La tecnología de conducción automatizada avanza a un ritmo imparable. Los estudiantes de la universidad de Stanford quieren demostrarlo con un ejemplo práctico, y se van a llevar al Pikes Peak, en la edición del próximo año de la carrera, un TT-S con el que intentar llegar a la cima con un buen tiempo.
La universidad ya está haciendo las pruebas, y han grabado un interesante vídeo que tienes tras el salto donde puedes comprobar cómo un TT-S es casi tan bueno sin piloto como con él montado. Por cierto, el proyecto cuenta con dinero de VW detrás, concretamente 5 millones de dólares (3,35 millones de euros).
Audi ha comenzado la comercialización en México de los renovados A6 y el TT-S. En ambos casos tanto la tecnología empleada como el equipamiento contienen los últimos avances.
La gama A6 2009 -más información- estará disponible en las siguientes versiones:
Audi completa la oferta del TT en el mercado español con la llegada de las variantes deportivas TT-S y el 2.0 TDI. Con la aparición del primer diésel de este deportivo la firma espera aumentar las ventas de forma considerable. En unas semanas se unirá también el motor 1.8 TSI de 160 CV, como opción más asequible.
El 2.0 TDI cuenta con 170 CV y desarrolla unas prestaciones muy interesantes, con una velocidad máxima de 226 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. La versión Roadster es un poco más lenta, alcanzando los 223 km/h y acelerando de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. En ambos casos el consumo es muy bajo, con una media homologada de 5,3 L/100 para el Coupé y de 5,5 L/100 para el Roadster.
En cuanto al TT-S, cuenta con el mismo motor del 2.0 TFSI pero convenientemente modificado para alcanzar los 272 CV de potencia. La velocidad máxima es de 250 km/h (limitada) y acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. En opción pueden contar con la caja de doble embrague S-Tronic.
Una muy interesante versión del pequeño Audi TT acaba de ser presentada en el Salón del Automóvil de Detroit. Hablamos del TT-S, basado en las variantes de dos litros TFSI pero muy mejorada tanto en mecánica como en bastidor.
Si en el modelo convencional encontramos 200 CV bajo el vano delantero, gracias a las mejoras introducidas alcanza los 272 CV, lo que le convierte en el modelo más potente de la gama por el momento. Se podrá adquirir con cambio manual de seis velocidades o bien automático secuencial S-Tronic.
Las prestaciones son en todos los casos muy buenas, aunque los mejores registros los realiza con el cambio S-Tronic. La velocidad de todos ellos es de 250 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,4 segundos el manual y 5,2 segundos el secuencial (0,2 segundos peor el roadster). Por su parte el consumo se mantiene muy bajo teniendo en cuenta las prestaciones, con 7,9 L/100 de media en los S-Tronic.
Actualización: El comunicado de prensa oficial en español, después del salto.
Después de una serie de filtraciones en los últimos días, Audi ha finalmente entregado la información oficial del TT-S, un modelo que será presentado al público en sus versiones cupé y descapotable durante el Salón de Detroit.
El TT-S es movido por un motor TFSI 2,0 litros y cuatro cilindros, que entrega 272 caballos y un par motor de 350 Nm. El cupé es capaz de ir de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, mientras que el roadster puede hacerlo en 5,6 segundos. Al optar por la caja automática de doble embrague S-tronic, ambos tiempos se reducen en 0,2 segundos. Dentro de las mejoras, encontramos una renovada suspensión y nuevos frenos, mientras que Alcántara y aluminio pasan a formar parte de la tapicería y los pedales respectivamente.
Motorpasión ha conseguido de alguna forma echarle el guante a 20 imágenes aparentemente oficiales del ya cercano Audi TT-S, que dentro de nada podremos ver en el Salón de Detroit. Estará equipado con una versión de 272 CV del conocido motor 2,0 TFSI del Grupo Volkswagen, y podrá adquirirse tanto en carrocerías cupé como cabrio.
Otras características destacables incluyen la iluminación LED, los espejos metálicos al estilo S, cuatro tubos de escape y las necesarias chapas distintivas. En las imágenes (lástima de marcas de agua), podemos ver claramente un frontal muy rediseñado, con mayores entradas de aire, un afilado spoiler delantero y toques pulidos en las barras de la parrilla. Las llantas deben ser como poco de 18 pulgadas, y llenan los arcos casi hasta el límite (aunque esto no va a frenar a los preparadores, y lo sabes).
Dicen los rumores (y los no-rumores) que el TT-S será el modelo de producción que Audi ha prometido para el Salón de Detroit, mientras que el toque "impresionante" lo pondrá una versión TDI V12 del R8.
Hace unos días un prototipo TT-S sin camuflaje fue sorprendido por los fotógrafos, dejándonos ver la totalmente nueva defensa delantera, los focos delanteros con pestañas LED, las tomas de aire más grandes y los cuatro escapes en la zaga. Se dice que este descapotable de dos plazas, tendrá un motor de 270 caballos y 350 Nm, además de una suspensión más dura. El TT-S debería hacer su debut durante el Salón de Ginebra de 2008.
Por su parte, el más extremo TT-RS se dice que tendrá un motor de cinco cilindros turbo, que erogará 308 caballos. Cuando los TT-S y TT-RS lleguen al público, sus precios los pondrán a competir en el territorio ocupado actualmente por Porsche con sus modelos Boxster y Cayman.
El Club Audi de Norteamérica publica cada cuatro meses una revista llamada muy apropiadamente Quattro Quarterly, en la que ofrecen a los propietarios de un vehículo de los cuatro anillos la última información sobre todo lo que se cuece en Ingolstadt. En su último número, podemos encontrar una jugosísima lista de lanzamientos hasta 2012, y si bien algunos de los modelos reflejados ya estaban confirmados desde hace tiempo, otros son completamente nuevos, y también los hay que parecen auténtica fantasía.
Sigue leyendo, te dejamos con un resumen tras el enlace.
Los chicos de Fourtitude han conseguido algo de información sobre lo que Audi piensa mostrar en enero durante el Salón de Detroit, nada menos que un espectacular dúo formado por un R8 conceptual y la versión final del TT-S.
El superdeportivo de los cuatro anillos sólo lleva a la venta unos pocos meses, pero ya estaba confirmado que tendría su obligada versión descapotable. La imagen de arriba fue enviada a un puñado de publicaciones hace varias semanas, y sirve para hacernos a la idea de por dónde irán los tiros en Detroit. También se da por hecha una actualización a V10 para el modelo más radical de la casa, pero dudamos que Audi piense dejarnos sin regalos para el resto del año lanzándolo todo en un único evento.
Por otro lado y aunque el R8 Cabrio será puro pr0n sobre ruedas, el TT-S nos recuerda que Audi sigue tomándose muy en serio los deportivos convencionales. El exterior se beneficiará de diversas mejoras S-line, mientras que el motor será transplantado sin mayores cambios desde el S3 (hablamos de un 2.0 con 265 caballos). En combinación con una suspensión más dura, unos frenos de mayor tamaño y neumáticos especiales, el TT-S sacará lo mejor del pequeño cupé. Si quieres ver un montaje aproximado adelantándonos su aspecto, pincha sobre el R8 Cabrio de arriba.
_thumbnail.jpg "Porsche Boxster Spyder")
