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Parecía un chiste que Gumpert hubiera elegido "Apollo" (dios de la belleza) como nombre para su primer modelo de producción, cuando el pobre no era especialmente agraciado. Eso sí, tecnológicamente era un auténtico misil balístico, con cualidades dignas del mejor de los Grupo C de la década de los ochenta.

Pero en Ginebra este año nos hemos llevado una agradable sorpresa al descubrir la idea conjunta de Touring Superleggera (sí, el carrocero resucitado que muchas décadas atrás creara los diseños más bellos para Pegaso y Aston Martin, entre otros) y el fabricante alemán. Se llama Tornante, y además de tener una línea simple y llanamente preciosa (para gustos...) cuenta con el V8 4,2 de origen Audi, sobrealimentado hasta los 700 caballos y acoplado a una caja secuencial con levas tras el volante.

Llegará al mercado en 2012 ya con interiores (en la muestra era poco más que una maqueta) y aunque estaremos ansiosos por probarlo, dudamos que lleguemos a ver uno de cerca fuera de un Salón Internacional.

La variante más limpia, económica y respetuosa con el medio ambiente de la Serie 3, contará con carrocería familiar a partir del año que viene. Los cambios introducidos en la gama 2011 de este BMW incluyen a esta variante, muy interesante por su buena relación prestaciones-consumos.

Según los primeros datos oficiales, el 320d EfficientDynamics Edition Touring acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, alcanza los 223 km/h de velocidad máxima y consume en ciclo combinado 4,3 L/100, con unas emisiones de 114 g/km de CO2. Sin lograr las cifras récord de la berlina, hay que reconocer que se tratan de datos todos ellos muy buenos, sobre todo si tenemos en cuenta los 163 CV de potencia. Además del sistema Stop&Start, incluye el de regeneración de energía, una electrónica modificada frente al 320d convencional y el indicador de cambio de marcha óptimo.

Para conocer los precios y otros detalles todavía tendremos que esperar un poco.

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BMW España iniciará la recepción de pedidos de la versión familiar del nuevo Serie 5 en junio, con las primeras entregas previstas para el mes de septiembre. La oferta inicial se compone de dos motores diésel y otros tantos en gasolina, aunque en el futuro se unirán nuevas mecánicas.

Los precios recomendados son los siguientes:

• 523i Touring 47.300 €
• 535i Touring 58.100 €
• 535i Touring Aut. 58.486 €
• 520d Touring 43.700 €
• 530d Touring 54.900 €

De serie todos incorporan los controles de tracción y estabilidad, faros antiniebla, múltiples airbags, climatizador automático de dos zonas, paquete eléctrico, equipo de sonido integrado, ordenador de viaje, asiento posterior abatible, control de crucero con función de frenado, sensor de lluvia, autoencendido de luces, pantalla de 7 pulgados a color y llantas de aleación de 17 pulgadas.

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Todavía quedan un par de meses hasta que comiencen las entregas, pero BMW ya ha facilitado los precios recomendados del Serie 5 Touring para el mercado alemán. La oferta inicial quedará compuesta por sólo cuatro opciones mecánicas, aunque llegarán más en un futuro cercano.

Las tarifas recomendadas son las siguientes:

• 523i 204 CV Touring 44.550 €
• 535i 306 CV Touring 52.950 €
• 520d 184 CV Touring 42.600 €
• 530d 245 CV Touring 51.950 €

El nuevo Serie 5 Touring presume de un maletero muy versátil, con una capacidad que oscila entre los 560 y los 1.670 litros. En opción se podrán incorporar respaldos abatibles de manera independiente 40/20/40, aumentando las posibilidades de carga.

Ya están a la venta en Argentina las versiones familiares de la nueva Clase C de Mercedes. Teniendo en cuenta que se trata de un modelo muy exclusivo, la firma sólo lo ofrece con un sólo motor y no se espera que las cifras de ventas sean elevadas.

La mecánica elegida para mover al más versátil de los Clase C es el que da vida a los C200k, con cuatro cilindros y una potencia de 184 CV. Las prestaciones son muy buenas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 8,8 segundos y una velocidad máxima de 228 km/h. La caja de cambios es manual de seis velocidades aunque opcionalmente se ofrece una caja automática.

El equipamiento de serie es muy completo y todos los Clase C Touring cuentan con ESP, ABS + EBD, TCS, volante multifunción, múltiples airbags, climatizador automático de dos zonas, paquete eléctrico, llantas de aleación, faros antiniebla, ordenador de viaje, etc. Los precios parten de los 53.400 dólares.

Todo parecía indicar que no sería hasta la semana que viene cuando sería presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra el nuevo Peugeot 308 SW. Sin embargo la firma francesa ha adelantado el evento y lo ha mostrado por primera vez en Melbourne bajo la denominación Touring.

Aunque ya conocemos prácticamente todos los aspectos del modelo gracias a la información facilitada por la marca hace unos días, no deja de ser curioso que dejen la presentación mundial de un modelo popular y muy importante para un salón celebrado en un país en el que la firma tiene una cuota de mercado bastante pequeña. Posiblemente sea una de las maneras de llamar la atención e intentar ganar importancia.

Lo más destacable del 308 Touring a modo de resumen es su longitud incrementada hasta los 4,5 metros, la capacidad para hasta siete pasajeros o un techo panorámico de cristal de grandes dimensiones. En Europa los motores que se comercializarán serán los mismos que en el hatch, nuevo 1.6i turbo de 175 CV incluido mientras que en Australia la gama todavía no se ha definido.

Parece un poco raro que con el Salón de Frankfurt a escasos días Hyundai anuncie productos para el mercado americano, pero la de arriba, es la primera imagen oficial del Elantra Touring. Este familiar equipará el mismo 2,0 de cuatro cilindros disponible en el Elantra sedán, y está claramente basado en el (o clonado del) Kia cee'd Sporty Wagon, y no en el Hyundai i30 Station Wagon, que sería lo más lógico. Curiosa elección.

[Artículo en inglés]

Ha pasado un año desde que el último Legacy japonés "tuned by STI" llegara a los concesionarios de Subaru, y puntual como un reloj, ha sido anunciada una nueva versión. El paquete está disponible para los modelos Touring Wagon y B4 Sedan. En ambos modelos, se instala el kit 2.0 GT spec.B, con el que se sacan 260 (5AT) y 280 caballos (6MT) de sus cuatro cilindros turbo, gracias en parte a una unidad de control reprogramada. Eso bajo el capó, porque luego también hay una serie de cambios bastante apetitosos en lo relativo a la estética y el comportamiento. A saber:

• Llantas STI de 18 pulgadas
• Funda de cuero para la llave STI
• Sistema de audio McIntosh
• Navegador con disco duro
• Muelles y amortiguadores STI
• Barra de refuerzo frontal STI
• Frenos Brembo
• Silenciador deportivo STI
• Umbrales metálicos STI

Como buen Subi las cuatro ruedas muerden la grava, al ritmo marcado por un cambio manual de seis velocidades o un automático Sportshift de cinco marchas desarrollado por Prodrive. Tristemente y como en otros casos anteriores, jamás lo verás cerca de casa a menos que vivas en Japón, así que confórmate con la galería fotográfica que tienes abajo.