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Sin grandes diferencias respecto al Touareg que vimos en Ginebra, en Nueva York, Volkswagen muestra de nuevo su gran todoterreno. Más equipamiento, mejores acabados, carrocería más ligera y nuevas mecánicas siguen siendo los puntos claves de esta segunda generación.

Para Estados Unidos, posiblemente la novedad más interesante sea la incorporación de una versión híbrida, que combina un bloque térmico V6 TSI con 333 CV y uno eléctrico que desarrolla 34 kW (47 CV). El rendimiento máximo de ambos es de 380 CV, con un par máximo de 580 Nm. Por su parte las prestaciones son destacables, con una velocidad máxima de 240 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Respecto a un gasolina convencional de similar potencia, presume de consumos más ajustados, con sólo 8,2 L/100 en ciclo combinado y unas emisiones de 193 g/km de CO2.

Fotos en vivo por Frank Filipponio / Copyright ©2010 Weblogs, Inc.

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La renovación del Volkswagen Touareg está apunto de llegar a los concesionarios españoles. Con una gama algo limitada en estos inicios, la oferta queda compuesta por cuatro versiones, tres diésel y una híbrida, auténtica novedad en la familia.

Los precios recomendados para España son los siguientes:

• 3.6i V6 380 CV Hybrid 81.580 €
• 3.0 TDI 240 CV BlueMotion 56.730 €
• 3.0 TDI 240 CV BlueMotion Premium 59.370 €
• 4.2 TDI V8 340 CV 78.790 €

El equipamiento de serie en todos será muy completo incluyendo el ESP, TCS, climatizador automático, paquete eléctrico, freno de mano por botón, llantas de aleación, tempomat, faros antiniebla, ordenador de viaje, cámara de visión posterior, sistema de navegación, USB, equipo de sonido, etc.

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Continuista pero mejorado. Así podemos definir la segunda generación del Volkswagen Touareg, que llegará al mercado en primavera con más fuerza que nunca. Pese al precio elevado, el SUV de lujo de la marca alemana nunca tuvo los problemas del Phaeton para hacerse un hueco en el mercado y por esta razón, el relevo llega con un diseño sencillo y moderno, sin florituras estilísticas.

Como ocurre en su exterior, el habitáculo muestra un salpicadero simplificado pero que sorprende por calidad y equipamiento. La consola central ahora es más intuitiva, con menor número de botones mientras que la instrumentación se acompaña de un completo ordenador de viaje. Amplitud y equipamiento siguen estando en términos excelentes.

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Resulta muy curioso que incluso antes de su presentación oficial, ya se haya puesto a la venta en Alemania la segunda generación del VW Touareg. En este mercado se pueden realizar los pedidos desde esta misma semana, aunque las entregas tardarán unas semanas.

La oferta inicial será la siguiente:

• 3.6i V6 334 CV Hybrid 8 vel 73.500 €
• 3.0 V6 TDI 240 CV BlueMotion 8 vel 50.700 €
• 4.2 V8 TDI 340 CV 8 Vel 70.800 €

En todos los casos el cambio es automático Tiptronic. De serie además incorporan el ESP, TCS, EBD, ABS, control de velocidad, climatizador automático, Hill Holder, paquete eléctrico, equipo de sonido, ordenador de viaje, llantas de aleación, volante multifunción, faros antiniebla, sensor de aparcamiento, sistema Stop&Start y dirección asistida Servotronic.

Ayer Kike nos descubrió el nuevo Touareg de Volkswagen, y ahora, lo siguiente que esperabas, es justo lo que te vamos a dar: un vídeo del coche moviéndose entre dunas y terrenos difíciles. Lo tienes tras el salto, sin música alguna para que no tengas que bajar el volumen en el trabajo. De paso, añadimos un par más mostrando la nueva generación del todocamino en mayor detalle. ¿Te los vas a perder?

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Aunque anunciado hoy entre el caos del Salón del Automóvil de Chicago, Volkswagen dejará para Ginebra la presentación mundial del nuevo Touareg, que en su segunda generación promete importantes mejoras en aspectos como la economía de uso, calidad de realización y el comportamiento.

Comenzando con la estética, podemos considerar que los ingenieros de la marca han apostado por mantener el estilo, bastante continuista pero actual. No debe ser coincidencia que su parecido con el Cayenne de Porsche en la vista 3/4 trasera, sea ahora más evidente. Al suavizado frontal con ópticas más alargadas y parrilla más estrecha, se unen unos paragolpes más deportivos que dotan dinamismo al conjunto.

