Haz clic en la foto para saltar a la galería

El Top Marques de Mónaco no estaría completo sin la presencia de Gemballa, y allí ha acudido la firma alemana con sus dos primeras creaciones de la era post-Uwe: el Tornado y el Mistrale. Al primero, una preparación de altísimo nivel realizada sobre el Porsche Cayenne 958, ya lo conocemos de sobras, pero no podemos decir lo mismo del segundo.

A pesar de que Gemballa ya presentó esta interesante revisión del Panamera hace algo así como dos años, el Mistrale exhibido en Mónaco presenta un aspecto totalmente revisado, con nuevos paragolpes, retrovisores y grupos ópticos. Hasta los flancos son nuevos, incorporando entradas de aire y unas taloneras ventiladas de uso probablemente discutible. Lo único que se mantiene en su sitio son los cuatro tubos de escape traseros, por donde respira su motor 4,8 V8 biturbo.

Dependiendo del grado de potenciación, es posible extraerle 610 ó 700 CV, que no se consiguen a base de pura electrónica, sino modificando el colector de admisión, y sustituyendo piezas clave como los turbocompresores, los intercoolers y los escapes. Tampoco se escapan los frenos, con nuevos discos perforados de 411 mm y pinzas de seis pistones delante, y de 380 mm con pinzas de cuatro pistones en el eje trasero.

Repasado el coche, te dejamos con su galería oficial, donde encontrarás una foto en vivo de su hasta ahora inédito habitáculo. Tras el salto te dejamos el álbum del Tornado, también con una foto en carne y hueso.

Chevrolet acaba de lanzar en tierras mexicanas el nuevo Tornado 2011, un modelo pick up de tamaño pequeño que toma la base del Agile. En otros países es conocido como Montana, pero en todos los casos se ensambla en Brasil. Sin ser especialmente llamativo, mejora en todo al anterior.

El motor elegido para el nuevo Montana 2011 es un 1.8i con 105 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Hay que destacar que General Motors ha vendido ya más de 85.000 unidades de este modelo desde que fuera lanzado en 2004, lo que dice mucho de la importancia que tiene. Los precios recomendados oscilan entre los 162 y 195.000 pesos (9.945 €/11.971 €), con una dotación que en los más completos "Paquete A" incluye el ABS, aire acondicionado, radio CD MP3, puerto USB y llantas de aleación de 15 pulgadas.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Apenas un mes después de que se cerrara el asesinato de Uwe Gemballa en Sudáfrica, su antigua compañía (o más bien la empresa que adquirió los derechos sobre GEMBALLA Automobiltechnik) acaba de anunciar el lanzamiento de su primer modelo tras recuperar la actividad. Su nombre es Tornado, y como el 750 GTS, deriva del nuevo Porsche Cayenne.

Aunque Uwe ya no está para dirigir la empresa que en cierto modo fundó, el planteamiento de la nueva Gemballa es intachable; en lugar de pegar paneles de fibra de carbono a la carrocería original para engañar a una clientela que en ocasiones tiene más dinero que conocimiento, el preparador de Leonberg ha sustituido la mayor parte de las planchas metálicas exteriores con nuevos paneles de composite, aligerando el peso del vehículo en nada menos que 70 kg. Y bien que se encarga Gemballa de resaltarlo en su nota de prensa, como si quisiera pasárselo por los bigotes a alguno de sus rivales...

Los desafíos entre deportivos y aviones a reacción carecen del menor de los sentidos, pero no por ello dejan de ser una forma como cualquier otra de pasar las horas muertas del domingo. Cuanto más exclusivos son los modelos a prueba, más espectáculo, y el Lamborghini Reventón casi parece diseñado con este propósito. En un vídeo realizado para la televisión (todavía no hemos encontrado el clip), el toro más bravo de Sant'Agata se las ve frente a un cazabombardero Panavia Tornado en una pista de 3.000 metros, para ver quién es el más rápido sobre el asfalto. No es necesario decir que aunque llamativa, la prueba termina con el Lambo mordiendo el polvo. Los 650 caballos del Reventón pueden dar mucho de sí, pero son casi una broma frente a dos motores Turbo-Union RB199 capaces de generar 39.332 caballos a nivel de mar. Pese a todo, el Reventón logró mantener el tipo, y solo fue superado por el caza en los últimos metros, cuando ya iba a 340 km/h.

El museo de Mercedes-Benz en Stuttgart, Alemania, tiene espacio no sólo para exhibir automóviles. La última atracción del lugar es el tornado artificial más grande del mundo, que ya ha sido reconocido como tal por el Libro de Récord Guinness. El tornado tiene una altura de 43,4 metros y además de cautivar a los visitantes, sirve para evitar que el humo se extienda por el edificio en caso de incendio. Como el diseño de la estructura es completamente abierto en su interior y carece de salas o puertas antiincendio, los arquitectos debieron pensar en la manera de suplir dicha carencia, y esta fue la solución.

La formación del tornado requiere siete minutos, y para ello se utilizan 144 turbinas que mueven 28 toneladas de aire. La zona de baja presión que se crea en el vórtice produce una corriente que extrae el humo de los pasillos y lo lleva hacia una salida en el techo. Para lograr que el cono sea visible en circunstancias normales, se le inyecta dióxido de carbono.

Un vídeo, después del salto...