Así que has decidido llevarte a la familia de acampada. Echar el sedal, tal vez dar un par de tiros y definitivamente saltar por encima de las piedras como una cabra están en los planes; parece claro que necesitas un Wrangler. Pero si tienes seis criaturas por las que mirar, también lo está que no vas a llegar muy lejos con lo que hay. Bien, no te preocupes, porque para eso está Back Country Journal.

La compañía ofrece todo un catálogo de conversiones para el mítico todoterreno incluyendo alargamientos con cuatro puertas, pick ups alargadas con cuatro puertas, y para las familias más aventureras, un modelo alargado con seis puertas. Aunque lo cierto es que las Custom Stretch Jeep Conversions están disponibles en cualquier configuración posible: "desees puertas completas, medias puertas, techos blandos, kits de elevación, cables de remolque, barras de techo, paragolpes, luces o cualquier cosa que puedas imaginar" entran dentro de la posibilidades de personalización. Claro que convertir a tu Wrangler en una limusina de monte tiene un precio, que en el caso de las creaciones de Back Country Journal comienza en los 18.500 dólares (13.923 euros). Por ese dinero, estirarán cualquier Jeep o incluso encontrarán uno en la zona para ti, y tras la conversión, lo enviarán a cualquier punto del globo.

No es que podamos responder por las aptitudes todoterreno de un Wrangler con 1,8 metros más de acero entre las ruedas, pero si metes uno de estos en tu garaje nadie negará que eres el más chulo del pueblo.

[Artículo en inglés]

Durante casi 60 años, Land Rover ha estado aplastando rocas y aterrorizando a animales silvestres con sus horrendos pero entrañables todoterrenos. El Defender 2007, posiblemente uno de los últimos ejemplos de lo que debería ser un auténtico 4x4 (y no esas cosas enceradas que nos ponen en los anuncios de TV), está a punto de llegar a Reino Unido con una renovada lista de equipamiento, que comprende un nuevo motor diésel common rail de 2,4 litros y un cambio de seis marchas (más cortas). La cara del modelo también ha recibido algunos cambios, al igual que los asientos y el sistema de aire acondicionado.

Sin contar las versiones especiales destinadas a servir de ambulancia o vehículo de bomberos, el Defender se ofrece en nada menos que 14 configuraciones distintas, incluyendo diversas versiones de los Defender 90, 110 y 130, todas ellas montadas en la misma línea de ensamblaje. Entre su amplia gama de clientes se cuentan numerosas ONGs, que a pesar de su mareante nivel de emisiones, han escogido al capaz Defender como su medio de transporte y herramienta favorita (también ayuda el descuento fiscal que ofrece el gobierno británico). En las islas, el Defender parte de las 18.645 libras, llegando a las 26.605 antes de llegar incluso a meter ninguna clase de equipamiento especial (si quieres saber los precios en España pincha aquí).

El mejorado Defender sigue siendo un recuerdo de una época pasada, en la que los (primerísimos) SUVs todavía se atrevían a salir del asfalto para conocer el resbaladizo contacto del barro. Todo un clásico que esperamos siga sin más cambios que los obligados durante los muchos años de vida que todavía le quedan.

[Artículo en inglés]