Siempre que sea en positivo, por muy bajo que pueda parecer el porcentaje, son buenas noticias. Así, según ha comunicado el Grupo Volkswagen, durante el primer trimestre del año las ventas de SEAT se incrementaron en casi un 3% en todo el mundo.

La subida del 2,8% ha permitido a la firma española comercializar 90.800 unidades en todos los países en los que está presente, cifra interesante pero todavía escasa. Continuando con las hermanas del grupo, Skoda incremento sus ventas hasta las 217.100 unidades (+21,7%), Audi vendió 312.600 unidades (+18,4%) y Volkswagen colocó 1,23 millones de unidades en todo el mundo, es decir, un 10,4% más que en el mismo periodo del 2010.

Aunque el sector siga sufriendo las consecuencias de la recesión económica, los fabricantes no han dejado de invertir en nuevos modelos y versiones más atractivas y resultonas para el público. En el primer trimestre del año que viene asistiremos al lanzamiento de un buen número de jugosas novedades, motores adaptados a la normativa Euro V y ediciones especiales, algunas, con más tino que otras.

A continuación, un resumen de lo más importante:

• Abarth 500C Esseesse
• Abarth Punto Evo Essesse
• Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 140 CV
• Aston Martin DB9
• Audi A1 1.4 TSI 185 CV
• Audi A1 1.6 TDI CR 90 CV
• Audi RS3 Sportback
• Audi A6 2011
• Audi Q7 3.0 TDI 204 CV
• Bentley Mulsanne
• BMW Serie 1 restyling
• BMW Serie 6 Cabrio
• Chevrolet Orlando

Vistos ya los resultados de ventas del mes de marzo en Suecia, ahora nos centramos en el acumulado del primer trimestre y los modelos más demandados. A destacar las bajas ventas de Saab y la imparable crecida de Renault, gracias a un Clio muy promocionado.

URBANOS

1. Toyota Aygo 452
2. Hyundai i10 299
3. Peugeot 107 283
4. Ford Ka 202
5. Citroën C1 148
6. Toyota iQ 144
7. Kia Picanto 142
8. Fiat 500 77
9. Suzuki Alto 65
10. Suzuki Splash 56
11. Smart ForTwo 47
12. Chevrolet Matiz 35
13. Nissan Pixo 20
14. Renault Twingo 2
15. Fiat Panda 1

De nuevo regresamos a las estadísticas de ventas en Canadá aunque para la ocasión con los modelos más vendidos en el primer trimestre. Sin sorpresas, sólo destacar el buen hacer las surcorenas Kia y Hyundai, que poco a poco van subiendo posiciones.

PEQUEÑOS

1. Hyundai Accent 6.036
2. Toyota Yaris 4.724
3. Honda Fit 1.980
4. Kia Rio 1.564
5. Chevrolet Aveo 1.537
6. Pontiac G3 1.168
7. BMW Mini 543
8. Smart ForTwo 443
9. Suzuki Swift 278
10. VW New Beetle 126

Después del salto, más segmentos...

De nuevo analizamos el mercado español aunque en esta ocasión con las ventas por modelos durante el primer trimestre del año. Pese a la caída exagerada de las ventas, las matriculaciones de algunos vehículos se han comportado de manera excelente, como es el caso del SEAT Ibiza, que lidera el segmento B.

URBANOS

1. Citroën C2 890
2. Smart ForTwo 729
3. Toyota Aygo 722
4. Fiat Panda 648
5. Opel Agila 598
6. Fiat 500 592
7. Peugeot 107 569
8. Hyundai i10 549
9. Ford Ka 420
10. Renault Twingo 420
11. Chevrolet Matiz 303
12. Citroën C1 266
13. Kia Picanto 149
14. Suzuki Splash 38
15. Subaru Justy 28

Después del salto, más segmentos...

Durante los tres primeros meses del año, las matriculaciones de vehículos nuevos en la República Checa se han mantenido en términos muy similares al periodo del año anterior, con una caída del 6,0% y un total de 31.075 unidades.

