? A veces se pierde por necesidad (cuando miramos de verdad un coche para comprarlo) y otras por puro vicio (sí, como aquella vez que estuviste mirando aquel Ferrari durante tres horas...).

Pero hoy te traemos algo más "friki", tal vez. Se trata de un "configurador virtual" en tres dimensiones, que te permite hacer tu coche tunero a medida, eligiendo entre llantas, altura de carrocería, paragolpes, colores, vinilos... hasta que te sientas "preparado" para hacer tu irrupción en Fast and Furious.

Lo mejor es que la gran mayoría de las piezas son reales, y te puede servir para hacerte una idea de qué modificaciones hacerle a tu coche.

Su web es 3DTuning.ru. Ten cuidado, que engancha, y puede afectar a tu productividad laboral o a tu capacidad de estudio...

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Ni los comerciales ligeros se salvan de los preparadores independientes. El último modelo en pasar por las manos de la empresa alemana KTW es el Mercedes Citan, gemelo del Renault Kangoo, y que lleva muy poco tiempo a la venta.

KTW propone desde diferentes estilos y diseño para las llantas de aleación hasta retoques en la suspensión con tarados más duros y menor altura al suelo. También se puede personalizar este Citan con adhesivos decorativos, separadores de ruedas (hasta 10mm), pinzas de freno en rojo, etc.

En el mercado alemán se ofrecen varios paquetes con precios que rondan los 2.000 €. Quizás es mucho dinero para meterle a un vehículo de trabajo, pero puede ser interesante como producto publicitario dada su sugerente estampa.

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Hace unos días recordábamos el Mercedes 190E con motivo de su trigésimo cumpleaños. Todos recordamos ese modelo clave en al historia de Mercedes. Fue uno de los primeros diésel realmente silenciosos, los 190E 2.5-16 EVO de DTM que rivalizaban con el BMW M3, son varias las versiones especiales de ese coche. Pero se nos pasó por alto una rareza, la carrocería 3 puertas del 190E 2.6 City.

En realidad no fue un modelo creado por Mercedes-Benz y ni tan siquiera autorizó la transformación (por eso no llevan la estrella de tres puntas en las fotos). Pero existió, aunque con unas ventas anecdóticas. El 190E City fue una transformación de Schulz-Tuning e ideada fijándose en el éxito del Volkswagen Golf II. Schulz presentó el coche en 1990. Partiendo de la base de un 190 E de 4 puertas, anulaba las puertas traseras y eliminaba el tercer volumen adaptando los pilotos y el portón trasero del Clase E break. No estamos seguros, y casi no queda documentación para confirmarlo (una pena, pues en los 80 y 90 Europa estaba repleta de creaciones originales que quedarán en el olvido), pero todo apunta a que la batalla era más corta. De este modo se ahorraba tener que tocar el pilar B del coche y conseguía así una carrocería compacta. Para completar su creación, el 6 cilindros del 190 E de 2,5 litros subido a 2,6 litros. Desarrollaba 204 CV y 230 Nm.

Schulz era un habitual de este tipo de realizaciones, tenía a su activo un Serie 6 descapotable, un Serie 5 break (cuando no existían, claro), un Mercedes G de 6 ruedas, un Range Rover cabrio e incluso un Mercedes 190 descapotable.

[Fuente: Blogautomobile]

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Es la sempiterna historia, que se repite una y otra vez: "Sí, es potente, pero un poco más no le vendría mal". Y si se trata de un deportivo clásico estadounidense al estilo custom, las cifras de potencia que se manejan suelen ser extremas. Nelson Racing Engines en colaboración con eGarage y Roadster Shop han parido este Chevrolet Camaro de 1969 de 2.000 CV.

El motor, la base al menos, es un Chevy Big Block de una cilindrada de 9,4 litros. Lleva tantas modificaciones y piezas talladas a medida que el motor es prácticamente un modelo único. Realizado por NRE (Nelson Racing Engines) recibe además el apoyo de dos turbos. Cuenta con dos inyectores por cilindro, uno de ellos se encarga de inyectar la gasolina de competición cuando se acelera a fondo, mientras que el primer inyector alimenta el motor con la clásica -para Estados Unidos- gasolina de 91 octanos. La transmisión debe sufrir lo suyo, de ahí el embrague con doble disco de 26,6 cm y un diferencial realizado a medida. Pero no son los únicos elementos específicos a este modelo, chasis y suspensiones son nuevos y creados para los Camaro custom. Y es que un buen Camaro del '69, restaurado y en su variante SS, supera alegremente el medio millón de dólares en las subastas de clásicos. Para esta bestia parda no iban a coger un chasis de finales de los 60...

[Fuente: WolrdCarFans]

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Arena y Mountune Performance lanzan al mercado una especial preparación del Ford Focus muy interesante que además de una estética más agresiva, mejora las prestaciones gracias a la revisión efectuada en el bloque Ecoboost .

Tomando la base del Focus Zetec S ofrecido en el Reino Unido, se han realizado algunos cambios en la gestión electrónica del 1.6 Ecoboost para elevar la potencia hasta los 202 CV. Esta potenciación también se ofrece para los usuarios que ya tengan un Focus Ecoboost dentro del paquete MP200. Otros cambios que se introducen en este compacto son las llantas de aleación, pintadas en blanco e idénticas a la que emplea la versión para el WTCC, y ciertos elementos decorativos con adhesivos en azul/blanco.

Por el momento sabemos que estará disponible en el Reino Unido, si bien todo parece indicar que también será ofertado en otros mercados europeos entre los que podría estar el español. En unas semanas conoceremos más detalles.

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Estos son los cinco Ford Focus ST preparados a petición de Ford para el SEMA. Los encargos recayeron sobre Tanner Foust racing, Bojix, M&J Enterprises, Galpin Auto Sports y Steeda Autosports. Tanner apostó por una personalización que permita utilizar el coche todos los días al mismo tiempo que hacer unas tandas los findes o unas curvitas. Bojix se limitó a un capó carbono, unos toques de negro mate en contraste con el color naranja, amortiguadores de cuerpo roscado y poco más. Los de M&J llamarón al suyo Cosworth recordando la época dorada de los Sierra y Escort Cosworth. Desarolla 330 CV y las modificaciones aportadas a la carrocería, especialmente al frontal nos hacen pensar que así debería de haber sido el Focus ST. Galpin Auto Sports, fiel a su reputación, crea un modelo muy (¿demasiado?) llamativo inspirado en los Focus del WRC. Steeda, por su parte, se ha inspirado en las realizaciones europeas: llantas de 19 pulgadas, amortiguadores de cuerrpo roscado G-Trac y frenos Brembo. Y ya está, ha sido el más discreto de los cinco...