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Estaba cantado. La retahíla de pequeños fabricantes que se aventuraron en las procelosas aguas de los vehículos eléctricos tenía sus días contados desde que grandes empresas como Renault, Nissan y Ford anunciaron el lanzamiento de sus propios modelos sin emisiones. La mayoría de estos pioneros se centraron en el desarrollo de automóviles urbanos de dimensiones reducidas y capacidades extraurbanas discutibles, lo que unido a su elevado precio y a unas limitaciones técnicas brutales, les está pasando una seria factura. Prueba de ello es que Think, una de las empresas más veteranas del ramo, se ha declarado en bancarrota una vez más (sí, otra), y esta vez nada parece indicar que vaya a salir adelante.

La noticia ha sido comunicada por su proveedor de baterías, Ener1, que tenía firmado un acuerdo de cuatro años para facilitar paquetes acumuladores al fabricante noruego. Sin ventas ni dinero para lanzar un nuevo modelo más atractivo (el City desciende del original de los años 90, cuando la firma contaba con el apoyo de Ford, que llegó a ser su propietaria), Think se vio obligada a cancelar la producción de su único coche en Finlandia, donde era montado por Valmet, y tras mucho renquear, finalmente se ha visto obligada a solicitar la protección por bancarrota.

Ener1, que se ha quedado con un agujero de 32 millones de dólares (22,6 millones de euros al cambio), buscará ahora resarcirse liquidando los activos de la compañía.

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Think, el renqueante constructor noruego de vehículos eléctricos, ha anunciado su próxima entrada en el mercado neerlandés con un pequeño lote de 500 unidades de su polivalente a baterías, por el momento, su único modelo a la venta. La distribución del City en los Países Bajos no correrá a cargo del propio fabricante, sino que será delegada en Mobility Service Netherlands, una filial de ElmoNet que parece querer anticiparse a los planes del gobierno estatal para promover la implantación de puntos de recarga.

El día de Navidad, Alberto os comentaba que Th!nk se declaraba insolvente, informando además de la necesidad de una inyección de capital de entre 100 y 200 millones de coronas (13,5-27 millones de euros/19-38 millones de dólares) para poder seguir adelante. En ese momento la empresa fue puesta en administración pública, a la espera de encontrar una solución o liquidar la compañía.

Ahora parece que la compañía parece haber encontrado un camino para poder salvar el cuello, al conseguir que un grupo de inversores, entre los que se encuentra Ener1 (compañía involucrada en Th!ink como proveedor de baterías), han concedido una línea de crédito de 40 millones de coronas (5,4 millones de euros/7 millones de dólares) para dar un poco de aire a la compañía mientras busca el resto del dinero que le hace falta para subsistir. De esta manera el fabricante noruego gana algo de tiempo, que esperemos no sea para alargar la agonía, sino para buscar una solución viable a sus problemas económicos.