Recuerdo que meses antes de lanzarse el TT-S estuve hablando con un comercial de un concesionario Audi. Le pregunté sobre la existencia de aquel modelo, y el me dijo que no sabía nada (¿me tomaría por tonto?), y que lo pensase bien, puesto que no tenía lógica lanzar un TT con el motor de dos litros y más de 260 CV cuando ya tenían el 3,2 V6 en el mercado. Según él, había un claro solape de ambos coches que carecía de sentido.

Si bien en aquel momento ya sabía que me estaba engañando para venderme un V6, con el tiempo sus palabras han cobrado una dimensión importante en la realidad. Y es que tras un tiempo en el mercado, el maravilloso bloque 2.0 TSI en sus múltiples versiones de potencia, se ha acabado comiendo las ventas del anteriormente exitoso 3,2 V6, hasta el punto de que la demanda de los 2.0 TSI de 272 CV (y todas las otras variantes) supera en 9 a 1 la de los seis cilindros.

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Volkswagen España ha completado la oferta del Passat CC con la incorporación de la caja de cambios DSG de siete velocidades para el menor de los motores de gasolina, el 1.8 TSI de 160 CV. Se encuentran a la venta desde esta misma semana.

Gracias a la combinación entre el TSI de 160 y el cambio DSG de siete velocidades, el Passat CC presume de un buen nivel de prestaciones y unos consumos ajustados, como demuestran los 7,3 L/100 de media y un nivel de emisiones de 172 g/km de CO2. Además es capaz de alcanzar los 220 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. El precio recomendado es de 35.240 €.

Volkswagen muestra en el Salón del Automóvil de Bolonia el Passat TSI Ecofuel en su versión sedán (anteriormente lo vimos con carrocería familiar). Destaca por incorporar modificaciones que le permiten usar dos tipos de combustibles indistintamente.

El motor empleado en los TSI EcoFuel es el 1.4 TSI de 150 CV adaptado para el uso de gasolina sin plomo y gas natural. Entre los cambios recibidos respecto a un Passat convencional están el turbo (ahora más pequeño), válvulas, pistones y se ha añadido un nuevo depósito de 22 kg de capacidad que complementa al tradicional para la gasolina, que ha sido reducido a 31 litros. La autonomía máxima puede alcanzar los 800 km.

El capítulo de prestaciones ha sido bien cuidado y presume de una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y una velocidad máxima de 211 km/h. El nivel de emisiones de CO2 queda justo por debajo de los 120 g/km.

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Con la llegada del verano, muchos fabricantes comienzan el lanzamiento de sus modelos 2009 en mercados emergentes como China y Rusia. En el primero de ellos, Volkswagen ha presentado su Sagitar MY2009 con pequeños cambios.

Lo más destacable de la nueva gama es la incorporación del motor 1.8 TSI de 160 CV que ya estaba disponible en ese mercado para el Skoda Octavia. De buenas prestaciones, además no consume demasiado. Se asocia a un cambio manual de seis velocidades o bien uno secuencial DSG.

SEAT acaba de poner a la venta en el mercado español el Altea con el motor 1.4 TSI de 125 CV. Gracias a la sobrealimentación, el monovolumen compacto presume de buenas de prestaciones y de unos consumos ajustados.

En España la gama Altea 1.4 TSI 125 CV es la siguiente:

• Altea Reference 19.470 €
• Altea Green 19.863 €
• Altea Stylance 21.050 €
• Altea Arena 21.247 €
• Altea XL Stylance 21.725 €
• Altea XL Family 21.922 €

La velocidad máxima del Altea XL 1.4 TSI es de 194 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos. Los consumos por su parte se quedan en 6,6 L/100 de media homologada. Para el Altea convencional, las prestaciones mejoran un poco, con una velocidad máxima de 195 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos. El consumo medio es de 6,6 L/100.

La versión más deportiva del Skoda Fabia, denominada RS, anteriormente estaba equipada con el motor 1.9 TDI de 130 CV con cambio manual de seis velocidades. Para la segunda generación se ha previsto el uso de un motor de gasolina, dejando las variantes diésel para los modelos más convencionales.

De momento tenemos pocos datos acerca del nuevo RS a excepción de que utilizará un bloque TSI con 1,4 litros. En la web del automóvil Autoweek.nl avanzan que la potencia estimada que podría tener el Fabia RS es de 175 CV, muy superior a cualquier Fabia fabricado hasta ahora.

