Y seguimos con "la semana del Tobaru", en esta ocasión con el BRZ, del que no te habíamos traído su vídeo promocional. En la filmación puedes disfrutar del esbelto deportivo fabricado en el centro de Tokio, y que tendrá que luchar a cara de perro en el mercado con su hermano gemelo, que se fabricará en las mismas instalaciones por los mismos técnicos, pero que se venderá en distintos concesionarios.

Sin saber si habrá ligeras diferencias en la puesta a punto de geometrías, muelles y amortiguadores, y sin saber tampoco si habrá grandes diferencias de precio (cosa que dudamos), quedará por ver cómo responde el público ahora ante los "intangibles", ese valor añadido de comprar una marca u otra por preferencias que van mucho más allá de la lógica y los datos palpables.

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El Scion FR-S es el tercer hermano esperado para la familia Tobaru, formada por el GT 86 y el BRZ. Y para no retrasarse hasta el Salón de Detroit, la filial americana de coches "jóvenes y económicos" de Toyota se decidió ayer a realizar un evento en el que presentar su nuevo tracción trasera deportivo.

Estéticamente es casi clavado al GT 86, pero tiene sus diferencias, como unos grupos ópticos delanteros mucho menos elaborados (no hay LED para conducción diurna), unas tomas laterales "ciegas" en el paragolpes delantero, y un interior con una radio más "arcaica" (pero Pioneer) y un climatizador completamente manual.

Probablemente más barato que en Europa, y más perteneciendo a una marca como Scion, el FR-S buscará recortar costes en elementos de este tipo. Su papel será además reforzar la imagen de la marca joven de Toyota para Estados Unidos, que necesita sangre fresca para renovar su catálogo y atraer nuevos clientes.

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Exactamente igual que el GT 86. Así es el Subaru BRZ, que se presenta la semana que viene en el Salón de Tokio con un paragolpes delantero marginalmente diferente, y un difusor posterior también distinto. Todo lo demás se queda tal cual, algo por otra parte esperado. Y es que el BRZ STI Concept mostraba unas caderas mucho más marcadas y unas taloneras que, ya lo dijimos en su día, no iban a pasar a producción, al menos de momento, hasta que la demanda de esa variante sea suficiente para justificarla.

El BRZ por tener igual tiene iguales hasta las llantas... Y ofrece las mismas especificaciones mecánicas: 200 caballos, 1.180 kilos de peso, cajas de cambio manual y automática de seis velocidades. Lo dicho, un calco.

El vídeo que tienes tras el salto te va a sacar las dudas sonoras más profundas del Tobaru, que seguro que, como yo, las tienes metidas en tu cerebro. Saber a qué suena el bóxer de cuatro cilindros desde dentro y desde fuera es algo que llevábamos tiempo esperando escuchar, a fin de cuentas es uno de los argumentos pasionales de la compra de un coche de este tipo.

El vídeo es obra de Gazoo Racing, la escudería "oficial" de Toyota para desarrollar proyectos de vehículos deportivos tales como el LFA o el propio FT-86, que aparece en el último minuto bramando en sus versiones "civil" y de competición. ¿Te lo vas a perder?

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[Actualización: Fotos en vivo para tu disfrute. No es necesario decir que se ve mucho mejor que en los renders oficiales, y hasta pierde algo de ese aire tan manso que le echábamos al principio.]

Poco nos pueden contar Subaru del BRZ que no conozcamos a estas alturas, pero si les hace ilusión, tampoco les vamos a decir nada. El fabricante japonés, ya calentando motores para el Salón de Los Ángeles, ha soltado un puñado de fotos de su nuevo coupé de tracción trasera compartido con Toyota, que en su etapa conceptual aparecerá disfrazado con la indumentaria STI.

Por ahora la compañía quiere mantener en secreto su potencia. Revela al menos que el sistema de inyección directa de su motor bóxer 2.0 atmosférico ha sido prestado por Toyota (cosa que ya sabíamos) y que todos los aditamentos aerodinámicos del prototipo son 100% funcionales, desde el splitter delantero al enorme alerón trasero de fibra de carbono. También está realizado en fibra de carbono el techo, ayudando a ahorrar algunos kilos.

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[Actualización 1: Todavía no hay fotos de calidad del Toyota FT-86 visto de espaldas, pero te dejamos un escaneo de su catálogo tras el salto para que veas mejor las diferencias.]

[Actualización 2: Varios renders oficiales (algo pobres), incluyendo una buena toma del frontal. La foto de la zaga nos gusta bastante más, así que vamos a esperar a ver el resto del coche en persona.]

La carrera hacia el Salón del Automóvil de Los Ángeles ya está en curso, y aunque todavía es pronto para proclamar un vencedor, sabemos de sobras que nuestros ojos van a estar clavados sobre el BRZ Concept que Subaru presentará dentro de sólo dos semanas. La filial de Fuji Heavy Industries ha hecho pública la primera foto de la versión "show car" de su Tobaru (decir que es un modelo conceptual es pasarse bastante), que para diferenciarse mejor de su hermano Toyota, totalmente filtrado durante los últimos días, vendrá con la indumentaria y el apellido STI.

