En algunas ocasiones el destapar los modelos de prueba antes de un lanzamiento tiene sus riesgos, y en esta ocasión, Hyundai ha sido cazada con un i20 totalmente de calle, sin camuflaje alguno que nos impida ver cómo es la trasera del nuevo modelo.
La revista Autocar India ha sido la encargada de publicar las primeras imágenes del polivalente, algo que le agradecemos puesto que hasta ahora la firma sólo nos había mostrado una tímida foto del modelo que dejaba ver la vista lateral y frontal (3/4 delantero).
Parecía que no iba a llegar el momento, pero Ford ha autorizado el desarrollo de una nueva plataforma de tracción trasera y la correspondiente familia de vehículos que harán uso de ella. Sin embargo, a diferencia de General Motors, el óvalo azul no encargará el trabajo a su división australiana. Dado que el desplome del dólar ha convertido a Estados Unidos en un país de bajo coste (no deja de ser irónico), las labores de desarrollo serán realizadas en Dearborn, donde se encuentra la central de la compañía.
No hace tanta, Ford lanzó en Australia su último modelo de tracción trasera con el debut del Falcon 2008, aunque su presencia en el catálogo de la compañía es casi residual. A diferencia de la plataforma Zeta de GM, obra de Holden, el chasis del Falcon sólo puede ser utilizado en vehículos con el volante a la derecha, algo que aniquila sus posibilidades de exportación. La nueva arquitectura de Ford será 100% global, no obstante, y dará a luz modelos con los sellos de Ford y Lincoln, incluyendo algunos tan importantes para la empresa como el próximo Mustang. De Volvo todavía no se sabe nada. Dado que además Mulally y compañía tienen entre sus metas reducir el peso conjunto de su flota, tal vez la nueva plataforma sea más ligera que la empleada por General Motors.
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Como General Motors, Ford piensa alejarse de los bloques V8 en favor de los nuevos motores EcoBoost, que compensan la falta de cilindrada con un turbo y la tecnología de inyección directa. Esto, en cualquier caso, no significa que el óvalo azul piense abandonar el desarrollo de grandes berlinas de tracción trasera. Automotive News informa que varios ejecutivos de Ford han confirmado una nueva arquitectura apta para tales vehículos, de la cual no tenemos más información salvo que está siendo diseñada en Australia. Dónde si no. Un detalle interesante es que Joe Hinrichs, vicepresidente de producción global de Ford, ha dicho que si la compañía decide usar esta nueva plataforma, la fabricación de los vehículos derivados de la misma no tendrían que salir únicamente de Australia, como piensa hacer GM con el Pontiac G8, el Chevrolet Camaro y tal vez, el futuro Opel Omega (que no sabemos dónde se ha metido, por cierto).
En cuanto a qué modelos podrían salir de todo esto, pues... ni idea. En cualquier caso, una posibilidad relativamente aceptable podría ser la versión de producción del Ford Interceptor, hasta ahora un simple prototipo. Puestos en ello también podríamos pedir un nuevo Scorpio, pero no parece que nadie de Ford nos esté escuchando.
El próximo cupé de tracción trasera de Hyundai nos tiene bastante entusiasmados, lo que es bastante evidente por la cantidad de noticias que hemos escrito al respecto. La mayoría de las fotos espía poca nos han dado poca información sobre el diseño del vehículo, pero al menos algo más hemos aprendido respecto a su tamaño y las proporciones generales.
En el sitio francés Caradisiac apareció una ilustración que podría corresponder al nuevo cupé de Hyundai, y si bien no podemos confirmar que se trate del modelo real, los detalles que hemos visto en las fotos espía, están incluidos en la imagen de arriba, como las llantas y la línea de carácter horizontal que comienza tras el guardabarros delantero. Si el modelo final llega a verse así, no nos enfadaremos..
