En Frankfurt el grupo VAG nos presentará otra interesante novedad: la desconexión selectiva de dos cilindros de sus motores 1,4TSI de cuatro pucheros. Esto los convertirá, por debajo de 4.000 vueltas, y ante bajas cargas, en motores bicilíndricos, lo que ayudará a reducir los consumos hasta en un litro a los 100 kilómetros (la homologación europea se reducirá en 0,4 litros según la gente de Volkswagen).

Gracias al uso extendido de esta motorización asociada al cambio DSG se conseguirá además maximizar el tiempo en el que el motor funciona por debajo de esas cuatro mil vueltas por minuto, lo que permitirá sacar el máximo partido a estas situaciones. Y cuando quieras aprovechar toda la potencia, bastará dar un "pretón" al gas para que los cuatro cilindros cobren vida y tengas la potencia (y el consumo) de siempre disponible.

Es la primera vez que vemos una solución de este tipo aplicada a un cuatro cilindros (al menos, la primera que recuerdo), aunque la desactivación selectiva de cilindros es protagonista en muchos V8, como los del SLK55 AMG de Mercedes-Benz.

Poco a poco la oferta de Audi en Argentina se completa. La última novedad en llegar es la motorización 1.4 TFSI montada sobre el A3, tanto en carrocería de tres como en el cinco puertas. Se sitúa casi como escalón de acceso (el 1.6 MPI no es aconsejable) y se podrá combinar con cambio manual o el S-Tronic.

Con 125 CV, el A3 se desenvuelve muy bien en todo tipo de circunstacias, siendo una versión muy equilibrada en lo relativo a prestaciones y consumos. Basta decir que la media homologada es de 5,7 L/100. Los precios recomendados son los siguientes:

• A3 3p 1.4 TFSI 34.700 dólares
• A3 3p 1.4 TFSI S-Tronic 38.050 dólares
• A3 Sportback 1.4 TFSI 36.500 dólares
• A3 Sportback 1.4 TFSI S-Tronic 39.850 dólares

SEAT inicia en estos días la comercialización en Rusia de una nueva variante del Altea Freetrack que ha sido presentada durante el Salón del Automóvil de Moscú. Destaca por incorporar un motor potente de gasolina y tracción delantera.

La mecánica empleada es la conocida 2.0 TFSi que desarrolla 200 CV de potencia y que se podía adquirir hasta ahora en este modelo combinada con la tracción total y el cambio manual de seis velocidades. Ahora llega con tracción delantera y transmisión automática, también de seis velocidades.

Las prestaciones del nuevo Altea Freetrack son muy buenas, con una velocidad máxima de 217 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 7,7 segundos. El 0-1.000 metros lo realiza en 28,7 segundos. En cuanto al consumo, la media homologada es de 8,2 L/100. De momento este nuevo modelo no estará a la venta en España aunque en Rusia ya se puede comprar por 985.000 rublos (27.326 €).

La firma alemana Audi sigue avanzando tecnológicamente sus motores y presenta en estos días el 3.0 V6 con el sistema TFSI -sobrealimentación e inyección directa de gasolina- que formará parte de la gama A4, A5 y A6 entre otros modelos.

Dotado de un compresor volumétrico Roots, desarrolla una potencia máxima de 290 CV y un par máximo de 420 Nm constante entre las 2.500 y las 4.850 rpm. Capaz de subir hasta las 6.500 rpm, la potencia máxima se entrega a 5.000 rpm según ha informado la compañía.

Homologado para superar la normativa anticontaminación Euro V, establece un consumo sumamente bajo en relación a la potencia que desarrolla, con una media que rondará los 10 L/100 dependiendo del vehículo que lo lleve. Sobre este motor saldrá más adelante una versión más deportiva con 350 CV que dará vida a un renovado S4 que dejará en el olvido el actual 4.2i V8 atmosférico.

Audi anunció que para su A5 incluirá dentro de la actual oferta de motorizaciones una unidad de 2,0 litros TFSI, derivada del 1,8 litros TFSI empleado en el nuevo A4. Según la marca, este motor es capaz de producir 211 caballos entre las 4.300 y 6.000 rpm; y un par motor de 350 Nm entre las 1.500 y 4.200 rpm. Con estos números como respaldo, el A5 equipado con transmisión mecánica de seis velocidades puede ir de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y seguir hasta alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. El consumo combinado es de 15,2 km/l, mientras que las emisiones de CO2 se reducen a unos respetuosos 154g/km.

