Otros mil nuevos puestos de trabajo se podrían crear en el segundo semestre del año que viene en la planta de producción que Ford posee en Valencia si finalmente la plantilla lo aprueba en un referéndum que tendrá lugar el próximo día 23.

En realidad algunos de esos puestos de trabajo empezarán a crearse este mismo verano con motivo del inicio de fabricación del nuevo Transit. La creación de empleo continuará en función de la productividad de la planta y una vez se recupere el tercer turno de trabajo.

Si finalmente sale adelante este acuerdo entre la empresa y los trabajadores, quedarán garantizados los salarios hasta 2018. Además en este preacuerdo se tienen presentes un total de 985 jubilaciones. Estas quedarán cubiertas con nuevos contrataciones fijas.

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Ford ha presentado en el Salón de Vehículos Comerciales de Birmingham los nuevos Transit Connect. Se trata de las variantes más enfocadas al trabajo del industrial ligero que ya habíamos visto en su versión para pasajeros bajo la denominación Tourneo Connect. Tanto estos como los Courier serán fabricados en la planta valenciana de Ford.

El Transit Connect se podrá adquirir con varias carrocerías, dos longitudes diferentes y una capacidad de carga que oscilará entre los 3 y 3,7 metros cúbicos. Ford también ofrecerá algunas versiones Combi con mayor superficie acristalada y un habitáculo configurado para cinco o siete pasajeros, si bien las unidades paneladas se conformarán con sólo dos asientos.

La oferta de motores estará formada por los 1.6 TDCi diésel en tres variantes, 75, 95 y 115 CV, y en gasolina se asociará al pequeño 1.0 Ecoboost de 100 CV y al 1.6 Ti-VCT de 120 CV con cambio automático de seis velocidades.

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Tener un comercial para realizar los recados no tiene que ser obligatoriamente aburrido. De un tiempo a esta parte Ford ha ido realizando algunas series especiales sobre sus furgones qué, manteniendo intactas sus virtudes como vehículos de trabajo, añaden un puntito picante.

Tras el éxito de la anterior generación, el nuevo Transit Custom también contará, a partir de enero, con una versión Sport. Se reconoce fácilmente por sus llantas de aleación de 18 pulgadas, las dos franjas decorativas en el capó a contraste con los seis colores disponibles y el paragolpes más deportivo. También se ha tratado de conseguir visual más atractivo pintando los espejos y las manetas de las puertas del mismo tono que el resto de la carrocería.

En el interior presenta asientos deportivos con tapizado mixto tela/cuero, el reposabrazos central también en cuero y el sistema de sonido integrado con control por voz Ford Sync y radio DAB. El motor es el conocido 2.2 TDCI de 155 CV y 385 Nm de par máximo asociado al cambio manual de seis velocidades. Los interesados podrán elegir entre batalla corta y larga, aunque eso sí, los precios son altos: desde 41.590 €.

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Hasta hace no mucho, los comerciales ligeros de tamaño compacto apenas tenían presencia en el mercado estadounidense. Sin embargo fue Ford, con los primeros Connect, la que arriesgó ofreciendo un producto versátil, económico y capaz. Ahora llega la segunda generación, más completa y con las interesantes versiones lúdicas bautizadas con el apellido Wagon.

Disponible en versiones de cinco y siete plazas, lo más impresionante de este modelo es el enorme salto en diseño experimentado tanto en su exterior como en el habitáculo, más propio de un turismo que de un derivado. Puede incluir prácticamente los mismos elementos que un Ford Fiesta (climatizador, sensores de parking, cámara posterior, navegador, etc).

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Menudo cambio han dado los vehículos comerciales ligeros en los últimos años. De ser estéticamente poco atractivos y con acabados tirando a justos, a mostrar diseños elaborados y terminaciones propias e incluso superiores a las de algunos monovolumen.

El Tourneo Connect de última generación demuestra que un derivado de un comercial no tiene que prescindir de una estampa agradable y una presentación interior cuidada. El equipamiento de esta nueva versión contempla desde el climatizador automático hasta el sistema de aparcamiento automático o la cámara de visión posterior.

Parece ser que la Transit ahora va a ser puramente turca

Cuenta esta mañana Bloobmerg que la re-estrcuturación europea de Ford no ha acabado con el ya anunciado cierre de la factoría de Genk, y el traslado de la producción de sus modelos a Valencia. La factoría de Southampton, donde se montan vehículos industriales ligeros (Transit "chasis cabina" carrozables), y que ocupa a 534 trabajadores, también estaría a punto de anunciar su cierre inminente.