Habrá que esperar para conocer más detalles acerca del nuevo modelo, que podría presentarse en un corto periodo de tiempo (¿durante el Salón del Automóvil de Londres tal vez?)

Volkswagen España acaba de completar la oferta del Tiguan con la llegada de una nueva motorización de dos litros sobrealimentada que comenzará a entregarse en las próximas semanas. Se podrá optar por dos niveles de potencia.

El bloque 2.0 TSI es ya un viejo conocido del grupo alemán y lo usan todas las marcas, desde Audi hasta Skoda. La configuración básica del Tiguan con este motor posee 170 CV, igual que en el A6 mientras que la más potente cuenta con 200 CV, sin cambios respecto al Golf GTI, León FR o el Octavia RS.

Los precios en España son los siguientes:

• 2.0 TSI 170 Sport 33.970 €
• 2.0 TSI 170 Sport Tiptronic 35.620 €
• 2.0 TSI 170 Country 34.320 €
• 2.0 TSI 170 Country Tiptronic 35.960 €
• 2.0 TSI 200 Sport 35.380 €
• 2.0 TSI 200 Sport Tiptronic 37.030 €
• 2.0 TSI 200 Country 35.720 €
• 2.0 TSI 200 Country Tiptronic 37.370 €

Volkswagen pone a la venta durante este mes de Noviembre en España el nuevo Eos equipado con la motorización 1.4 TSI, que llega para sustituir al anterior 1.6 FSI 115 de menor rendimiento.

De las tres variantes del motor 1.4 TSI existentes en la actualidad -122, 140 y 170 CV-, se incorpora el de menor potencia. Alcanza los 196 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos. En cuanto al consumo, se queda en 6,7 L/100, es decir, 159 g/km de CO2.

El equipamiento de serie contempla elementos como el climatizador de dos zonas, el ABS + EBD + ESP, radio CD, elevalunas eléctricos, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, sensor de aparcamiento posterior, etc. El precio recomendado es de 28.180 €, 100 € más que el anterior 1.6 FSI.

La gama Altea XL de SEAT cada día se muestra más completa y ya se ha convertido en una de las más amplias del mercado español gracias a la variedad de mecánicas y acabados disponibles. Ahora llega una serie especial denominada "Family" que completa el equipamiento sin por ello resultar costoso.

El equipamiento de serie que incluyen los Altea XL "Family" es el siguiente:

• Climatizador de dos zonas
• Cuatro elevalunas eléctricos
• ABS + EBD
• Llantas de aleación
• Ordenador de a bordo
• Barras de techo cromadas
• Sensor de presión de los neumáticos
• Consola de techo portaobjetos
• Pantalla TFT de 7´ en techo
• Cristales tintados
• Sensor de aparcamiento posterior
• Control de estabilidad ESP
• Alarma antirrobo

Como novedad se estrena además en la gama Altea y Altea XL una nueva mecánica 1.4 TSI con 125 CV, con la cual es capaz de alcanzar los 194 km/h. El consumo medio es de sólo 6,6 L/100, es decir, 158 g/km de CO2 de emisiones contaminantes.

Volkswagen acaba de completar en Alemania la gama de motores del Passat con la incorporación de dos nuevos bloques TSI, con 1,4 y 1,8 litros de cilindrada. A partir de ahora el motor 2.0 FSI de 150 CV desaparece del mercado -salvo con tracción 4Motion y cambio automático-.

El 1.4 TSI desarrolla una potencia de 122 CV, alcanza los 203 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos. El consumo medio es de 6,6 L/100, es decir, 157 g/km de CO2. En cuanto a los 1.8 TSI de 160 CV, son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanza los 220 km/h. El consumo medio es de 7,5 L/100 (180 g/km de CO2). Tanto el 1.4 TSI como el 1.8 TSI van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades.

Los precios de los nuevos Passat 1.4 y 1.8 TSI son:

• 1.4 TSI Trendline 24.625 €
• 1.4 TSI Comfortline 25.700 €
• 1.4 TSI Sportline 26.250 €
• 1.4 TSI Highline 28.400 €
• 1.8 TSI Trendline 27.125 €
• 1.8 TSI Comfortline 28.200 €
• 1.8 TSI Sportline 28.750 €
• 1.8 TSI Highline 30.900 €
• 1.8 TSI Individual 35.225 €
• Carrocería Variant: desde 1.175 € suplementarios