El preparador alemán Lumma Design presentará una versión de producción de su CLR X 650 durante el próximo Salón de París. Pero al igual que lo que pasa con el BMW X6 en el cual se basa, es probable que las reacciones que genere sean de amor u odio extremo.
En lo que no habrá debate es en el hecho de que el color radioactivo de su pintura llamará la atención de todos a varios kilómetros a la redonda. Grandes tomas de aire delanteras, faldones laterales, pasos de rueda ventilados, cristales oscurecidos, una suspensión rebajada en 40 mm y llantas de 23 pulgadas de color negro son parte de las modificaciones que vemos en el exterior. En el interior será posible encontrar un panel de instrumentos también negro, además de pedales de aluminio y un nuevo volante.
Koenigseder es un preparador austriaco conocido por su trabajo de modificación en grandes SUV, pero ya que se tomaron la molestia de meter sus manos en el smart ForTwo, sólo podemos pensar que además de hábiles en lo que hacen, tiene un gran sentido del humor.
Lo que más resalta de este ForTwo es el hecho de que usaran un kit de ensanchamiento (3 cm) para darle más presencia al pequeño vehículo. Además de eso colocaron llantas de 17 pulgadas, muelles Eibach, un kit aerodinámico y varios detalles muy floridos en la pintura, además de otros toques más coloridos en el interior.
En el mundo del automóvil, la combinación de belleza y potencia es un ideal. Alfa Romeo sabe lo suyo de estilo y diseño, pero algunos de sus modelos no dejan contentos a todos en cuanto a prestaciones. Para solucionar eso, en el pasado los preparadores ingleses de Autodelta han metido sus manos en vehículos como el Brera y el Spider, así que luego de terminados esos proyectos, era el turno del 159 sedán.
El resutado de un año y medio de desarrollo es el 159 J4 2.2 C, modelo que vio reemplazado su pesado motor V6 de 3,2 litros por un cuatro cilindros de 2,2 litros con inyección directa de 185 caballos. Dicho motor fue complementado por un sobrealimentador Rotrex C30-74 que entrega 60 caballos adicionales, para un total de 245. Un nuevo colector de admisión de aluminio, nuevas bujías NGK Iridium IX, un diferencial electrónico de desplazamiento limitado, nuevos muelles y amortiguadores; llantas de 19 pulgadas OZ Botticelli HLT, neumáticos Dunlop SP Sport Maxx GT, cuatro puntas de escape de acero, un kit aerodinámico y una reprogramada unidad de control completan el duro tratamiento al que fue sometido el 159 sedán, que ahora debería hacer que muchos lo vean con nuevos ojos.
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Sin duda el Porsche 911 Turbo es uno de los automóviles más veloces de la actualidad, pero si cae en manos de un preparador como Hamann, es seguro que tratarán de sacarle algo más de potencia.
No satisfecho con "apenas" 480 caballos, el paquete Hamann Stallion hace despegar esa cifra hasta llegar a las 630 unidades. Para lograr los 150 caballos adicionales, Hamann cambió los turbos de grometría variable por unos más grandes. También agregaron un escape de acero inoxidable, un nuevo filtro de aire y una reprogramada unidad de control electrónico. Por fuera los cambios afectaron al techo, recortado en 8 cm; se agregó un nuevo kit aerodinámico y llantas de 20 pulgadas. Además el interior fue retocado con cuero a dos tonos y las puertas se abren al estilo Lamborghini. El resultado de esta transformación es un 911 Turbo que puede ir de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, una cifra que hace palidecer los 3,9 segundos del modelo estándar.
El más extrovertido de la gama de lexus, el IS-F, no se queda corto ni en potencia ni en despliegue visual. Aún así, esto último no tenía contentos a los preparadores japoneses de Wald Tuning, quienes decidieron realizar algunos cambios sobre el exterior del modelo. Es así como nos encontramos con un paquete de mejoras que incluye tomas de aire delanteras más anguladas, un splitter doble, conductos de ventilación tras las ruedas traseras, extractores tras las ruedas delanteras, un nuevo difusor trasero y también el alerón de rigor. Todos los cambios son puramente estéticos, pero realmente el IS-F no necesita más.