Por marcas las más destacadas han sido:

SUBEN

• Subaru +67,2%
• Ford +39,3%
• Suzuki +19,8%

BAJAN

• Mercedes -44,7%
• Smart -76,0%
• Land Rover -66,6%

Durante el primer trimestre del 2009, las ventas de automóviles nuevos en Japón de marcas no nacionales cayeron en un 31,1% en comparación con el mismo periodo del año anterior, con un total de 44.483 unidades.

Por marcas las más destacadas han sido:

SUBEN

• Fiat +108,6%
• Hyundai +165,5%
• Ferrari +34,5%

BAJAN

• Volvo -43,2%
• Peugeot -45,7%
• Jeep -62,1%

A pesar de los malos resultados de ventas de vehículos nuevos obtenidos en el primer trimestre en España, el renting aumenta poco a poco los adeptos y cada vez son más los que optan por esta fórmula para adquirir sus automóviles.

En relación a los datos del 2007, en 2008 se han incrementado en un 0,14%, dato importante si tenemos en cuenta que el mercado general de vehículos cayó sólo en Mayo un 28%. En total se han matriculado 49.404 unidades.

TOP 10 MARCAS

1. Renault
2. Ford
3. Citroën
4. Opel
5. Peugeot
6. VW
7. BMW
8. SEAT
9. Audi
10. Fiat

General Motors ha anunciado hoy unas pérdidas de 3.250 millones de dólares (2.087 millones de euros) durante el primer trimestre de 2008; una espectacular cifra que se debe en parte al estado de GMAC, que le costó nada menos que 1.450 millones de dólares. Otros factores que no le hicieron el menor de los favores fueron la huelga de American Axle (800 millones) y la reestructuración de Delphi (otro 731 millones de dólares). Visto así la situación podría parecer funesta, pero lo cierto es que las ventas entre enero y marzo no fueron tan malas como esperaban los analistas, y esto se está dejando notar favorablemente en el precio de las acciones.

Como de costumbre, GM se ha comportado bien en los mercados de Europa, Asia y América Latina, dejando las peores cifras en Estados Unidos. Para no variar y al igual que sus compatriotas de Ford, General Motors acumuló importantes pérdidas en Norteamérica; concretamente de 812 millones de dólares (frente a los 208 del año pasado). Además de vender menos vehículos, GM también perdió 100.000 unidades de producción por culpa de la huelga de American Axle, un hecho que ha reducido su cuota de mercado del 22,5% al 21,7% con respecto al primer trimestre de 2007.

Desastre financiero a un lado, GM ha sido la única compañía afectada por los problemas de American Axle, y el resto de los factores negativos parecen mayoritariamente de tipo puntual. Tan pronto como consiga estabilizar su situación con proveedores y plantilla, las aguas deberían volver a su cauce. Al menos en teoría, porque con GM nunca se sabe.

[Fuente: GM]
[Artículo en inglés]

Te lo creas o no, entre tanto descalabro Ford Motor Company se ha portado mucho mejor de lo que esperaban los analistas durante el primer trimestre del año. La suma de enero, febrero y marzo ha dejado un total de 100 millones de dólares en positivo, que no está nada mal frente a los 282 que perdió durante el mismo periodo del mismo año. Los ingresos totales cayeron un 8%, pero eso no incluye la venta de Jaguar y Land Rover.

Por supuesto, este buen resultado se puede atribuir a las ventas en los mercados Europa, Latinoamérica, Asia-Pacífico y África, muy particularmente a las dos primeras regiones. En Estados Unidos también hubo grandes cifras, pero en negativo: -45 millones de dólares. De todas formas esto es una notable mejora teniendo en cuenta que el año pasado Ford perdió 613 millones de dólares en casa. Este cambio (porque lo sigue siendo) ha sido motivado por la optimización en los procesos de producción, el programa de despidos incentivados y la reducción de modelos.

Ahora, para mantener la rentabilidad Ford deberá seguir metiendo la tijera en todas páginas de su libro de economía, pasando desde personal a productos. Después de eso llegará el turno de los bombazos, como el nuevo Fiesta, y el recientemente lanzado Kuga.

[Artículo en inglés]