The Detroit News se hace eco del apoyo por parte de los fabricantes de para un acuerdo de libre comercio entre Estados Unidos y al Unión Europea. La "Association of Global Automakers", que representa a muchas marcas asiáticas, considera que favorecerá el crecimiento económico, la creación de empleo y hará las marcas europeas y estadounidenses más competitivas a nivel global.

La legislación abrirá también las puertas a una armonización de diferentes normas, como las de emisiones de los vehículos, la calidad de los carburantes, los sistemas de seguridad, etc. Si finalmente llegase a ponerse en marcha supondría un ahorro de varios millones de dólares y euros al poder fabricar un coche homologable a ambos lados del Atlántico.

El pasado mes de enero BMW y Toyota firmaron un acuerdo de colaboración técnica. La mayoría de esta colaboración se hará en la mejora de la eficiencia de los vehículos usando la pila de combustible y el uso de materiales ligeros así como seguir investigando cómo mejorar la autonomía de las baterías. También acordaron desarrollar un deportivo en común.

En éste último aspecto, parece que la colaboración va viento en popa. Según Motor Trend, ese deportivo BMW-Toyota estaría ya en la fase de concept car, el cual se podría ver en el próximo salón de Tokio, a finales de año, en el stand de Toyota.

Apple volverá a revisar su aplicación Maps y la hará disponible en más sistemas multimedia a lo largo del año. El sistema operativo para dispositivos móviles de Apple, el iOS7, llegará al mercado en pocas semanas. Con iOS7 los usuarios de iPhone pondrán vincular el móvil con el navegador del coche, el cual podrá entonces usar Maps y el conductor controlar la aplicación gracias a Siri (reconocimiento vocal de Apple).

En 2012, Apple ya había anunciado que su sistema de control por voz Siri estaría disponible en una variedad de marcas, aunque para el automóvil pasaría a llamarse Eyes Free. BMW, Audi, Honda, GM, Toyota, Mercedes-Benz y Land Rover son algunos de los grupos y marcas en los que el sistema estará disponible. Sólo cabe esperar que está vez los chicos de Apple tenga la aplicación lista y que no sea el paso atrás supuso (con respecto a cualquier aplicación de navegación) en su primer lanzamiento.

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Aprovechando el "Steagecoach Music Festival" que se celebra Palm Beach, California, Toyota ha presentado oficialmente el nuevo 4Runner. Siendo la marca patrocinadora del evento estábamos casi seguros que alguna novedad iban a mostrar, si bien no esperábamos que fuese este importante modelo. Es la primera vez que un vehículo se presenta en un festival de música.

El renovado 4Runner presenta una estética muy agresiva, cargada de líneas angulosas que intentan reforzar la sensación de "dureza", pero sin perder el toque "surfero" que toda generación de este todoterreno debe tener. Sorprende cómo han logrado imprimir la imagen de marca sin que tampoco parezca un clon. Al primer vistazo ya se reconoce como un Toyota, y esto no es fácil de conseguir.

Poco, muy poco, tiene este coche de GT86... si apenas comparte algo, son ligerísimos detalles estéticos en forma de pegatinas en su morro y su trasera. Pero por motivos comerciales, así se llama la nueva bestia de Monster Tajima. Tras intentarlo el año pasado con un eléctrico, el piloto nipón quiere recuperar el cetro absoluto y el récord en Pikes Peak, y se llevará este aparato de tracción integral, con motor V6 de tres litros y unos sobrealimentados 670 caballos.

Tajima lo tendrá realmente difícil, en vista del "todo por el todo" que ha puesto Peugeot sobre la mesa con el 208 T16 de Loeb, que con 200 caballos extra debería poner en apuros al aparato de Tajima. Pero que nadie de por ganado el reto... Tajima tiene la experiencia y el conocimiento de la carrera.

Tienes un vídeo del nuevo aparato tras el salto. Su sonido no te dejará indiferente.

Jean-Marie Massaud, afamado diseñador y arquitecto, ha establecido una colaboración con el centro de diseño de Toyota en Europa, el ED2, para crear el concepto Me.We. Massaud nos presenta este proyecto de vehículo en tres pilares: adecuación, síntesis y modernidad.

Dice Massaud que, a través de los años, hemos idealizado los coches, y se ha encorsetado su diseño, algo que quiere cambiar con su proyecto, partiendo de una hoja en blanco y buscando interesar a aquellos que buscan en el coche, por encima de todo, un método de transporte personal.

