Europa no quiere todocaminos. Otrora símbolo de estatus e inyección hormonal para conductores con crisis de madurez, los SUV se han convertido en un producto indeseable, carente de atractivo en estos tiempos de cinturones ajustados. En lo que llevamos de año, las ventas de los 4x4 de mayor tamaño han caído un 44%, pero este es un problema que también aquejan otros vehículos de grandes dimensiones.

Según las cifras de JATO Dynamics, estas son las caídas registradas por los más glotones de la carretera:

• SUV Grandes: -44,4%
• Coches grandes: -29,5%
• MPV grandes: -21,7%
• Premium grandes: -15,8%
• SUV premium: -14,6%

Debido a su gélido clima, en Islandia los 4x4 no son la excepción sino la regla. La mayoría de los 6.000 miembros del Club 4x4 de ese país tienen vehículos que no serían considerados legales en otros lugares y los usan para salir a explorar parajes de difícil acceso, incluso usando ruedas de más de un metro de alto y un sinfín de modificaciones especiales.

El problema actual para estos fanáticos, es que su moneda local, la corona islandesa, ha caído aún de peor manera que el dólar, a lo que se suma el precio de la gasolina (el litro sale por 1,3 euros/2 dólares). Eso implica que algo tan simple como llenar el depósito puede costar una fortuna, y con una economía que ya no está para fiestas, los aficionados se encuentran entre la espada y la pared. A pesar de lo anterior, estos amantes de los todoterreno no se detienen y lo dejan claro en el vídeo que te dejamos después del salto...

Sólo hay que abrir la puerta de un Dodge Caliber para darse cuenta de que Chrysler sigue viviendo en el pasado, pero su reluctancia a leer los periódicos le ha dejado con un problema de obesidad mórbida entre deprimente y prodigioso. Jim Press, vicepresidente de Chrysler LLC ha declarado en el Salón de Nueva York que de los 11 todoterrenos que fabrican las distintas marcas de su empresa (Chrysler, Dodge y Jeep), estas sólo necesitan la mitad. ¡La mitad! Y hace solo dos años lanzaban el Chrysler Aspen...

Afortunadamente parece que ahora que ahora que se ven contra las cuerdas los ejecutivos del fabricante han espabilado, y junto al anunciado recorte de productos, Press ha comunicado que también reducirá el número de monovolúmenes remarcados ofrecidos entre ambas marcas en los próximos cuatro-cinco años (eso quiere decir que adiós al Dodge Caravan). En total, desaparecerá un tercio del catálogo combinado de forma rápida pero progresiva.

A día de hoy cuesta comprender cómo una compañía puede seguir construyendo todoterrenos como si no fuera a haber mañana. No es que esta sea la primera vez que el precio del petróleo aprieta las tuercas a la industria.

[Vía Carscoop]

Nos gustan ver como los vehículos 4x4 se las arreglan para sortear obstáculos que parecen imposibles. Además de eso, tenemos una debilidad por los juguetes, así que los vídeos que están después del salto, no podían sino llamar nuestra atención. En ellos podemos ver como algunos aficionados se toman muy en serio sus pequeños todoterrenos radiocontrolados y los conducen como auténticos expertos. Yo tengo una camioneta 4x4 a control remoto, pero sus capacidades dan pena al lado de las de estos modelos.

Dos vídeos de competición con estos pequeños pero poderosos juguetes, después del salto...