Al igual que ocurre con muchos todocaminos, Volkswagen lanzará en los próximos meses una variante con tracción delantera del Tiguan, lo que le permitirá rivalizar con modelos como el Ford Kuga, Nissan Qashqai y Renault Koleos entre otros.
Por el momento no tenemos muchos datos sobre el nuevo a excepción de que para Alemania estará disponible a partir de 25.800 € con el motor 1.4 TSI de 150 CV y el acabado más accesible. Es muy probable que el motor 2.0 TDI de 140 CV también se puede adquirir con sólo dos ruedas motrices, aunque no tenemos confirmación.
Con la llegada de las nuevas versiones Volkswagen llegará a un público diferente que busca la estética off-road pero que no sacará partido a la tracción integral -aunque tenemos claro que la transmisión total aporta mucha seguridad en todas circunstancias-.
Volkswagen España acaba de completar la oferta del Tiguan con la llegada de una nueva motorización de dos litros sobrealimentada que comenzará a entregarse en las próximas semanas. Se podrá optar por dos niveles de potencia.
El bloque 2.0 TSI es ya un viejo conocido del grupo alemán y lo usan todas las marcas, desde Audi hasta Skoda. La configuración básica del Tiguan con este motor posee 170 CV, igual que en el A6 mientras que la más potente cuenta con 200 CV, sin cambios respecto al Golf GTI, León FR o el Octavia RS.
Sin duda alguna el sector del automóvil no pasa por un buen momento debido a la inestabilidad económica, los altos precios de los carburantes y las dificultades a la hora de obtener un préstamo, pero vehículos como el Nissan Qashqai, Mazda2, Fiat 500 o el VW Tiguan han sabido conquistar el mercado.
Y continuando con el Tiguan, Volkswagen acaba de anunciar que trabajan a marchas forzadas para reducir las listas de espera de este todo camino, que en algunos países ya alcanza los ocho meses según el motor y el acabado. Todo esto es debido a que en sólo cinco meses se han recibido 100.000 pedidos en firme, una cifra muy superior a la esperada.
Actualmente en España la lista de espera se encuentra entre los cuatro y seis meses dependiendo del motor elegido y pese a su reciente aparición en el mercado, ya se ha colado entre los 10 todo terreno y todo camino más vendidos del primer trimestre (concretamente noveno, con 792 unidades matriculadas).
Hace unas semanas desembarcaba en el mercado español el Tiguan Country, la variante más campera del todo camino compacto de Volkswagen. Ahora se inicia la comercialización de nuevas versiones con motores más potentes de gasolina.
El éxito del Tiguan ha sido tan elevado que en países como Alemania o Bélgica la lista de espera es superior a los ocho meses mientras que en España, dependiendo del motor, alcanza con cierta facilidad los seis meses (en diésel) y los cuatro para los gasolina. Y debido a la buena demanda, Volkswagen modifica los precios al alza, siendo el modelo más accesible ahora 810 € más caro.
De las nuevas mecánicas que se unen ahora destacamos la versión 2.0 TSi de 170 CV, muy equilibrada por su buena relación prestaciones-consumo y un precio bastante más ajustado que la variante con 200 CV. Aunque de momento ambas sólo están disponibles con cambio Tiptronic, más adelante tendrán la opción de caja manual.
Ya se pueden solicitar en la red de concesionarios Volkswagen de toda España las variantes Country del Tiguan. Como ya habíamos anunciado en el momento de su presentación, con este acabado las aptitudes camperas del SUV compacto mejoran notablemente gracias a la incorporación de un paragolpes menos voluminoso, protectores para los bajos y a ruedas específicas entre otras cosas.
Los precios para el mercado español son:
1.4 TSI 150 CV 31.370 €
2.0 TSI 170 CV Tiptronic 35.190 €
2.0 TSi 200 CV Tiptronic 36.560 €
2.0 TDI 140 CV 32.800 €
2.0 TDI 140 CV Tiptronic 34.350 €
Por otro lado, el resto de la familia Tiguan queda estructurada de la siguiente manera:
De nuevo Volkswagen vuelve a revolucionar el mercado con un vehículo que en sólo dos meses desde el inicio de su comercialización ha vendido la producción de casi ocho meses, creando listas de espera bastante largas.