El M5 Hurricane de G-Power ya era para quitarse el sombrero, pero lo que han hecho con el M6 esta al mismo (y elevadísimo) nivel. No en vano, ambos montan el mismo motor 5,0 V10 complementado con dos sobrealimentadores. Gracias a esta ayuda, el M6 consigue la desmesurada cifra de 635 CV a 7.300 revoluciones por minuto, y otros tantos Nm a 6.300 vueltas. Sumas uno con otro, y el 0 a 100 se precipita en 4,5 segundos exactos, dejando la velocidad máxima en 335 km/h. Claramente, la carrocería no podía irse tal y como llegó al taller de G-Power dadas las circunstancias, así que el preparador alemán ha instalado nuevos paragolpes, faldones y un difusor de fibra de carbono, junto a unas exageradas llantas de 21 pulgadas que cubren como pueden sus frenos delanteros de 380 x 34 mm.
Los propietarios de un BMW M6 pueden pasarse por el cuartel general de G-Power en Munich para que le den el correspondiente repaso, aunque si lo prefieres también puedes poner sobre la mesa 183.000 euros uno encima de otro y ellos se encargarán de todo lo demás. Porque por ese dinero, estamos seguros de que atentos son un rato.
Los alemanes de JE Design nos han sorprendido en el pasado con algunas preparaciones bastantes conseguidas para los vehículos de Martorell, pero el Ibiza de hoy resulta un tanto... flojo. Y eso siendo amables. Si por el contrario crees que su kit deportivo mejora el dinamismo visual del nuevo polivalente de SEAT, lo mismo te interesa saber que todo el conjunto, formado por un spoiler delantero, faldones y un paragolpes trasero (de imitación de fibra de carbono o pintado del color de la carrocería), sale por la módica suma de 877 euros.
Por 149 euros más puedes añadir unos muelles que rebajan la altura del Ibi en 35 mm, y también tienes tres nuevos juegos de llantas disponibles en tamaños de 17 y 18 pulgadas (215/40 - 215/35). El resultado final queda un poco de barrio, pero oye, para gustos están los colores.
PD: Ojeando el sitio parece que también están trabajando en nuevas puertas y un kit de potenciación que dejaría el 1.9 TDI en 130 CV. Esto ya nos suena mejor.
PPI hizo un trabajo encomiable con su particular interpretación del Audi R8, así que solo era de esperar otra demostración de clase una vez le echara el guante al TT. Su paquete de modificaciones para la segunda generación del cupé de Ingolstadt, denominado PS, consta de una amplia gama de modificaciones estéticas, mecánicas y de suspensión.
Comenzando por el exterior, PPI ha desarrollado diversas piezas de nueva factura pensando siempre en las prestaciones aerodinámicas. La parrilla, los faldones y el spoiler trasero mejoran el comportamiento del vehículo a alta velocidad, mientras que algunos toques en fibra de carbono terminan de darle ese imprescindible extra de elegancia.
Con 354 caballos bajo el capó al Audi S5 no lo podríamos criticar por su falta de potencia, pero los preparadores alemanes de MTM quisieron darle un poco más de garra, logrando sacarle 505 caballos y 546 Nm al V8 de 4,2 litros. Con eso, el S5 puede ir de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanzar una máxima de 300 km/h. MTM también tiene entre sus opciones un escape de alto flujo, un nuevo sistema de suspensión, frenos con discos de 15" y llantas de 21".
Al Enzo no le falta ni potencia ni apariencia, pero eso no ha evitado que los diestros preparadores de Edo Competition metieran mano a la joya de Ferrari. Edo comenzó por mejorar el sistema respiratorio del Enzo, dándole una nueva toma de aire, filtros de alto flujo, nuevos catalizadores y un nuevo sistema de escape que controlado vía control remoto, puede ajustar su nivel de sonido. Todos esto, más una reprogramada unidad de control electrónico ayuda a que la potencia suba a 700 caballos y deja el par en 714 Nm. La transmisión, además, cuenta también con mejoras, y ahora replica los cambios más rápidos y suaves del FXX.
