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Toyota Australia está a punto de lanzar oficialmente su TRD HiLux. De una vez ver por todas. El prototipo original fue presentado hace nada menos que un año y el mes pasado nos enteramos de que el modelo de producción estaría en Brisbane, pero el debut oficial, el auténtico, parece que tendrá lugar este viernes en el Salón de Melbourne. Todo lo que ha dicho la división australiana del fabricante es que el TRD HiLux equipará un motor 4,0 V6 turbo con aproximadamente 300 CV de potencia y un par de 400 Nm; eso es un 25% y un 20% más respectivamente que la mecánica del HiLux SR5 Double Cab. Y por si fuera poco, encima traga menos.

Es de suponer que mañana tendremos su ficha completa, pero Toyota nos ha pasado ya las primeras fotos oficiales. Échales un vistazo, y si te gusta (o no), dinos qué te parece.

[Fuente: Toyota]
[Artículo en inglés]

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El año pasado Toyota Racing Development mostró en Brisbane una atractiva HiLux conceptual, equipada con un motor sobrealimentado y un completo paquete aerodinámico que mejoraba en varios puntos la carrocería de serie. Bien, pues ya tenemos otro modelo que añadir a nuestra lista de frutas prohibidas cultivadas en Australia. Toyota ha anunciado que volverá a Brisbane el 1 de febrero para anunciar la versión comercial del prototipo, adecentada con todos los elementos estéticos que puedes ver en las fotos y diversas mejoras mecánicas con las que llenar la ficha técnica. Por el momento seguimos sin conocer los datos de potencia y par, aunque cabría esperar más de 300 CV y 400 Nm saliendo de su motor 4,0 V6. La nuestra en rojo, por favor.

[Fuente: Toyota]
[Artículo en inglés]

Hasta ahora Toyota ha tenido que andar con la cabeza gacha en Estados Unidos ante la incapacidad de hacer frente a la competencia local con su Tundra. Ahora bien, si la pickup conceptual de arriba es un avance de lo que está por venir, a lo mejor la gente de Aichi no va a tener que seguir poniendo cara de circunstancias cuando sus clientes pidan en los concesionarios una camioneta para algo más que llevar sacos.

La imagen de arriba corresponde a un anuncio escaneado del último número de la revista AutoWeek, y muestra una Tundra Double Cab preparada por TRD especialmente para el SEMA. Cuenta con una suspensión personalizada, neumáticos de 37 pulgadas sobre llantas de 17, y un frontal adecentado con un paragolpes especial y una parrilla mucho más contundente entre otros elementos. La potencia necesaria para mover el trailer que tiene detrás la proporciona una versión sobrealimentada del motor 5,7 V8 estándar, capaz de producir 500 caballos (próximamente parece que Toyota ofrecerá esta opción de mejora a sus clientes norteamericanos).

Mike Levine, de pickuptruck.com, también dice haber escuchado rumores sobre una versión diésel con doble cabina, aunque seguimos esperando una confirmación oficial. Presente lo que presente Toyota, estaremos cámara en mano en el SEMA, así que puedes esperar una buena colección de fotos desde la exposición.

[Artículo en inglés]

Durante el Salón del Automóvil de Sydney, la firma de vehículos líder del mercado, Toyota, ha presentado un buen número de novedades locales entre las que destaca la nueva versión deportiva del Hilux que añade el apellido TRD.

Entre los cambios más importantes que recibe el pick up encontramos un frontal más agresivo, con pasos de rueda ensanchados y nuevos paragolpes con faros antiniebla, parrilla y capó rediseñados, nueva decoración exterior, llantas de aleación específicas de 17 pulgadas, etc.

La mecánica elegida para la nueva versión es un 4.0i V8 con 235 CV asociada a una caja de cambios automática. Gracias al uso del compresor se consiguen ganar 60 CV en relación al motor convencional y posee un par de 400 Nm. De momento se reserva sólo para Australia y Nueva Zelanda, no estando prevista su llegada a Europa.

La versión más potente y deportiva del sedán Aurion de Toyota acaba de ser retirada del mercado después de tan sólo dos semanas de comercialización en este país por un problema mecánico.