Subaru no indica potencia ni dato técnico alguno más allá de que será un coche de tracción trasera con motor bóxer, diseñado para (parafraseando) ofrecer una experiencia de conducción pura y deliciosa. Los aletones son nuevos, al igual que el difusor con cuatro tubos de escape y el gran alerón trasero que corona la tapa del maletero, pero si llegarán tal cual al coche de producción es algo que todavía está en el aire. Supuestamente la versión básica será idéntica punto por punto al FT-86 de Toyota, dejando que el modelo de Subaru se diferencie por una mecánica que se acercaría a los 300 CV de potencia, buscando no sólo la máxima precisión al volante, sino también las sensaciones que el Toyota no podrá dar con sólo 200 CV.

Más y mejor el 16 de noviembre.

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El protagonista de la semana va camino de ser el Toyota FT-86. Tras filtrarse varias fotos oficiales procedentes del material para concesionarios, y dedicarle un "notición" (por largo, digo) sobre toda su técnica y especificaciones, ahora vuelven a aflorar nuevos detalles que nos dejan todavía más claro, si cabe, cómo se escalonará la oferta del genial deportivo nipón cuando llegue al mercado. Piensa en todo caso que los niveles de equipamiento y especificaciones concretas pueden variar de país a país, así que en ese sentido hay que tomarlo todo con pinzas.

Pero lo que sí nos va a valer, independientemente del mercado, son sus detalles técnicos concretos, así como la gama de colores y las tapicerías. Vamos con ello.

En Autoblog todos los editores somos frikis del volante, ya lo sabes. Alberto es un apasionado de la tecnología aplicada, y nuestro seguidor de los salones del automóvil. Kike está loco por los números de ventas, los equipamientos, y es poco menos que una enciclopedia con patas de precios de coches. Y luego quedo yo... un quemado "de los de antes" que mira más por cuándo chillan los neumáticos que por el consumo.

Es por eso que me "siento en la responsabilidad" de lanzarte un enorme artículo, por lo largo, recogiendo todo lo que sabemos hasta la fecha sobre el FT-86. Y es que puede que para mis compañeros no sea así, pero para mí, no sólo va a ser el lanzamiento más importante de 2012, sino que también, probablemente, lo sea para toda la década.

Llevamos demasiado tiempo sin cupés de tracción trasera "económicos", y como ex-propietario de un Silvia (200SX) S14 y de un MR2 MKII Turbo Rev.3, conductor apasionado de un RX-8, y ex-propietario también de un Nissan 300ZX Turbo, creo que me encuentro en una especial situación para poder hablar de "nipones deportivos".

Así que vamos con ello.

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Hace un par de días os adelantamos el aspecto definitivo del Toyota FT-86 gracias a una filtración del catálogo de Modellista, la división de accesorios de carrocería de Toyota. Pero, mientras esperábamos no ver más hasta finales de noviembre, y te preparamos para mañana un completo análisis del modelo, resulta que esta mañana nos hemos encontrado en el buzón del correo con una nueva filtración, en esta ocasión del FT-86 "tal y como saldrá al mundo".

Y la verdad es que ni hay sorpresa, y tampoco hay decepción. Es exactamente lo que esperábamos, lo que queríamos probablemente también. Sólo las llantas, algo "tuneras" igual chirrian en un conjunto "típicamente nipón", estéticamente resultón, agresivo, deportivo y compensado. El capó plano, las ópticas agresivas, las formas de los paragolpes, las caderas traseras... En fin, aquí hay un candidato firme a comprarlo. Danos tu opinión en los comentarios, y te prometemos que mañana tendrás un gran especial acerca del nuevo deportivo de tracción trasera, la mejor sorpresa desde la desaparición del Nissan Silvia.

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No es la primera vez, y me da a mí en la nariz que tampoco la última, en la que un catálogo de Modellista (piezas para "personalizar" la estética de los Toyota en Japón) se anticipa a un lanzamiento de un modelo importante para la marca, y "chafa" la presentación oficial.

En este caso el afortunado protagonista no es otro que el esperadísimo FT-86 (se presenta a final de noviembre en el Salón de Tokio), probablemente el lanzamiento que, personalmente, más ganas tengo de ver en 2012, y uno de los serios candidatos a pasar a formar parte del garaje particular de muchos de nosotros.

Las dos imágenes que puedes ver (la segunda tras el salto), han aparecido en el foro de CarSpyShots, y nos muestran al indudablemente nipón cupé vestido con unas faldillas laterales y unos suplementos para los paragolpes, así como una defensa lateral en las puertas. Por lo demás el coche es de estricta serie, y cumple tanto por dentro como por fuera lo que esperábamos de él.

Atrás quedó el extraño paragolpes delantero con imposibles luces de conducción diurna del FT-86II concept. Bienvenido un morro atractivo y plano, una trasera compensada con un difusor y unos atractivos grupos ópticos traseros. El habitáculo (tras el salto), es sencillo, no equipa radio en la versión fotografiada y puede no convencerte por su falta de diseño, aunque para mí es todo lo que esperaba: 100% nipón, con el cuentavueltas en medio, y puramente pensado en disfrutar al volante.

Yo quiero probar uno ya. ¿Y tú?