Y otra foto espía del venidero Hyundai cupé de tracción trasera, aunque esta vez la toma es de la trasera del esperado vehículo. Por lo que se ve, tiene un aire a Infiniti G35, con luces de estilo similar y proporciones parecidas. Aparentemente la foto de este "Hyundai Mustang", como algunos ya lo están llamando, fue capturada justo en el momento en que el ingeniero se detuvo a sacar algo del maletero.
Como ya dijimos hace poco, Hyundai finalmente reconoció que este nuevo cupé llevará tracción trasera, cosa que era vox populi hace tiempo. Probablemente será el reemplazante del Coupe/Tiburon y usará la misma plataforma del sedán de lujo Genesis, eso sí, llegando entre 6 y 12 meses después del sedán y quizás hasta con una variante convertible. En cuando al motor, se espera que este sea un V6, pero aún hay rumores de una versión con el nuevo V8 de Hyundai.
Después de las últimas noticias sobre el sucesor de Hyundai Coupe, hay muy poco que podamos añadir, aunque las fotos de hoy nos dejan ver algún detalle que se nos había escapado en anteriores ocasiones, como sus faros de proyección y los intermitentes en los retrovisores. Una de las revelaciones más curiosas, sin embargo, no tiene que ver con su aspecto exterior, sino con las prestaciones de este modelo de tracción trasera. Según KPG, la caravana que seguía al prototipo incluía un Ford Mustang. No sabemos si esto confirma que Hyundai ofrecerá un motor V8 en la versión tope de gama (tal y como se rumoreaba), pero al menos, parece indicar que el salto en materia de prestaciones va a ser más que notable.
Gallery: Fotos espía: cupé Hyundai de tracción trasera
Rumores y más rumores, fotos y más fotos, pero hasta ahora, ni una sola palabra oficial sobre qué iba a pasar con el Hyundai Coupe/Tiburon/Tuscan. Con su nueva plataforma de tracción trasera anunciada y el futuro del modelo más que finiquitado, se esperaba desde hace tiempo un anuncio que despejara las dudas, y por fin, la confirmación ha llegado: el nuevo cupé de Hyundai será tracción trasera y se pondrá a la venta a finales de 2008 o comienzos de 2009.
Como vaticinamos, el automóvil compartirá arquitectura con la nueva berlina de la casa, que ya pudimos ver en 2006. De dicha plataforma, podrían salir múltiples modelos, incluyendo una variante descapotable. El tema de los motores, por desgracia, sigue siendo toda una incógnita, y todavía no tenemos claro si veremos un V8 Lambda en el catálogo de gama. Tampoco es que le haga falta; según se dice, el nuevo V6 de Hyundai podría poner los pelos de punta a más de un japonés. Una buena fecha para la presentación del prototipo podría ser el Salón de Frankfurt. ¿Estará allí?
El Genesis y sus derivados de tracción trasera van a llevar a Hyundai a segmentos desconocidos hasta ahora para el fabricante surcoreano, pero de entre todos los modelos que conforman su próximo asalto a las "categorías superiores", el que más nos interesa es su nuevo cupé.
En estas nuevas fotografías, tomadas al parecer en Corea, podemos ver a un prototipo circulando a la vista de todo el mundo. Interesante, sin duda, aunque sigue presentando más preguntas que respuestas. ¿Estará realmente basado en la misma plataforma que el Genesis? ¿Qué motores tendrá? ¿Y qué hay del precio?
Allá por marzo, Winding Road publicó que Toyota estaba valorando el desarrollo de un cupé de tracción trasera en la misma vena del AE86. En ese momento, parecía pura especulación o incluso sensacionalismo, pero ahora, GTChannel dice que sus fuentes en el país del sol naciente han confirmado la fase embrionaria de tal modelo.
Por desgracia, la cosa parece estar todavía bastante verde, aunque se atreven a señalar un precio sensiblemente inferior a los 20.000 dólares; tal vez de incluso 16.000 dólares (11.800 euros al cambio). El único inconveniente, es que Toyota no tiene una plataforma capaz de satisfacer las necesidades de su diseño salvando tal vez el Lexus IS, que está clarísimamente fuera de cuestión por razones económicas. Tal vez, a lo sumo, podrían aprovecharse algunos componentes del mismo, pero los ingenieros del fabricante deberían pensar en reutilizar su chasis en otros modelos para hacerlo rentable (y por tanto enviarlo a producción).