En algunos países como Alemania o Bélgica, las entregas del nuevo Volkswagen Tiguan se harán dentro de seis meses si lo pedimos ahora, un tiempo que dependerá de la versión elegida y especialmente la motorización, con mayor demanda en el caso de los diésel.
En España por el momento no tenemos datos de retrasos en las ventas, pero teniendo en cuenta que el Tiguan es un modelo muy competitivo dentro del segmento, no nos extrañaría que en breve podamos confirmar las mismas listas de espera o incluso superiores, algo que ya ocurre con el Qashqai y sus hasta once meses para ser entregado en el caso de la versión diésel.
Ya pudimos ver a comienzos de semana al Tiguan R-Line, presentado como modelo conceptual en Essen, pero una nota de prensa de Volkswagen Reino Unido da a entender que en su gran sabiduría, el fabricante alemán lo ofrecerá como variante tope de gama. Ahora que tenemos el comunicado, podemos reconfirmarte que el paquete R-Line estará compuesto por nuevos paragolpes, umbrales y arcos en el color de la carrocería, elementos rematados por una nueva calandra. Los nuevos pasos de rueda cubren cuatro llantas de 19 pulgadas, y dentro los pasajeros dejan descansar sus espaldas sobre unos asientos con el logotipo "R". El toque final lo pone un volante achatado, como los que se encuentran en algunos modelos deportivos. El Tiguan se pondrá a la venta en Europa a comienzos de 2008, y más adelante llegará a otros mercados.
Probablemente debieron pasar al menos un par de años entre la realización de los primeros diseños a lápiz y el momento en que la primera unidad del VW Tiguan salió de la línea de producción.
En el vídeo que te dejamos después del salto, podemos ver cómo el CUV pasa de ser un concepto artístico a un modelo a escala real en arcilla, etapa última donde una gran máquina controlada por PC le va dando forma a un gran bloque barroso. Tras eso, varios artesanos completan el trabajo y pulen cada uno de los detalles, además de añadir otros elementos que le dan al modelo una apariencia muy real, que servirá para determinar si el diseño tiene méritos suficientes para pasar a la siguiente etapa: un prototipo.
Otra de las novedades que se podrán contemplar en el Salón del Automóvil de Essen es el nuevo Volkswagen Tiguan equipado con el paquete deportivo que la firma alemana ya posee para otros modelos de la marca, denominado R-Line.
En las imágenes difundidas por Volkswagen, el color blanco junto al paquete deportivo convierten al nuevo Tiguan en un vehículo mucho más atractivo. Destacar las enormes y bellas llantas de aleación y los paragolpes modificados, además del spoiler posterior.
En el interior lo más relevante es la incorporación de unos asientos deportivos con el logo "R-Line", además del volante forrado en cuero y algunos detalles cromados. Por el momento desconocemos el precio recomendado que tendrán los R-Line.
Volkswagen aprovecha el Salón del Automóvil de Guangzhou para presentar al mercado local chino el nuevo Tiguan SUV, que comenzará su comercialización durante los primeros días de 2008.
El Tiguan podrá adquirirse con los motores 1.4 TSI de 150 CV y el 2.0 TDI de 140 CV, ambos con caja de cambios de seis velocidades y la tracción total 4Motion. Más adelante llegarán los TSI con 170 y 200 CV de potencia.
En materia de equipamiento el Tiguan se sitúa entre los más avanzados del segmento, con sistemas de navegación de última generación con disco duro integrado, ESP, faros bi-xenón, tapizado en cuero, techo solar panorámico, llantas de aleación de 18 pulgadas, etc. según versiones.
