Ya habíamos hablado del Mitsubishi i MIEV Sport, pero gracias a nuestros colegas de AutoblogGreen nos percatamos de algunos detalles que lo convierten probablemente en el vehículo más "verde" de todos los que se presentaron en el recién pasado Salón de Tokio 2007.
No sólo este concepto de automóvil eléctrico se puede enchufar directamente a una toma eléctrica en la pared, sino que hasta puede ser cargado de forma inalámbrica mediante microondas. También cuenta con paneles solares en el techo, frenos regenerativos y dos pequeñas turbinas accionada por el viento en la parrilla delantera. Y por si eso fuera poco, su rediseñada aerodinámica le ha permitido aumentar la eficiencia con respecto al concepto anterior.
El i MIEV incluso se puede conectar a la red local de tu casa, para programar el horario de recarga, actualizar la información del sistema de navegación, enviar o recibir email o verificar la información de mantenimiento del vehículo. Es evidente que tardaremos muchísimo en ver algo así en nuestros garajes, pero no tengas la menor duda de que poco a poco, algunas de sus tecnologías irán llegando a los modelos de producción.
Para nosotros el Salón de Tokio ya ha cerrado sus puertas, pero siempre se nos queda algo en el tintero, y las chicas de la feria ya estaban tardando demasiado en aparecer. Este año Ferrari y Maserati se llevaron todas las miradas, aunque la representante de Daihatsu merece una mención especial. Puedes ver la galería completa pinchando sobre la foto de arriba.
Muy poca información tenemos del nuevo Ford Escape Adventure Concept que ha sido presentado en el Salón del Automóvil de Tokio. Destaca una estética mucho más llamativa que el modelo convencional.
El Escape es un modelo desarrollado en colaboración con Mazda -el Tribute es prácticamente el mismo coche- y es conocido en algunos mercados europeos como Maverick. El Adventure visto en Japón es un concept basado en la última generación del modelo pero con un claro enfoque juvenil, y un aspecto más deportivo.
En el exterior los cambios más importantes llegan al frontal, totalmente modificado y que estrena parrilla, paragolpes y faros. El color, bautizado como Rojo Fuego, es muy posible que llegue a otros vehículos de la marca, si bien no parece claro que los Adventure terminen en los concesionarios japoneses.
A pesar de tener cuatro modelos conceptuales en exhibición en el Salón de Tokio, Toyota no ha logrado despertar un gran revuelo. De todos modos, uno de los prototipos más interesantes de la marca es el Hi-CT, vehículo que parece la mezcla de un camión con una locomotora.
La idea tras el Hi-CT es la de transportar de manera económica y limpia a dos pasajeros por las atestadas calles niponas. En la parte posterior tiene una amplia puerta que permite acceder a la zona de carga, básicamente un contenedor desmontable. Retirado este, se pueden colocar adaptadores para llevar tablas de surf, de snowboard o una bicicleta. Para moverse usa un motor a gasolina de 1,5 litros, el cual es complementado por otro eléctrico, recargable desde una toma de corriente doméstica.
Nissan presentó en Tokio su prototipo Intima, un modelo que se caracteriza entre otras cosas por un parabrisas que se extiende casi hasta el vidrio trasero, transformándose en techo solar; está dotado de unos focos delanteros de moderno diseño, un interior con una instrumentación muy futurista y unas puertas que se pueden abrir en ángulos increíbles, según la marca, para facilitar la entrada y salida de los pasajeros. Y por si todo eso no bastara, los asientos se pueden girar hacia afuera de manera automática, lo que será muy útil a ancianos, discapacitados y enfermos, pero también a más de un perezoso. Eso sí, hay que esperar entre 15 y 20 segundos a que los asientos hagan lo suyo. El Nissan Intima es impulsado por un motor diésel V6.
La estrella de Mitsubishi en el Salón de Tokio debió haber sido el nuevo Evo X, pero el Concept-ZT es en realidad el automóvil más importante para la marca, puesto que se trata del anticipo del próximo Galant, el modelo que más ventas genera a la compañía. Tomando el estilo del Lancer y ampliándolo en las tres dimensiones, el ZT presenta la misma parrilla estilo jet, pero con un estilo más elegante, notorio en detalles como los espejos retrovisores y las llantas. Bajo el capó se encuentra el motor de 2,2 litros de la marca, el cual es controlado por una caja de doble embrague que Mitsubishi parece querer introducir en toda su gama.
Escalpelo en mano, Mitsubishi ha tomado a su diminuto i para someterlo a una importante operación de cirugía estética, que ha dado como resultado un curioso micro-cupé eléctrico bautizado i MIEV Sport. A pesar de tratarse de la versión deportiva del kei-car que todos conocemos, hace uso de la misma tecnología híbrida de enchufe que equipa el i MIEV: un motor eléctrico en cada una de las ruedas delanteras, y otro de explosión interna para las traseras. Su curioso diseño en forma de burbuja hace difícil saber a primera vista hacia dónde está mirando, pero según nos cuentan nuestros colegas de la edición en inglés, destacados en Japón, después de navegar varios días entre el tráfico local, no creen que desentone lo más mínimo.
Subaru ha estado prometiendo un siete plazas para Japón desde hace años, pero el caso es que sus fieles en las islas siguen esperando mientras el resto del mundo puede poner sus manos en el Tribeca. Hace un par de años, daba la impresión de que lanzaría alguna clase de monovolumen para cubrir este hueco en su país natal, pero para el Salón de Tokio de 2007, los diseñadores de la marca han pensado que sería mejor y más sencillo añadir un par de asientos adicionales en el familiar más vendido de Japón, el Legacy. Algo de cromo para llamar la atención, un buen lavado de cara, y listo: ha nacido el EXIGA.
Aunque por el momento solo es un prototipo, no es necesario decir que de llegar a los concesionarios la tracción integral debería ser obligatoria, al igual que sus motores bóxer. De hecho, ese nuevo diésel del que ya hemos oído le iría como anillo al dedo.
¿Te acuerdas de la Caja Redonda de Nissan? Bien, que nadie nos tome por locos si vemos en su estilo a un posible sucesor del Cube. Está claro que de llegar a las líneas de montaje sus ventanillas inferiores serían lo primero en desaparecer (por no hablar de que no le quedaría más remedio que recibir un techo), pero no cuesta mucho imaginar un kei-car en la línea del prototipo exhibido estos días en Tokio. Estamos seguros de que la juventud japonesa lo abrazaría sin problemas, y de hecho, no nos extrañaría si el público occidental mordiera también el anzuelo. ¿Quién no ha querido conducir nunca uno de esos coches que salían en las revistas de divulgación hace 20 años?
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Dijimos que esperaríamos a la presentación oficial del modelo para confirmar los datos sobre la potencia del WRX STI. Al final el modelo usa un motor 2,0L twin-scroll turbo que eroga 308 caballos (227kW) a 6.400 rpm y un par motor de 422Nm a 4.400 vueltas. Un poco más incluso de lo que se había presumido, que no está nada mal.
Ya habiéndolo visto en las fotografías oficiales y conociendo lo último que nos faltaba por saber, sólo nos queda invitarte a ver las nuevas fotos en vivo enviadas por nuestros colegas desde Tokio, que hemos agregado a la galería del modelo.
