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La evolución de los vehículos comerciales en los últimos años ha sido impresionante. De los Citroën C-15 y Renault Express, de excesivo carácter comercial incluso en sus versiones acristaladas, hemos pasado a ver interesantes opciones como los Renault Kangoo , Peugeot Partner Tepée, Citroën Berlingo Multispace y el nuevo Ford Tourneo Courier, este último una novedad en Ginebra.

Con sólo 4,16 metros de longitud y una estética muy inspirada en los últimos lanzamientos de la marca se ha conseguido un coqueto vehículo que destaca por su versatilidad, amplitud interior y practicidad. Siempre que llevan el apellido "Tourneo", los comerciales de Ford tienen una clara vocación familiar y enfocada al transporte de pasajeros, por lo que no debería sorprenderte encontrar acabados de "turismo" y mucho equipamiento.

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La Transit Connect o Tourneo Connect en su versión más civilizada, se dejaba ver por aquí ayer cubierta de camuflaje hasta las cejas. Pero hoy, en el evento Go Further de Ford en Amsterdam, donde hemos conocido su nuevo plan de producto, la marca de Detroit ha desvelado el aspecto final de la nueva furgoneta compacta con la que tratará de conquistar los corazones tanto en Europa como en Estados Unidos.

Por fuera podemos ver una furgoneta mucho más moderna, que pierde los atributos del Fusion europeo, para ganar un semblante similar al visto en los actuales Focus y Fiesta, con la parrilla trapezoidal presidiendo la aventura. Los faros traseros se convierten en una pieza más suave, y se pierden las dos puertas simétricas de apertura horizontal, dejando paso a un único portón, más en la línea de lo que ofrecen sus rivales en el mercado.

A nivel de mecánica, Ford no ha concretado la oferta, pero habla de nuevos motores de baja cilindrada, tanto EcoBoost de gasolina (arrancando por el afamado 1,0 de gasolina y tres cilindros), como diésel, para ofrecer bajos consumos y bajas emisiones.

Además, la Transit Connect tendrá una hermana pequeña, con el nombre de Tourneo Courier, para ofrecer una furgoneta de tamaño reducido, y menor precio.

El habitáculo también da un salto adelante en calidad y acabados, incorporando nuevos sistemas de infoentretenimiento que hacen de la nueva furgoneta un producto más en línea con las tendencias actuales de los turismos. Las primeras entregas de esta nueva furgoneta llegarán a finales del año que viene, aunque probablemente se aceptarán encargos desde la primavera o verano de 2013.

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Si hay un comercial que ha mejorado notablemente con su renovación ese es el Transit/Tourneo. Ahora comercializado con el apellido Custom, presume de un diseño más elaborado, un interior con materiales más cuidados y sobre todo mayores posibilidades de equipamiento.

Los precios para el mercado español de momento no los tenemos, pero en Alemania serán los siguientes:

TOURNEO CUSTOM CORTO

• 2.2 TDCI 100 CV Trend 31.800 €
• 2.2 TDCI 125 CV Trend 33.300 €
• 2.2 TDCI 125 CV Limited 35.300 €
• 2.2 TDCI 155 CV Trend 35.000 €
• 2.2 TDCI 155 CV Limited 37.000 €

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No podemos decir que entendamos la política de presentaciones de Ford. Así como el óvalo azul se ha tomado más de medio año para presentar el nuevo Fiesta ST partiendo de un concept que ya era clavado al coche de producción, solo ha necesitado unos días para "madurar" el prototipo de exhibición del Tourneo, que ya es totalmente oficial. Y para no variar, es clavado al coche que pudimos ver en Ginebra.

Salvo por el uso de plásticos mate y unos paragolpes un poquito más conservadores, el nuevo Tourneo Custom no guarda diferencias con el vehículo de la muestra suiza, y otro tanto podemos decir de su técnica. Será ofrecido en versiones de 4,97 y 5,34 metros de largo, motorizado por una línea mecánica articulada alrededor del propulsor 2.2 TDCi, que ofrecerá 100, 125 y 155 CV de potencia. El cambio será en todos los casos un manual de seis marchas.

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[Actualización: Nuevas fotos, incluyendo varias tomas del habitáculo.]

La lista de primicias descubiertas por el Óvalo Azul en el Salón de Ginebra no es exactamente corta, como tampoco son escasos los rumores que apuntan al posible lanzamiento de un nuevo coupé asequible que estaría ya a punto de asomar en el horizonte. En cualquier caso, nos gustaría recomendarte que te quites de la cabeza cualquier idea con pretensiones deportivas para el próximo mes, porque la estrella "conceptual" de Ford en la muestra helvética no apela a los sentimientos más pasionales, sino al trabajo, dado que no es otra que el avance en forma de show car de la nueva Tourneo.

Bajo el apelativo Custom Concept, Ford nos quiere adelantar no ya las líneas maestras de su popular vehículo comercial, sino prácticamente todos sus detalles. Aquí eso de "concept" es más una coletilla para justificar sus generosos cromados y el uso de plásticos pulidos de dudosa conveniencia en un vehículo más bien acostumbrado a los malos tratos del trabajo. Su estilo exterior pone al Tourneo totalmente en línea con las últimas creaciones de Ford, tomando del Focus su calandra y hasta la inspiración para sus focos. Resulta llamativa su integración visual con los turismos de Ford, dado que otros fabricantes parece que prefieren mantener más claras las distancias con sus gamas comerciales.

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Una de las novedades de Ford en su stand del Salón del Automóvil de Ginebra viene en formato de vehículo comercial. Se trata del Tourneo Connect EBV Concept, un furgón ligero equipado con un motor eléctrico.

El nuevo EBV Concept recurre a un paquete de baterías litio-ión fosfato capaz de desarrollar 50 kW de energía constante, que se transmite a las ruedas a través de un cambio automático de una sola relación. La velocidad máxima homologada es de 113 km/h, y lo más interesante: su autonomía se cifra en 160 km (dependiendo del uso que se le dé).