En el Salón de Essen veremos muchas versiones modificadas de modelos de reconocidas marcas europeas, y entre ellas estará la interpretación hecha por Abt del nuevo Volkswagen Tiguan. El crossover presenta en el exterior un trabajo de pintura a dos tonos, nuevos spoiilers en delantera y trasera; arcos de ruedas con cantos biselados, faldones laterales y una parrilla delantera más grande. Abt no ha dado a conocer las especificaciones de la suspensión, pero sabemos fue modificada para poder llevar llantas de 18, 19 o 20 pulgadas. También forman parte del paquete sus nuevos frenos.
Los compradores que opten por el motor FSI de 1,4 litros verán subir la potencia de 150 a 200 caballos, mientras que el turbodiésel de 2,0 litros estará disponible en versiones de 170 y 200 caballos. Por el momento nos quedamos debiendo los datos del par motor, velocidad máxima y aceleración.
Aunque todavía no hay tarifas definitivas parece que Volkswagen ha decidido rebajar los precios del Tiguan para el mercado español, pese a la excelente acogida que ha tenido en el país, contando con un buen número de pedidos en firme.
Según parece, durante la semana pasada los máximos responsables de la firma en España se reunieron para concretar los precios de la nueva gama que comenzará las entregas en Enero de 2008. Todo parece indicar que los cifras a anunciar serán, al menos, 1.000 € más económicas.
Hasta el momento sabíamos que los Tiguan Sport 2.0 TDI contarían 33.500 € y los 1.4 TSI Sport 30.920 €. Pues bien, a falta de conocer las tarifas recomendadas, parece que habrá un Tiguan disponible en España por menos de 30.000 €, con un completo equipamiento de serie.
O casi, puesto que a partir de la semana que viene se podrán formalizar los pedidos del nuevo VW Tiguan en España, un modelo que comenzará oficialmente su andadura comercial durante el próximo mes de Enero.
En un principio llegarán únicamente las mecánicas de gasolina 1.4 TSI de 150 CV y el 2.0 TDI de 140 CV. Para más adelante se espera la llegada del 1.4 TSI con 170 CV, el 2.0 TSI de 200 CV y un diésel derivado del anterior con 170 CV. El cambio DSG estará disponible desde un principio opcionalmente en los modelos de lanzamiento.
Gallery: Volkswagen Tiguan
Los precios recomendados por el fabricante parten de los 30.920 € del Tiguan Sport 1.4 TSI 4Motion, equipado con climatizador, ESP, radio CD, cuatro elevalunas eléctricos, llantas de aleación, volante de cuero, airbags frontales, laterales, etc. El modelo más caro será el 2.0 TDI 140 CV DSG +Motion, que costará 35.970 €.
Así como el mes pasado fue el turno de los pequeños, este mes el Euro NCAP nos ofrece de cuatro modelos que no podían ser más diferentes entre sí. Mondeo, i30, Caddy y Tiguan han pasado por las salas de torturas de la organización, mostrando de media unos buenos niveles de seguridad, especialmente en los casos de la berlina de Ford y el todocamino de VW, que han conseguido cinco estrellas a la hora de proteger a sus pasajeros adultos. El común denominador entre todos ellos son las dos estellas registradas en caso de atropello.
Y ahora, como dijo Jack el destripador, vayamos por partes...
Con un precio muy superior al del mercado alemán, Volkswagen pondrá a la venta en España en los primeros días del año 2008 el nuevo Tiguan, un todocamino de tamaño más compacto que el Touareg.
En un principio sólo llegarán dos motores. En gasolina la oferta estará compuesta por el 1.4 TSI de 150 CV mientras que en diésel será el 2.0 TDi de 140 CV el único representante. Más adelante la oferta se completará con los TSi de 170 y 200 CV y el 2.0 TDi de 170 CV.
Para España se pondrán a la venta tres niveles de acabado: base, Sport y +Motion. Los precios oscilarán entre los 33.500 € del Tiguan Base 2.0 TDI y los 37.900 € del Tiguan +Motion 2.0 TDI 140 CV con cambio DSG. Teniendo en cuenta que en Alemania los precios de este modelo parten en poco más de 26.500 €, habrá que pensar que en España el equipamiento será mucho más completo.