Las llantas de fábrica (disponibles en cualquier color) han sido reemplazadas por otras de 19x10 en la delantera y 20x13 en la trasera, envueltas en neumáticos 265/35 R19 y 335/30 R20 respectivamente. Su nueva suspensión, con compresión y rebote ajustable, ha sido desarrollada para imitar a la encontrada en el MC12.
Edo dice que su particular interpretación del Enzo puede ir de 0 a 100 km/h en aproximadamente 3,6 segundos y que sólo necesita 22 segundos para llegar a los 300 km/h.
No es fácil llegar y tomar la decisión de modificar tu BMW con partes que no son originales, pero los ciudadanos de México, ya tienen la opción de equipar su Serie 1 o Serie 3 con productos BMW Performance, una ampliación de la gama de Accesorios Originales BMW que te permite personalizar la apariencia del automóvil, además de mejorar la potencia y la conducción.
Esta nueva oferta de productos incluye componentes aerodinámicos, de chasis, suspensión, potencia del motor y apariencia deportiva del habitáculo. La línea BMW Performance estará disponible a partir de mayo en los distribuidores autorizados BMW de todo México.
El MINI Clubman no es precisamente un modelo práctico, ni tampoco el más atractivo de su familia, pero AC Schnitzer ha hecho todo lo posible para corregir esas carencias. La interpretación de AC del Clubman S comienza con un aumento de potencia cortesía de un nuevo sistema de escape deportivo que le ayuda a respirar mejor, llevando la potencia a 226 los caballos y a 284 Nm el par motor. El silenciador doble, asegura que no molestarás a tus vecinos y la opción de amortiguación simple o una ajustable en altura de competición le dan al Clubman una postura más deportiva. Para las llantas, las opciones son de 17x7,5 ó 18x7,5 pulgadas, a lo que se suma un nuevo capó más abultado, pedales de aluminio y un diferencial de deslizamiento limitado.
El tan diminuto como adorable Fiat 500 ha sido pensado eminentemente para los desplazamientos en ciudad, pero Novitec cree que hay hueco para mucho más dentro del pequeño italiano.
Su última colección de modificaciones añaden sobre el polivalente de moda un spoiler delantero, nuevas ruedas (llantas/gomas) y la correspondiente suspensión endurecida para entrar en las rotondas a chuchillo. Tocando los números de la ficha, Novitec ha cambiado el tubo de escape y ofrece dos paquetes de mejora de prestaciones.
Los maestros de AC Schnitzer no esperaron demasiado antes de meter mano al nuevo BMW serie 1 Cabrio, aunque hay que decir que tampoco necesitaron mucho tiempo para traspasar las mejoras que ya habían hecho en el cupé estándar al descapotable.
El paquete ACS1 Cabrio incluye para el exterior un nuevo paragolpes delantero, un nuevo paragolpes trasero con difusor, y faldones laterales. El interior tiene acabados en fibra de carbono color plata, pedales de aluminio y pomo de la palanca de cambios del mismo material. Aún más importante es el hecho de que AC ofrece kits de mejora para todos los modelos de la Serie 1. Los motores diésel ven incrementada su potencia a 200 y 240 caballos respectivamente, mientras que el 135i entrega 360 caballos gracias a una nueva unidad de control electrónico y un revisado sistema de escape. Obviamente también hay numerosas opciones de llantas, que van desde las 17 a las 19 pulgadas.
Una vez más, parece que los mecánicos de Brabus se han olvidado de tomar sus pastillas de colores. O a lo mejor se pimparon unas cuantas de más, quién sabe. El caso es que el preparador alemán vuelve a ser noticia con su propia versión del Mercedes SL 2008, que cambia ruedas, interior, carrocería, y, cómo no, también motor. El tratamiento completo, como de costumbre.
El nuevo motor SV12 S Biturbo, sin ir más lejos, parece haber sido creado sin otro fin que hacerle el negocio de Pirelli. Se trata del mismo propulsor empleado en el Brabus Bullit, y entrega los mismos 730 CV y 1.320 Nm que ya habíamos leído anteriormente. En cualquier caso y para evitar quedarse sin clientes por la vía rápida (literal y figuradamente), Brabus ha limitado el par motor electrónicamente a 1.100 Nm, al igual que su velocidad máxima (350 km/h). La aceleración de 0 a 100 está homologada en 4,0 segundos.