Cuando no es el registro europeo, son los fabricantes de miniaturas. Ya es algo mecánico. La última víctima de una filtración a escala de juguete es el Volkswagen Touareg 2010, descubierto sin permiso por la gente Schuco. Si el otro día eran los franceses de Norev los que descubrían el Renault Wind antes de tiempo, hoy le toca a un fabricante alemán hacer lo propio con el SUV de VW. Muy apropiado.

Por lo poco, poquísimo que dejan ver las fotos de la miniatura, diríamos que la nueva generación del Touareg será otra de esas evoluciones de absoluto matiz, casi como si fuera a seguir los pasos del Golf. Lo más notable son unos grupos ópticos más angulosos y una parrilla de doble barra que siguen claramente el lenguaje de diseño de los últimos lanzamientos de Volkswagen.

¿Mejor o peor? Hasta que no lo veamos en Ginebra nosotros no nos atrevemos a poner la mano en el fuego, aunque las fotos de hoy no dejan el sabor de boca que a alguno nos gustaría. Puedes seguir formándote una idea con la segunda captura que te dejamos tras el salto.

Con el fin de reducir el stock y mejorar su posición frente a sus rivales, Volkswagen lanza en España una importante campaña promocional para el Touareg. Hasta de fin de mes podrás ahorrarte más de 10.000 € en determinadas versiones.

El Touareg más interesante es el 3.0 TDI V6 de 240 CV, asociado al cambio Tiptronic y al acabado +Motion. Su precio, descuento incluido, es de 45.500 €. En la dotación encontramos tapicería de cuero, asientos calefactables, climatizador automático, llantas de aleación de 18 pulgadas y faros bi-xenón. Este modelo, sin ofertas ni promociones, tendría un precio recomendado de 56.795 €. Para conocer las tarifas del resto de la gama, lo mejor es consultar en un concesionario VW.

Los fans del Touareg, que son muchos, seguramente se percatarían de ciertas fotos que aparecieron a comienzos de esta semana con una unidad de pruebas supuestamente desnuda. Varias páginas ya se han apresurado a decir que nos encontrábamos ante el SUV definitivo y sin camuflaje, lo que implicaría nada más que un ligerísimo restyling de absurdo matiz a estas alturas de la vida. Por si no te has dado cuenta por el tono, aquí no pensamos lo mismo. Pese a lo cual, creemos que las imágenes son interesantes.

Si haces clic en el recorte de la derecha podrás acceder a la galería en alta resolución que ha publicado Left Lane News. Y puede que al principio pienses que Volkswagen nos va a colar un reciclado en toda regla, pero eso es sólo que lo quiere pensemos. Si prestas atención a los paragolpes y la parrilla, pegados con cierto cuidado, verás que se parecen en poco a los que se entreveían en los prototipos de hace unos meses (solo cubiertos con lonas), pero lo mejor son los pilotos, que tras una inspección algo más minuciosa tienen todo el aspecto de ser vinilos pegados sobre los auténticos. Pon ojo también a la pequeña esquinita que queda en la unión el resto de la carrocería, y si quieres seguir en plan CSI, no te pierdas los falsi-soportes de los retrovisores.

¿A qué está jugando Volkswagen? No lo sabemos, pero este es uno de los camuflajes más elaborados que hemos visto en bastante tiempo. Si tienes algo de tiempo libre, puedes seguir reconstruyendo el modelo final con las pequeñas pistas que quedan descubiertas.

Gracias por el link, Jorge.

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Al Touareg, ese exitoso experimento premium emprendido por Volkswagen (ignoremos al Phaeton por unos instantes) ya se le notan los años más de la cuenta. Su relevo generacional, por suerte, se encuentra a la vuelta de la esquina, y podremos encontrarnos con él cara a cara durante la segunda semana de enero. Volkswagen presentará el rediseño de su todocamino en el Salón de Detroit, y como gran novedad, será exhibido con una versión híbrida que formará parte de la oferta de lanzamiento.

Si las cosas no cambian, el Touareg híbrido equipará el motor 3,0 V6 TSI del Audi S4, pero en lugar de depender exclusivamente de la gasolina como el modelo de los cuatro anillos, podrá desplazarse también gracias a un motor eléctrico de 38 kW (unos 50 CV). La transmisión escogida por VAG tendrá nada menos que ocho relaciones, y deberá controlar una potencia combinada de más de 370 CV, gracias a la cual será posible pasar de 0 a 100 en alrededor de siete segundos. Los cronos, sin embargo, deberán mantenerse parados y en el bolsillo hasta la segunda mitad de 2010, que es cuando podremos encontrarlo en los concesionarios.


[Vía Autocar]