Si un día de estos os encontráis con las fotos de una mula de pruebas entrando en las curvas de Nurburgring totalmente torcida, ya sabéis el modelo que se esconde bajo el camuflaje.
Pasando las páginas virtuales del último número de Winding Road, nos dimos de frente con un artículo particularmente bien escrito sobre el próximo sedán de Hyundai, al que ya conocéis por Genesis. Los chicos de WR excavaron en las profundidades del fabricante surcoreano para extraer la última información y lo que significa su nueva plataforma BH para la compañía, encontrando algunas gemas bastante interesantes. Para empezar, la plataforma BH dará a luz a cuatro vehículos en total: el Genesis, un Genesis Plus (básicamente una versión alargada), un Kia derivado del sedán, y redoble de tambor, por favor, un cupé V8 con un aspecto parecido a la recreación de arriba. Evidentemente la imagen de Winding Road es pura especulación y no hay forma de saber el aspecto que tendrá el nuevo tres puertas de Hyundai, pero su creador merece un aumento de sueldo.
Bob Lutz recientemente confirmó que Cadillac está desarrollando un modelo tope de línea con motor V12, con el cual la marca pretende competir con el Mercedes Clase S y el BMW Serie 7. A diferencia de otros modelos de tracción trasera como el Pontiac G8 y el Chevrolet Camaro, el nuevo modelo no será desarrollado por el equipo de Holden en Australia. El director de ingeniería de Holden, Tony Hyde, dice que sus ingenieros no están involucrados de ninguna manera con el V12. Según información proveniente de Australia, el nuevo automóvil está basado en la plataforma Zeta, que es la misma usada por el otro vehículos GM de tracción trasera, mientras que el V12 se basa en un par de motores V6 3,6L unidos.
Si el V12 se torna una realidad, es probable que el motor sea desarrollado a partir de un seis cilindros, pero la arquitectura sería más factible que derivara de la plataforma Sigma, sobre la que otros modelos de Cadillac de tracción delantera y trasera son construidos. De acuerdo a Hyde, todos sus recursos están siendo utilizados en el Camaro/G8/Impala y sus derivados. Por su parte, si la plataforma Alpha es real, el equipo australiano va a estar muy ocupado.
En los pasados 18 meses, GM nos ha traído dos nuevas plataformas de tracción trasera y en lados opuestos del espectro. En un extremo está la plataforma Kappa, la cual sirve de base a los roadsters Solstice y Sky, además de otros conceptos que han sido presentados en diferentes salones durante esta temporada. En la otra esquina y con un mayor tamaño, la plataforma Zeta creada por los australianos de Holden sirve a modelos como el Commodore, el Pontiac G8, el Chevrolet Camaro y el Impala 2009.
Ahora se supo de la existencia de Alpha, una plataforma de tamaño mediano y tracción trasera que podría ser usada en futuros modelos de Pontiac y Cadillac. La próxima generación del G6 usará esta arquitectura en lugar de la plataforma de tracción delantera Epsilon II. Para Cadilllac, el nuevo automóvil debería estar ubicado bajo el CTS y también reemplazar a BLS en Europa.
Gallery: Holden Torana
Si hace de la forma correcta, Cadillac podría tener en su manos un competidor real para la Serie 3 de BMW y el Audi A4/S4. Un sedán de tracción trasera o un cupé más pequeños encajan mejor en la línea actual de Cadillac y le ayudarían a la marca a apuntar a un consumidores más jóvenes.
En 2004, Holden presentó el concepto Torana (foto de arriba), un modelo mediano con tracción trasera y motor V6 3,6L, que constituye un muy buen ejemplo de lo que podría salir de la plataforma Alpha.