Esta factoría ensambló menos de 30.000 unidades de este tipo de furgoneta el año pasado, estando muy por debajo del 50% de explotación respecto a su capacidad productiva instalada. De acuerdo con analistas consultados por Bloomberg, la idea de Ford sería traspasar esta producción a la planta turca que el óvalo azul comparte con Koc Holding, cuya capacidad productiva es de 320.000 unidades al año, y actualmente trabaja sobre las 250.000.

Con este cierre, sumado al de Genk, Ford, que además tiene una agresiva estrategia de lanzamiento de productos en Europa, pretende dar solución a su sangría económica en el viejo continente, que le costará unos 1.000 millones de euros este 2012.

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Otra de las novedades que Ford ha presentado en su evento en Amsterdam ha sido el nuevo furgón Transit. Como su hermana pequeña, la Connect, el Transit "grande" gana un frontal con la calandra que ahora domina la cara de los nuevos modelos de la marca de Detroit. No resulta tan atractivo como el Transit Custom, pero sí mucho más grande, capaz, e "industrial", completando la gama de industriales de Ford por la parte de arriba.

Estará disponible a lo largo de 2013 con mecánicas Duratorq de 2,2 litros diésel y cuatro cilindros, asociadas a tracción trasera o integral, sobre gran variedad de carrocerías, desde furgones cerrados, variantes para transporte de pasajeros, chasis para carrozar como grúa, etcétera.

Como nota de color te diremos que este nuevo modelo de Transit se venderá también en Estados Unidos, pero allí se ofrecerá, atención, con un V6 de 3,5 litros de gasolina, algo que en Europa jamás comprenderíamos para un vehículo de uso comercial.

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La Transit Connect o Tourneo Connect en su versión más civilizada, se dejaba ver por aquí ayer cubierta de camuflaje hasta las cejas. Pero hoy, en el evento Go Further de Ford en Amsterdam, donde hemos conocido su nuevo plan de producto, la marca de Detroit ha desvelado el aspecto final de la nueva furgoneta compacta con la que tratará de conquistar los corazones tanto en Europa como en Estados Unidos.

Por fuera podemos ver una furgoneta mucho más moderna, que pierde los atributos del Fusion europeo, para ganar un semblante similar al visto en los actuales Focus y Fiesta, con la parrilla trapezoidal presidiendo la aventura. Los faros traseros se convierten en una pieza más suave, y se pierden las dos puertas simétricas de apertura horizontal, dejando paso a un único portón, más en la línea de lo que ofrecen sus rivales en el mercado.

A nivel de mecánica, Ford no ha concretado la oferta, pero habla de nuevos motores de baja cilindrada, tanto EcoBoost de gasolina (arrancando por el afamado 1,0 de gasolina y tres cilindros), como diésel, para ofrecer bajos consumos y bajas emisiones.

Además, la Transit Connect tendrá una hermana pequeña, con el nombre de Tourneo Courier, para ofrecer una furgoneta de tamaño reducido, y menor precio.

El habitáculo también da un salto adelante en calidad y acabados, incorporando nuevos sistemas de infoentretenimiento que hacen de la nueva furgoneta un producto más en línea con las tendencias actuales de los turismos. Las primeras entregas de esta nueva furgoneta llegarán a finales del año que viene, aunque probablemente se aceptarán encargos desde la primavera o verano de 2013.

El estilo Kinectic Design ha dejado de ser patrimonio exclusivo de la gama de turismos de Ford. Esto ya quedó claro con el nuevo Tourneo, y ahora podemos considerarlo más que confirmado con la aparición de un puñado de renders de las nuevas Tourneo Connect y Transit Van en la oficina del registro.

Las imágenes, todavía en escala de grises (aunque poco cuesta colorearlas mentalmente) muestran con claridad que el nuevo Transit incorporará la nueva parrilla de Ford a lo Aston Martin (mucho más grande en la Transit Van), así como unos grupos ópticos más estirados y hasta con un punto agresivo para alinear su diseño con el resto de la familia del Óvalo Azul. Nada podemos contarte ahora mismo sobre cotas ni motores, así que te dejamos con las capturas para que las examines a placer.

Gracias por el aviso, Jorge.

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No sé si te ocurrirá a ti lo mismo, pero da la sensación que el nuevo Transit Custom es mucho menos aburrido que antes, con un diseño atractivo e incluso bonito teniendo en cuenta el segmento en el que milita.

Tras la presentación en sociedad de las versiones para pasajeros durante el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, hoy Ford ha desvelado cómo luces las variantes enfocadas al trabajo y hay que reconocer que no han perdido nada de estilo. El frontal presenta una acertada combinación entre dinamismo y elegancia que le hace ganar empaque, algo que pocos comerciales consiguen.