El 2,0 TFSI estará disponible para los consumidores a partir de agosto próximo, tanto en modelos Audi A5 con tracción delantera como integral permanente quattro. Por el momento los únicos precios que tenemos a mano son los británicos: 28.760 (36.242 euros) y 30.285 libras (38.163 euros) respectivamente.

[Fuente: Audi]

Audi pondrá a la venta en el mercado español en las próximas semanas dos nuevas variantes del Audi A4 equipadas con el bloque de dos litros -el 2-0 TFSI- con configuraciones diferentes a las vistas hasta ahora.

La primera de ellas corresponde al 2.0 TFSI de 180 CV, que se coloca por encima del 1.8 TFSI de 160 CV mientras que como segunda novedad se añade el 2.0 TFSi con una potencia de 211 CV, dejando más distancia entre ambos motores para evitar competir.

También se ponen a la venta en breve los Avant con el motor 2.7 TDI de 190 CV mientras que aquellos que deseen un vehículo con un precio de salida más atractivo tendrán como interesante opción el 2.0 TDI con 120 CV, que se estima tenga un precio por debajo de los 30.000 €. Este motor presenta una buena combinación entre prestaciones y consumos, con una media de 5,1 L/100 y una velocidad máxima de 205 km/h.

Wolfgang Hatz, jefe de desarrollo de motores de Volkswagen AG (VAG para los amigos), ha presentado el nuevo 3,0 de la casa en el Vienna Motor Symposium. Según Auto Motor und Sport, la nueva mecánica estará equipada con un sistema de sobrealimentación gracias al cual rendirá 350 CV en la próxima generación del Audi S4. Este V6 será más económico de mantener que el pasado V8, y también encontrará refugio bajo el capó del A6 hacia finales de año, si bien en este caso estaremos hablando de 290 CV y 420 Nm. Ambos modelos se beneficiarán de un nuevo diferencial fabricado por Magna, que con el tiempo se extenderá a los modelos Q5 y S5.

En la conferencia no se ha facilitado una fecha de lanzamiento para el nuevo S4, aunque se da por hecho que será presentado en noviembre durante el Salón de Los Ángeles, poco después de que Audi revele la nueva generación del A6 en París.

[Vía MotiveMag]
[Artículo en inglés]

En los próximos meses la gama del Audi TT se enriquecerá de manera notable con la llegada de nuevas variantes, tanto en gasolina como en diésel y que serán esenciales para mejorar las ventas del pequeño deportivo alemán en Europa.

La primera novedad en incorporarse al mercado será la versión 2.0 TFSI de 200 CV asociada a la tracción total Quattro, hasta ahora sólo disponible con el motor más potente 3.2i V6. Llegan aparejados únicamente con el cambio automático S-Tronic.

Las prestaciones son ligeramente peores que las del modelo con tracción delantera aunque se mantienen en términos muy elevados. Alcanza los 238 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos (235 km/h y 6,4 segundos en el caso del Roadster). Los precios serán comunicados poco antes de su desembarco en el mercado español, previsto para Junio.

Aunque las primeras unidades se entregarán el próximo mes de Diciembre, Audi ya acepta pedidos del nuevo A5 1.8 TFSi. Por el momento se convierte en el modelo más económico de la gama.

El nuevo motor 1.8 TFSi de 170 CV se muestra más que suficiente para mover con soltura este coupé, alcanzando una velocidad máxima de 228 km/h y acelerando de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. En cuanto al consumo, se cifra en 7,3 L/100 km de media.

Todos los A5 TFSi 170 CV llevan de serie el climatizador automático, dirección asistida, llantas de aleación de 17 pulgadas, suspensión deportiva, faros antiniebla, ordenador de a bordo, etc. El precio recomendado es de 36.300 €.

Poco a poco irán apareciendo nuevas mecánicas para la gama A5 de Audi, hasta ahora relativamente completa por arriba con motores potentes tanto en gasolina como en diésel.

El próximo en llegar a la gama es el motor 1.8 TFSI que en este modelo entrega en 170 CV y se asocia a un cambio manual de seis velocidades. Las prestaciones son buenas, con una velociad máxima de 228 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 8,4 segundos.

El precio recomendado es de 32.750 €, una cifra competitiva que a buen seguro aumentará las ventas de este modelo que antes comenzaba en unos menos razonables 42.000 € como mínimo. Por cierto, los 3.2 FSI se ofrecen ahora con un cambio manual de seis velociades por 44.200 €.