Con motivo del anuncio de los centros de producción que se encargarán de la manufactura de las próximas generaciones de los Trafic y Vivaro, hemos podido saber que las variantes actuales estarán vigentes hasta 2013, momento en el que llegará su relevo.

Según han indicado los responsables de estos productos, la fabricación se llevará a cabo tanto en las instalaciones británicas de Vauxhall en Luton, como en la planta que Renault posee en Sandouville, Francia. En esta última se ensamblarán tanto los Trafic como la versión H2 del Vivaro. En este caso se espera una producción anual de unas 100.000 unidades una vez se hayan lanzado todas las variantes.

Opel/Vauxhall y Renault llevan colaborando en el sector de los comerciales desde 1996 cuando presentaron la primera generación de los Movano/Master. Desde entonces han fabricado conjuntamente más de 1,25 millones de unidades.

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Con la llegada del Trafic 2010, Renault podrá concluir el plan de renovación de los vehículos industriales ligeros. con la nueva generación del Kangoo en la calle y un Master re-estilizado hace unos días, sólo faltaba el Trafic en pasar por el quirófano y quitarse unos años de encima.

Dado que en este tiempo ha envejecido relativamente poco, las pinceladas realizadas en el exterior son pequeñas, presentando una nueva parrilla, tapacubos y colores actualizados, etc. Sin embargo el habitáculo cuenta ahora con un salpicadero más elaborado, que estrena consola central con mandos para la climatización y equipo de audio de nueva factura, y materiales de superior calidad.

Tata Motors sigue ampliando su gama de vehículos y la última incorporación llega al segmento de los comerciales ligeros. Denominado Winger, nace siendo obsoleto, pero a un precio sumamente atractivo y con una excelente capacidad de carga.

El Winger está basado en la plataforma del Renault Trafic de hace dos generaciones. Estética e interior también son muy parecidos, por no decir idénticos. Cuadrado, de diseño anticuado pero muy versátil y capaz, este modelo comienza su andadura comercial esta misma semana.

Se oferta con 11 variantes, con capacidad para llevar entre 9 y 13 pasajeros en las versiones Combi y tres niveles de acabado: Standard, DeLuxe y Luxury. Todos ellos combinados únicamente con un motor de dos litros diésel con turbo.

Renault se ha propuesto recuperar parte de las ventas que en los últimos meses ha perdido en el mercado mexicano y para ello, nada mejor que ofrecer nuevos modelos en todos los frentes. Después del EuroClio, llega el Trafic.

Directamente desde Barcelona, España llegarán en las próximas semanas los nuevos industriales ligeros de la firma del rombo, tanto en versión para pasajeros como en las comerciales sin acristalamiento, ideales para empresas pequeñas.

Todas las versiones estarán equipadas con el motor 1.9 dCi de 100 CV y cambio de seis velocidades, un poco justo de potencia teniendo en cuenta las posibilidades de carga de estos vehículos.