Massaud ofrece una visión de un coche modular, donde menos es más, donde la ecología toma también un papel importante, y donde la función dicta muchas formas. Se pasa además al enfoque del "yo" individualista, al del "nosotros" de la sociedad (de ahí el nombre Me.We), intentando crear un producto que sea positivo para el que lo tiene, pero que no por tenerlo moleste al resto de la sociedad.

El Prius es el híbrido más popular de Toyota, si bien el Aqua/Prius c está logrando muy buenas cifras de ventas

Cada vez son más populares los vehículos híbridos, en especial los que llevan en su frontal logotipo de Toyota o de Lexus. Y es que precisamente el grupo japonés acaba de anunciar que han superado la barrera de los cinco millones de unidades de híbridos vendidos en todo el mundo, un dato muy importante que confirma el peso que tienen estos productos en su oferta.

Lo que comenzó como una especie de experimento con el primer Prius finalmente se ha convertido en toda una familia. Según los mercados, Toyota comercializa los Yaris, Aqua, Auris, familia Prius, Camry, Highlander, etc con una mecánica de este tipo. En el caso de Lexus, cada vez son más los modelos que centran su gama en estas mecánicas hasta el punto de que en Europa el nuevo IS no será ofrecido con un motor diésel y en su lugar estará una variante de bajos consumos que combina un motor de gasolina con otro eléctrico.

Toyota va a seguir en Le Mans más allá de este año. Parece casi seguro. Pero la liberalización de las motorizaciones en Le Mans, que permitirán correr con casi cualquier motor que puedas imaginarte, podría abrir la puerta indirectamente al retorno de la firma nipona a la Fórmula 1.

Según se cuenta por las mentideras de Twitter, Toyota estaría dispuesta a volver a la Fórmula 1, pero haciéndolo con su nombre comercial Lexus, en una especie de planteamiento "anti-Infiniti", para terminar el proyecto en el que fracasó años atrás. Claro que, bajo nuestro punto de vista, también es un tema inacabado la resistencia, donde ha estado muchas veces a punto de ganar Le Mans, pero nunca lo ha conseguido.

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No sólo de vender coches viven las firmas de automóviles. La gama de accesorios suele mover muchos miles de euros en los concesionarios y por esta razón cada vez son más los fabricantes que ofrecen diversos elementos personalizados para cada vehículo. Con ellos el cliente también encuentra productos específicos que se ajustan perfectamente a su automóvil.

Toyota es una de esas marcas que se ha unido a esto del "merchandising" y los accesorios con elementos para el nuevo Verso. Los interesados encontrarán desde elementos que mejoran el aspecto exterior del vehículo (diversos diseños de llantas de aleación, colas de escape cromadas, molduras laterales) hasta otros que mejoran la vida a bordo, en especial los relativos al almacenaje y distribución de los objetos en el maletero.

Para evitar que los precios se disparen, Toyota propone dos packs que pueden ser interesantes. Por un lado está el Pack Style, que incluye protector del paragolpes posterior en acero, molduras laterales cromadas, embellecedor del tubo de escape, alerón, llantas de aleación, pomo del cambio específico y umbral de puertas en aluminio.

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Cada vez son más los fabricantes que ofrecen un vehículo híbrido en sus gamas. Sin embargo para aquellos a los que el mundo del motor no les apasiona, el Prius es "el único". Y es que Toyota lleva más de 10 años aplicando esta tecnología en un modelo práctico y de precio asequible.

Ya se sabe que no hay nada mejor que aumentar el volumen de producción para reducir costes. Completando la oferta híbrida por abajo en Toyota han conseguido disminuir el precio de la tecnología "Hybrid Synergy Drive" y de paso, al montarla sobre los Auris y Yaris, acercarla a un público de características diferentes.

El Yaris HSD es el último integrante de la familia híbrida de Toyota y junto al Honda Jazz IMA, los únicos representantes con este tipo de motorización en el mercado español. Eso sí, que sean rivales no implica que tengan unas características similares, logrando cierta ventaja el primero al poder circular en modo "totalmente eléctrico" durante unos 2 kilómetros.

La gama Yaris está formada en la actualidad por tres motorizaciones más: 1.0i 12v 70 CV, 1.3i 16v 100 CV y 1.4D 90 CV. Los que busquen un precio ajustados deberán poner sus ojos en el más pequeño mientras que el dilema con el hibrido aparece justo con los dos más potentes. Entonces, ¿qué compro?, ¿diésel, gasolina o híbrido? Sigue leyendo esta prueba y trataré de sacarte de dudas.