Si te cuentas entre el grupo de fieles de MG o simplemente tienes buena memoria, recordarás que Nanjing quería levantar una fábrica en Estados Unidos para vender en el mercado local su TF2, del que Kike os acaba de ofrecer las primeras fotos. Tras un largo silencio y algunas informaciones que hacían pensar en un posible cambio de planes (si no en la espantada de Nanjing), llegan noticias de que el fabricante chino y el gobierno de Oklahoma siguen negociando, al tiempo que se discute la modernización del aeropuerto.

Nanjing es el fabricante chino más antiguo, así que no se puede decir que sean neófitos. De construir su nueva planta, tendría que demostrar que la calidad de sus productos está al menos a la altura de los TFs fabricados en Reino Unido (que tampoco eran precisamente el paradigma de la fiabilidad). De todas formas, viendo la extrema rapidez con la que han movido la maquinaria y se han puesto a producir el MG-7 en China, no tenemos dudas de que tienen la determinación necesaria para resucitar a MG en todo el mundo.

[Artículo en inglés]

Muy esperado y necesario para poner en funcionamiento la planta de Longbridge, en Reino Unido, es el MG TF2, un modelo que debería ayudar a la firma, ahora en manos de Nanjing Motor, a volver a los principales mercados europeos, aunque en un comienzo, sólo Reino Unido y España serán los elegidos.

El motivo es que estos dos países han sido, desde hace años, los principales para la firma británica y con el nuevo TF2, similar al original, pretenden llegar a los todavía numerosos seguidores de la marca. Esperemos que los nuevos MG sean bienvenidos.

A continuación, os dejamos con las primeras imágenes oficiales de los TF2, que llevará motores de gasolina, tendrá un precio más ajustado y no debería presentar unas calidades inferiores a los anteriores modelos ya comercializados.

La firma china Nanjing ha presentado oficialmente los dos nuevos modelos que pondrá a la venta a lo largo del 2007 en Europa. Por el momento, la gama se reduce a los MG TF2, un roadster prácticamente idéntico al extinto TF y el MG-7, que viene a ser el anterior ZT.

Lo más destacable dentro de la gama del MG-7 es la posibilidad de elegir entre dos carrocerías en el sedán: una versión estándar y otras alargada, denominada L y que destaca por su mayor distancia entre ejes y una amplitud muy superior en la zona posterior.

Los motores de los MG-7 serán de cuatro cilindros sobrealimentados y un nuevo V6. Destaca también que se han mantenido los dos frontales disponibles en toda la vida del modelo original, dejando el último restyling para las versiones más lujosas y el primero para las más dinámicas.