General Motors ha anunciado hoy unas pérdidas de 3.250 millones de dólares (2.087 millones de euros) durante el primer trimestre de 2008; una espectacular cifra que se debe en parte al estado de GMAC, que le costó nada menos que 1.450 millones de dólares. Otros factores que no le hicieron el menor de los favores fueron la huelga de American Axle (800 millones) y la reestructuración de Delphi (otro 731 millones de dólares). Visto así la situación podría parecer funesta, pero lo cierto es que las ventas entre enero y marzo no fueron tan malas como esperaban los analistas, y esto se está dejando notar favorablemente en el precio de las acciones.

Como de costumbre, GM se ha comportado bien en los mercados de Europa, Asia y América Latina, dejando las peores cifras en Estados Unidos. Para no variar y al igual que sus compatriotas de Ford, General Motors acumuló importantes pérdidas en Norteamérica; concretamente de 812 millones de dólares (frente a los 208 del año pasado). Además de vender menos vehículos, GM también perdió 100.000 unidades de producción por culpa de la huelga de American Axle, un hecho que ha reducido su cuota de mercado del 22,5% al 21,7% con respecto al primer trimestre de 2007.

Desastre financiero a un lado, GM ha sido la única compañía afectada por los problemas de American Axle, y el resto de los factores negativos parecen mayoritariamente de tipo puntual. Tan pronto como consiga estabilizar su situación con proveedores y plantilla, las aguas deberían volver a su cauce. Al menos en teoría, porque con GM nunca se sabe.

[Fuente: GM]
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Te lo creas o no, entre tanto descalabro Ford Motor Company se ha portado mucho mejor de lo que esperaban los analistas durante el primer trimestre del año. La suma de enero, febrero y marzo ha dejado un total de 100 millones de dólares en positivo, que no está nada mal frente a los 282 que perdió durante el mismo periodo del mismo año. Los ingresos totales cayeron un 8%, pero eso no incluye la venta de Jaguar y Land Rover.

Por supuesto, este buen resultado se puede atribuir a las ventas en los mercados Europa, Latinoamérica, Asia-Pacífico y África, muy particularmente a las dos primeras regiones. En Estados Unidos también hubo grandes cifras, pero en negativo: -45 millones de dólares. De todas formas esto es una notable mejora teniendo en cuenta que el año pasado Ford perdió 613 millones de dólares en casa. Este cambio (porque lo sigue siendo) ha sido motivado por la optimización en los procesos de producción, el programa de despidos incentivados y la reducción de modelos.

Ahora, para mantener la rentabilidad Ford deberá seguir metiendo la tijera en todas páginas de su libro de economía, pasando desde personal a productos. Después de eso llegará el turno de los bombazos, como el nuevo Fiesta, y el recientemente lanzado Kuga.

[Artículo en inglés]

En el primer trimestre del 2008, las matriculaciones de vehículos nuevos en Colombia han caído en un 9,0% en relación al mismo periodo del año anterior, contabilizando un total de 55.177 unidades vendidas.

Por marcas, las más demandadas han sido:

1. Chevrolet 19.186
2. Renault 7.546
3. Hyundai 4.974
4. Kia 2.781
5. Mazda 2.669
6. Toyota 2.571
7. Nissan 2.346
8. Ford 1.333
9. VW 1.135
10. Cinascar 1.012
11. Mitsubishi 967
12. Daihatsu 710
13. Hafei 473
14. Chana 424
15. BMW 400
16. SsangYong 366
17. Peugeot 363
18. Honda 344
19. Mercedes 315
20. Dongfeng 253

Después de siete trimestres consecutivos de pérdidas, Ford ha sorprendido a todo el mudo al declarar unos beneficios de 750 millones de dólares entre abril y junio de 2007. Para que os hagáis a la idea del cambio, por estas mismas fechas hacía público que había perdido 317 millones. Lo curioso de la noticia es que estas cifras no se deben a una mejoría en Estados Unidos, donde se está volcando de lleno; de hecho, en su principal mercado, Ford vio reducir sus beneficios un 9%. El motivo de esta inesperada recuperación se debe al resto de sus divisiones, incluyendo el grupo de marcas premium, que añadió 140 millones contantes y sonantes a sus cuentas. Otros factores que han contribuido a los resultados son las ganancias de Ford Motor Credit (112 millones de dólares en beneficios) y los esfuerzos de Ford por reducir costes en todos los frentes (600 millones adicionales).

Podemos decir con total seguridad que nadie esperaba estos beneficios, ya que hasta ayer mismo, en la bolsa se daba por segura otra declaración de pérdidas, e incluso los analistas publicaban a última hora pronósticos negativos. Ahora, quedan grandes dudas por responder. La primera es si esto es una simple anomalía financiera o si por el contrario se trata de una situación sostenible. La venta de Land Rover y Jaguar, por no hablar de Volvo, deberían ayudar enormemente a mejorar los resultados de la compañía, proporcionándole el impulso necesario para seguir adelante. Por otro lado, también habrá que ver qué sucede con los sindicatos en Estados Unidos, donde podrían esgrimir sus beneficios como arma en las negociaciones que están teniendo lugar ahora mismo. Solo el tiempo arrojará algo de luz sobre estas y otras muchas preguntas relacionadas con el futuro de Ford, pero de momento, nos conformamos con saber que puede que haya algo de luz al final del túnel.

[Artículo en inglés]

Ya conocemos los datos de ventas de los modelos más vendidos en Suiza durante el primer trimestre del año. Como viene siendo habitual, el Volkswagen Golf mantiene la primera posición. Veamos qué modelos son los que más gustan en este país:

1. VW Golf 1.823
2. BMW Serie3 1.546
3. Skoda Octavia 1.531
4. Audi A4 1.519
5. VW Touran 1.232
6. VW Passat 1.216
7. VW Polo 1.196
8. Opel Corsa 1.077
9. Audi A3 1.067
10. Opel Astra 1.064

Por segmentos:

URBANOS

1. Fiat Panda 678
2. Toyota Aygo 536
3. Peugeot 107 424
4. Citroën C1 373
5. Smart 299