Volkswagen España acaba de completar la oferta del Tiguan con la llegada de una nueva motorización de dos litros sobrealimentada que comenzará a entregarse en las próximas semanas. Se podrá optar por dos niveles de potencia.

El bloque 2.0 TSI es ya un viejo conocido del grupo alemán y lo usan todas las marcas, desde Audi hasta Skoda. La configuración básica del Tiguan con este motor posee 170 CV, igual que en el A6 mientras que la más potente cuenta con 200 CV, sin cambios respecto al Golf GTI, León FR o el Octavia RS.

Los precios en España son los siguientes:

• 2.0 TSI 170 Sport 33.970 €
• 2.0 TSI 170 Sport Tiptronic 35.620 €
• 2.0 TSI 170 Country 34.320 €
• 2.0 TSI 170 Country Tiptronic 35.960 €
• 2.0 TSI 200 Sport 35.380 €
• 2.0 TSI 200 Sport Tiptronic 37.030 €
• 2.0 TSI 200 Country 35.720 €
• 2.0 TSI 200 Country Tiptronic 37.370 €

Volkswagen pone a la venta durante este mes de Noviembre en España el nuevo Eos equipado con la motorización 1.4 TSI, que llega para sustituir al anterior 1.6 FSI 115 de menor rendimiento.

De las tres variantes del motor 1.4 TSI existentes en la actualidad -122, 140 y 170 CV-, se incorpora el de menor potencia. Alcanza los 196 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos. En cuanto al consumo, se queda en 6,7 L/100, es decir, 159 g/km de CO2.

El equipamiento de serie contempla elementos como el climatizador de dos zonas, el ABS + EBD + ESP, radio CD, elevalunas eléctricos, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, sensor de aparcamiento posterior, etc. El precio recomendado es de 28.180 €, 100 € más que el anterior 1.6 FSI.

La gama Altea XL de SEAT cada día se muestra más completa y ya se ha convertido en una de las más amplias del mercado español gracias a la variedad de mecánicas y acabados disponibles. Ahora llega una serie especial denominada "Family" que completa el equipamiento sin por ello resultar costoso.

El equipamiento de serie que incluyen los Altea XL "Family" es el siguiente:

• Climatizador de dos zonas
• Cuatro elevalunas eléctricos
• ABS + EBD
• Llantas de aleación
• Ordenador de a bordo
• Barras de techo cromadas
• Sensor de presión de los neumáticos
• Consola de techo portaobjetos
• Pantalla TFT de 7´ en techo
• Cristales tintados
• Sensor de aparcamiento posterior
• Control de estabilidad ESP
• Alarma antirrobo

Como novedad se estrena además en la gama Altea y Altea XL una nueva mecánica 1.4 TSI con 125 CV, con la cual es capaz de alcanzar los 194 km/h. El consumo medio es de sólo 6,6 L/100, es decir, 158 g/km de CO2 de emisiones contaminantes.

Volkswagen acaba de completar en Alemania la gama de motores del Passat con la incorporación de dos nuevos bloques TSI, con 1,4 y 1,8 litros de cilindrada. A partir de ahora el motor 2.0 FSI de 150 CV desaparece del mercado -salvo con tracción 4Motion y cambio automático-.

El 1.4 TSI desarrolla una potencia de 122 CV, alcanza los 203 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos. El consumo medio es de 6,6 L/100, es decir, 157 g/km de CO2. En cuanto a los 1.8 TSI de 160 CV, son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanza los 220 km/h. El consumo medio es de 7,5 L/100 (180 g/km de CO2). Tanto el 1.4 TSI como el 1.8 TSI van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades.

Los precios de los nuevos Passat 1.4 y 1.8 TSI son:

• 1.4 TSI Trendline 24.625 €
• 1.4 TSI Comfortline 25.700 €
• 1.4 TSI Sportline 26.250 €
• 1.4 TSI Highline 28.400 €
• 1.8 TSI Trendline 27.125 €
• 1.8 TSI Comfortline 28.200 €
• 1.8 TSI Sportline 28.750 €
• 1.8 TSI Highline 30.900 €
• 1.8 TSI Individual 35.225 €
• Carrocería Variant: desde 1.175 € suplementarios

En base a las fotos de varios prototipos y el render que vemos en el sitio de Auto Express, el Passat cupé cuatro puertas parece el fruto de una noche de lujuria entre un VW Eos y un Mercedes CLS. Ubicado por sobre el Passat sedán, este nuevo modelo presenta la misma calandra y focos delanteros del Eos descapotable, pero hacia atrás el vehículo no tiene similitud con otro de los modelos de la gama. El interior, según Auto Express, debería ser más lujoso, con mejores acabados y un nivel de equipamiento superior.