Al parecer se han detectado fallos en la mecánica que afectan a los pistones y la firma ha preferido dejar de comercializar el modelo hasta que se haya solventado el problema. Según fuentes oficiales, sólo unas pocas unidades han sido entregadas a sus clientes.

De momento, Toyota y TRD se encuentran analizando todas las unidades fabricadas y esperan poder volver a comercializar el vehículo en las próximas semanas aunque no hay una fecha determinada todavía.

Un año después de que mostrara en Syndey el Aurion Sports Concept, Toyota Australia ha lanzado oficialmente su largamente esperado TRD Aurion. Aunque los japoneses han ofrecido versiones TRD de sus vehículos en múltiples mercados, este Aurion es el primer vehículo en venderse como un TRD sin más, creando una nueva marca bajo el paraguas de Toyota.

Situado un peldaño por encima del Toyota Aurion Sportivo en términos de equipamiento, apariencia y prestaciones, el mayor fuerte del TRD Aurion es su motor 3,5 V6 Eaton TVS Supercharger, que ve por primera vez la luz en este modelo. La ayuda del sobrealimentador le proporciona a este sedán 241 kW (327 caballos) de potencia en las ruedas delanteras y un par de 400 Nm, cifras controladas mediante una transmisión automática con cambio secuencial. El 0 a 100 se realiza en 6,1 segundos, y los conductores más atrevidos podrán ponerlo a 250 km/h en las últimas carreteras sin límite del país, cifra que como podéis imaginar está limitada electrónicamente. Ninguno de estos datos son particularmente explosivos en comparación con otros modelos minoritarios existentes en Australia, pero TRD asegura que busca el equilibrio perfecto entre control y potencia antes que unas prestaciones explosivas. El consumo en ciclo combinado es de 10,9 l/ a los 100 km (9,1 km/l).

El peculiar Toyota ist fue presentado esta semana, y como en el caso del Blade Master, su llegada a los concesionarios nipones ha sido acompañada por nuevos accesorios TRD con los que personalizarlo. Nada especialmente llamativo, a decir verdad, pero al menos saben vestir a la versión japonesa del Scion xD.

Naturalmente, hay una nueva parrilla, un kit de carrocería de aspecto más aerodinámico y nuevas llantas, dejando los detalles menos visibles a cargo de los umbrales metálicos para las puertas, la suspensión Sportivo y un silenciador para el escape, que se pondrá a sonar tan pronto como pulses el botón de arranque TRD (sí, también hay un botón de arranque). En Estados Unidos, los Scion son conocidos por sus posibilidades de personalización, y estaba claro que Toyota no iba a ofrecer menos en su propia casa.

[Artículo en inglés]

El Toyota Blade Master aún no ha tenido tiempo ni de decir hola, y TRD ya tiene su propio kit de accesorios. Además de varias actualizaciones estéticas disponibles desde el lanzamiento del modelo, TRD ofrece ahora su silenciador Ver.S y un kit de suspensión TRD Sportivo, consistente en amortiguadores, muelles y estabilizadores para el este hatch V6. No es que nos convenza demasiado ese spoiler tipo pala quitanieves, pero esto es Japón, señores, y seguro que no faltarán compradores.

Los rediseñados Toyota Noah y Voxy se convirtieron en noticia esta semana al anunciarse que harán uso de la nueva tecnología Valvematic de Toyota, con la que consiguen aumentar la potencia de sus motores al tiempo que reducen los consumos. Ambos modelos tienen un buen número de seguidores en su Japón natal, así que a pesar de que apenas han tocado el suelo de los concesionarios, ya tienen disponibles los primeros accesorios TRD, dirigidos a la enorme masa de consumidores nipones dispuestos a tunear hasta una caja de zapatos. El Noah (arriba) puede ser embellecido con una nueva parrilla aerodinámica y un spoiler frontal SuperGT (no nos estamos quedando con vosotros, así lo describe Toyota), ideal para limpiar las calles a su paso. Por lo que toca a su hermano, el Voxy (abajo) tampoco se escapa de las mejoras, y recibe modificaciones similares que consiguen hacer un poco más aerodinámicas sus angulosas líneas.

Otras dos rarezas más que nunca veremos en Occidente.