En el modelo de entrada nos encontraremos con un motor TSI de 1,4 litros, similar al que montan el Golf o el Tiguan. La oferta diésel incluirá una variante common rail de 2,0 litros. En el tope de gama los modelos incorporarán el sistema de tracción integral permanente 4MOTION y una caja de cambios de doble embrague. Este nuevo Passat tiene programado su debut para 2008, quizás en el Salón de Ginebra, esperándose su llegada a los concesionarios antes de que acabe el año.

[Artículo en inglés]

Ya está en los concesionarios españoles de Volkswagen el nuevo Jetta equipado con el motor 1.4 TSI de 122 CV, la variante más económica de este bloque que también se comercializa con potencias de 140 y 170 CV.

En España el Jetta TSI 122 CV se vende exclusivamente con el nivel de acabado Advance, que cuenta de serie con elementos como las llantas de aleación, climatizador automático, cuatro elevalunas eléctricos, radio CD, faros antiniebla, ESP, dirección asistida, espejos eléctricos, etc.

El precio final recomendado es de 23.290 €, ligeramente más elevado que el actual 1.6 FSI de 115 CV (23.085 €) y por debajo del TSI 140 CV (24.040 €), siempre con el mismo nivel de acabado Adavance.

Al igual que ha sucedido con el Golf convencional, Volkswagen propone ahora la variante monovolumen Plus con el nuevo motor 1.4 TSI de 122 CV. Esta mecánica es la tercera de la familia, que cuenta con potencias de 140 y 170 CV.

Con la nueva motorización, el VW Golf Plus TSI 122 CV alcanza una velocidad máxima de 194 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos. Está asociado por el momento únicamente al cambio manual de seis velocidades.

Los precios en el mercado nacional son:

• Trendline 21.150 €
• Sportline 22.530 €
• Highline 22.710 €

Más adelante también estará disponible en los Jetta y en los nuevos Golf Variant, la carrocería familiar recientemente presentada.

La tercera variante del nuevo motor 1.4 TSI acaba de llegar al mercado español bajo el capó del Golf. Disponible con carrocería de tres, cinco puertas y familiar, cuenta con 122 CV y mejores prestaciones que el 1.6 FSI.

Los precios para España del Golf 1.4 TSI son:

• iGolf 19.870 €
• Highline 21.300 €
• GT Sport 21.310 €
• Carrocería 5 puertas: 595 €

Para la versión familiar habrá que esperar todavía unas semanas. El equipamiento de serie en todos los casos es completo, con ESP, aire acondicionado, llantas de aleación, paquete eléctrico, seis airbags, radio CD y espejos eléctricos entre otras cosas.

Aunque ya os habíamos hablado de la nueva mecánica que Volkswagen estaba preparando a partir de los conocidos TSI de baja cilindrada, es ahora cuando la firma alemana hace oficial su inclusión en la gama Golf.

Derivado del motor 1.4 TSI ya disponible en los Golf y Touran con 140 y 170 CV, la nueva variante de 122 CV será la encargada de sustituir, poco a poco, al actual 1.6 FSI de 115 CV. Frente a éste, la nueva mecánica mejora el par disponible en un 30% reduciendo además el consumo en un 6%.

Además, según informa Volkswagen, el precio de este modelo será ligeramente inferior gracias a unos costes de producción menores. En un primer momento será el Golf el encargado de utilizar este motor, aunque en pocas semanas también lo harán los Golf Plus, Jetta y Touran.

Hace poco más de un año, Volkswagen presentó sus motores TSI en potencias de 140 y 170 caballos. Estos dos propulsores tenían un modesto cubicaje de 1,4 litros, pero con una potencia propia de un motor más grande. Esto fue posible combinando la tecnología de inyección directa de gasolina con un turbo y un sobrealimentador, creando lo que VW denomina como "twin charger".

Ahora, se ha presentado un nuevo TSI de 122 caballos en el Simposio del Motor de Viena. El motor sigue empleando inyección directa y un turbo, pero pierde el sobrealimentador. En total, entrega un 7% por ciento más potencia y un 30% más par que el 1,6 FSI (200 Nm, concretamente), gastando un 6% menos. Toda la potencia del nuevo TSI es enviada a las ruedas mediante una nueva versión de siete velocidades del conocido cambio DSG de VW. La nueva caja pierde los embragues húmedos del actual seis marchas (que los tiene sumergidos en baño de aceite).

La nueva combinación motor-transmisión ofrecerá un consumo de medio de 5,9 litros a los 100 km en el Golf, aunque también estará disponible en los modelos Jetta y Touran.

[Vía EuroCarBlog]
[Artículo en inglés]